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「武平峠」 標高877m 三重県菰野町 走行2011.11.13 「武平峠」は「鈴鹿スカイライン」の最大標高地点にありまして、滋賀県と三重県の県境を結ぶ
御在所岳への観光道路です。
平成20年の9月の豪雨で崩落して、通行止めが続いていた「鈴鹿ｽｶｲﾗｲﾝ」が、11月より開通したと知り
さっそく出向いて参りました。 この道は1969年10月に着工し、1972年に開通。 1993年4月に国道477号線の一部となり、
1997年11月に全区間通行料無料となったそうで、自転車の世界ではヒルクライムコースとして有名 でして休日には多くのローディー達が汗を流しています。 一般的には峠にありますトンネルの事を「武平峠」と言ってますが、本来の峠はトンネルではなく
トンネルの上にありますのが本来の峠です。 鈴鹿スカイラインの「武平峠」
トンネルの上にあります本来の「武平峠」 この峠までは鈴鹿スカイラインのトンネルの手前から自転車を担ぎまして、30分ほどでつきます
完全に山岳サイクリングです、たいした距離ではありませんが。
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三重の峠
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「柚之木峠」
三重県亀山市加太町 走行2011.10.19
東海道の「関宿」から「加太越奈良道」に入りまして「加太宿」から「柚之木峠」へと 参ります。 「加太越奈良道」とは「大和街道」の事でして、大海人皇子が壬申の乱の折に通った事から、
「鈴鹿峠」が開かれる以前の「東海道」とする説もあるそうです。 その昔は 「いかやまと道」
江戸の頃は 「加太越奈良道」 明治の頃は 「大和街道」 いろいろと名は変わっているみたいです この道は25号線「名阪国道」の旧道になりまして、関宿から柘植へと抜ける道ですが 加太の町から左折しますと「柚之木峠」への道となります。 「柚之木峠」 シクロツーリストの「峠百選」にも入ってます
なにも無い切り通しの峠ですが、この雰囲気は好きですね。
加太宿を望む
峠への入り口
峠を下りますと「伊勢別街道」「椋本宿」に出ます。 有名すぎる「旅館角屋」
「ひだりさんぐう道」と書かれた道標 江戸後期のものです
「木製標柱」「津市元標へ三里三拾三丁目八問」と記されています
私の家からは、「旧東海道」を走り「亀山宿」「関宿」そして「大和街道」さらに「伊勢別街道」
「椋本宿」などを通りますので、とても素晴しいルートですし静寂に満ちた「峠道」といい
ゆったりと走るにはとても良い道です。
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「京道 東海道間道」 「安楽越」 「安楽越」は東海道のその少し北に、間道として作られた道です。
関所等が無く、安楽に越えられたのでその名がついたと伝えられています。
天正十年、羽柴秀吉は主君織田信長の仇、明智光秀を山崎川の合戦で討ち滅ぼしたが、 柴田勝家などの武将たちはこれが面白くなく、当時伊勢国主だった 滝川一益も勝家と共謀て秀吉に対抗したそうです。 天正十一年、秀吉は近江安土城を出発し伊勢侵攻の行動を起こしたが
雪が溶けると越前の柴田勝家の軍が行動を起こし、滝川と連合して攻めてくるため、 先手をしかけたそうで。 総勢七万五千とも十万とも言われる軍兵を三手に分け、
一手を「五僧峠越」 一手を「治田峠越」 秀吉は三万五千を率いて「安楽越」に殺到したそうです。 この峠の途中には「太閤腰掛石」なるものもあり、当時はこの険しい山道を
大群の兵を率いてどうやって越えたのでしょうか。 とても険しく馬も通れず、途中では地の利を利用した敵に迎え撃たれ、多くの兵が
安楽で命を落としたそうですが、地元の猟師を雇い道案内させ、伊勢に進軍した と言われています。 「新道の安楽峠です」
「安楽越」は現在は舗装された新道となっておりますが、川の対岸には古道も 微かに残っており、本来の峠も現存していますが自転車で辿るにはかなり難しそうです ほとんど廃道となっており、ルートも定かではないみたいですし、でも本来の峠だけは なんとかして行ってみたいです。 「{安楽手前の集落にて、古い町並みが残ってます」 「六地蔵」
「常夜灯」
「道標 ひだり 一番下の一文字が読めません」
「峠道」
いつもトレーニングで走っている峠道で、数え切れないほど越えている峠です
我が町から行くと「安楽川」に沿って上がっていくので、ほとんど交通量も無く 快適に走行出来る峠です。 この峠には「京道」とも書かれており、
大津街道や伏見街道と同様に、京都に通じる街道としても交易にも使われていたのでしょう。
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