バイクを投げたりバイクに投げられたりする人のブログ

カムチェーンからの異音

いまだに通勤、ツーリングと大活躍のKLX。

最近カムチェーンの音が酷いんで、ネットで検索しつつカムチェーンテンショナーの調整をしてみました。

手が汚れてたんでネットからの画像ですが、こんな部品がエンジンのヘッド右側に刺さってます。

この山がスプリングのテンションが変化することによって出たり引っ込んだりしてオートでカムチェーンを張るはずなんですが、カワサキのこのタイプはあまりちゃんと仕事をしないようですｗ

２ノッチ分引き出して組みなおして試走。

見事に中速域の特にアクセルオフで出ていた音は消え、アイドリングも安定しました。

タペット音や高回転での音はまあしょうがないですね、なんだかんだで３５０００キロオーバーですし。

KLX２５０FIにキャブ車のホイールはつくのか？

KLXのノーマルホイールはテッチンで重いし、リム打ちしてひしゃげてたんでスペアホイールを購入。

ただFI車のホイールはまずないんで、情報を集めておそらく着くだろうと、キャブ後期型ハブにエキセルが組まれた極上中古を発見して43000円で購入。ディスクとスプロケは新品を用意（ディスクはジグラムFI車用でスプロケはISA)

本日すんなり組めればラッキーだなと思いつつ組んでみました。

結論から言うと組めました。

フロントはなにも問題なくボルトオン。ハブのメーターギアのかみ合わせが若干違いますが、機能的には何も問題ありません。

手こずったのはリア。

ホイールを入れるのはすんなり入ったんですが、回転がかなりシブい・・・

チェーンラインのズレもぱっと見問題なしだしブレーキだと判断。リアのダイヤフラム解放したり、ピストンを一旦引っ込めてから組んでもイマイチ改善せず。カラーでも入れ間違えたのかと確認するも問題なし。ノーマルに戻すと普通に回るの繰り返しでお手上げ。

自分では手に負えなくなったのでバイク屋に。ブレーキをやっぱり疑うも原因不明。

物は試しにとホイールカラーを左右入れ替えたらなぜか解決！！

そんなこんなで完成しました。

ただ、自分の買ったホイールがたまたまベアリングの圧入具合でそうなったのか、全てのキャブ車のリアホイールがカラーの左右入れ替えで着くのかは判りませんｗｗｗ

まあでもその程度の工夫でKLX２５０FIにキャブKLXのホイールを着けることは可能だということですね。

あとはリア車高を上げるためにリンクプレートもキャブ車の物と交換。全長が２，５ミリ短いです。

ただここでもKLX２５０SRのリンクプレートを買ったんですが、結構厚さが違っていてロックナットに届くギリギリでした。ここは今後緩んだりしないか要確認ですね。

以上、あまり役に立たないKLX250FI情報でした。

今更ＮＥＷマシン

ＤＲとさよならしてこっちが来ました。

インジェクションモデルのＫＬＸ２５０です。

お値段なんと・・・・・

驚愕の！？

２万円！！

激安ですね。

走行距離は２６０００キロで、特に不具合はなかったです。

ただ外装が日焼けし過ぎ＆各部の動きがシブかったんで、外装は新品交換。

車体各部はバラシてグリスアップ。チェーン＆スプロケ交換。

あとは若干のカスタムをして完成しました。

車体も入れて総額で６万円くらいですかね？

こいつで今後はオフ錬に励もうかと思います。

あ、公道も走れるんでツーリングのお誘いもお待ちしております♪