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いまだに通勤、ツーリングと大活躍のKLX。
最近カムチェーンの音が酷いんで、ネットで検索しつつカムチェーンテンショナーの調整をしてみました。
手が汚れてたんでネットからの画像ですが、こんな部品がエンジンのヘッド右側に刺さってます。
この山がスプリングのテンションが変化することによって出たり引っ込んだりしてオートでカムチェーンを張るはずなんですが、カワサキのこのタイプはあまりちゃんと仕事をしないようですｗ
２ノッチ分引き出して組みなおして試走。
見事に中速域の特にアクセルオフで出ていた音は消え、アイドリングも安定しました。
タペット音や高回転での音はまあしょうがないですね、なんだかんだで３５０００キロオーバーですし。
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お久しぶりです。
またまた間が空いて、色々ネタはあるんですが書く気が起きず。
取りあえず元気ですｗ
今日は大分ボロくなってきたFE２５０の外装を交換しました。
外装はアチェルビスを海外通販ですったもんだしつつ購入。
デカール＆シートカバーはENJOY MFG製です。
ぼちぼち涼しくなってくるはず？なんで走りに行きたいですね。
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ご無沙汰しております・・・
どーもブログを書く気が起きなくてまたまた放置でした。
最近は休みのたびに谷田部走ったり猿ヶ島走ったり林道行ったりしてます。
基本土の上しか走ってないですねｗ
最近はエンデューロっぽい所を走る機会が増えてます。
マシン的には最も正しい使い方ですねｗ
骨盤のボルトをそろそろ抜きたいんですが、手術をするとひと月は激しい運動禁止なので今のうちに乗っておこうと思います。
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最近は週末になると天気悪いですね。
今日も天気がイマイチ＆寒いんで気分が乗らず、冬の間外していた保安部品を着けました。
フロントはウインカー着けるだけだし楽勝なんですが、リア周りが面倒ですね。
ナンバー灯のカプラーが配線通すスペースを通れないんで、一回カプラーばらさなきゃだし手間掛かり過ぎ。
こんな部品が出てるんで購入しようと思います。
保安部品の始動確認のついでに、タイヤ屋に勤めていた時のご近所さんでお世話になっていたバイクショップＳＣＭさんが調布に移転されていたのでご挨拶に行ってきました。
久しぶりにお会いしたんですが元気そうでなによりでした。
Ｚ系や国産バイクに強いショップさんなんで、是非訪ねてみてください。
あとミニ４駆のコースがあったんでそっちが好きなひともwww
来週こそはバイク乗りたいですね。天気予報が怪しいですが好転すると信じてます！！
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いきなり結論から言ってしまえば載ります。
順序としては、まずはフロントフォークをタイダウンで縮めます
ハスク、ＫＴＭ系はカラーが薄いのでタイダウンのフックがそのまま入りません。
なのでサブベルトを通してタイダウンを掛けます。
フォークのエアブリーダーからエアを抜きながら少しづつ縮めていきましょう。
大体目安として、サイドスタンドを出していても反対側に倒れるか倒れないか位まで縮めます。
これでギリギリでリアゲートは潜れるはずです（ハンドガードの種類にもよる）
そしてエンジンを掛けていくか押すかして、運転席と助手席の間にフロントタイヤをねじ込みます。
タイヤが肘掛けまで出てくるので汚れ防止策をしておくと運転が楽です
見た目的にはこれで車載完了ですが、このままだとリアゲートにタイヤが当たって閉まらないはずです(車種、年式による）
で、上に着いてるアシストグリップでバイクを固定する人はリアタイヤを少し横に振ります
シート下にアイボルトを装着して、前方向にテンションを掛ける積み方だとそれでリアゲートが閉まるはずなんでケツを振らなくとも大丈夫。
自分はこの積み方で、ツールＢＯＸ×２とケミカル、工具箱にスタンド、発電機、洗車機、２０リッターの水、ガス缶×２、ラダー、装備一式にコーヒー用セットとランドリーバックを積んでいます。
今は純正タイヤも入ってますね。
まあメンドクサイのは間違いないし、お金に余裕のある人はハイエースやピックアップを買う事をオススメします。
こんな事しないでもそのまま積めますからねｗ
自分の現状だとトランポはサンバーでいくのがベストなんで、もっと工夫して更に使いやすくしていこうと思います。
注意点としては、フロントにかなり負荷を掛けるので積みっぱなしはＮＧ。
後は降ろした後に必ずフロントを浮かせてブリーダーからエアを抜くこと。
それにハスク、ＫＴＭはフロントシャフト周りの締め付けトルクが低いので、テンション掛かってフロントタイヤの向きがズレルことがあります。
ピンチボルトを一回緩めてセンター出し（自分はホイール回してブレーキを数回掛けます）をすればＯＫ。
まさかこんなちっさい車に押し込まれる事は想定していないと思われるので仕方ないですねｗ
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