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この前組んで切れなくなったクラッチを再度開けました。
結論から言いますと、クラッチが切れない理由はおそらくクラッチバスケットの段付き摩耗だと思われます。
ミッションオイルが汚れるのは、今までも完全に切れてはいなかったからでしょうね。
後なぜか最初に入っていたクラッチスプリングは５本中２本長さが違いました。
意味は自分には分かりませんが、クラッチの感触を変えるためでしょうか？
うーん、参った・・・
クラッチバスケットとクラッチセンターで２５０００円くらいするんすよね。
バラしたこともないんで出来るか分かりませんけど、このまま乗ると悪化するだけなんで部品注文しよう。
WRの公道戻しも苦戦中。ハーネスどこがどれだか？外す時に分かるようにしておけばよかったっす。
そして雨が降ってきたんで終了〰
続きは来週。
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ＣＲＦ２５０Ｒカスタム＆メンテ
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コメント（7）
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スマホのカメラが壊れましたorz
よって画像はないですが、CRFのクラッチ交換。
この前はオイル抜かずに確認したんですが、ギアオイル抜いて見てみたら思っていたよりキレイ。
ただかなり減っていて、メタルの方のプレートには削れた後アリ。
オイルに混入していたのはこっちでしょうね。早めに交換して正解かな。
クラッチスプリングは、３本は純正で後の２本は別のレート？が付いてました。意図は不明。
組みなおしてクラッチの具合をみようと繋いだらエンスト。クラッチの厚みが増えて切りきれない模様。
乗る前に遊び調整しないといけませんね。つーかここまでミートする位置が違うってことは相当減ってたんだな・・・
４月に入ったら今度こそ谷田部行くぞ〰
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初めてＣＲＦのオイル交換した時もそうだったんですが、ミッションオイルの交換がめんどくさいです。
チェックボルトからなかなか出てこないな〰と思いながら入れてると大抵入れ過ぎちゃいます。
んで延々とオイルが止まるのを待つ羽目になるわけですｗ
で、見ればわかるんですが半端なく汚いです。
初めて換えた時も真っ黒でした。おそらくクラッチ周りのメタルだと思うんですが、今年乗ったらフルＯＨしないとダメっぽいですね。今年持てばいいですが・・・
取りあえず乗れるようには準備出来ました。
雨が降ってこなくて良かった〰
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最近の休日は、ほとんどをＣＲＦのメンテに費やしてます。
この前バラシて終わってたリンク周りを新品交換。
抜けなかったスイングアームのシャフトは、ラスペネ漬けにして抜くことに成功。
こっちは思ってたよりマシだった。
そして今日はオイル交換とステムのグリスアップをしました。
まずオイルですが、アンダーガードを外すと衝撃の光景が！？
アンダーフレーム凹み＆クラックを発見。
アンダーガード着いてて見えなかった所が残念なことに。
タイミング見て溶接ですかね。
ＣＲＦはエンジンとミッション別なんでオイル交換メンドクサイです。特にミッションが時間かかる。凄いカラーリングになったオイルが出てきたんで、交換しておいて正解でしたけど。
そしてステム
ＯＭＧ！きたねーし。
ベアリングは死亡寸前。受けにも当たりとサビがあったんで、次回開ける時には要交換ですね。
そういえば、トップブリッジのナットは１１キロもの大トルクで締められているんで、気合い入れて緩めようとしたらすでに緩みまくっていた・・・
ひたすらに洗浄とグリスアップを繰り返してなんとか終了。
(･Д･｀)疲れたよ
ステムの締め具合の調整が、ステダンが装備されているためイマイチ判らず、取りあえず手締め＋αくらいにしといたけど大丈夫かな？まあイイか。
なんとかかんとかＣＲＦ、ＷＲともに乗れる状態になりました。
年末か年始に一回くらいは乗ってこようと思ってます。ＣＲＦの場合はジャンプ厳禁ですけどｗ
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ＣＲＦを購入してから、どーしても気になっていたのがフロントゼッケン。
ノーマルのホワイトにデカールが貼ってあるんですが、ＡＭＡのＣＲＦといったらＣＹＣＲＡのスタジアムゼッケン！
トロイリーのデカールといったら赤外装！
ということで購入。
デカールが上手く剥がれるか心配だったんですが、裏からドライヤーで温めてから剥がしてＯＫ。
形状が思っていたより違っていて、若干切ったりして合わせて完成。
やっぱり形が違うのが少し気になるけど、とりあえずはこれで。
どーしても納得いかなくなったらフロントだけ作ってもらおう。
なんかＣＲＦが完全に盆栽バイクになってきてるなｗ
来週天気が良ければ、フロント周りのメンテして必要な部品がなにか確定させた後注文。
それが終われば完成かな？
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