カスタムデータ保存用GB400&CB400SF ( 自動車 ) - デルタとイタルジェットとCBと色々

イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

個人でカスタムしていると色々な物を試すので
記憶が曖昧になってしまいます。

何を使っているのか？
と、問い合わせもちょくちょくあるので記事にして保管する事にしました。

TRX850以外は手元に無いので、寸法等はお答えできませんのでご了承ください。
また、これを見てカスタムされる方は自己責任でお願いします。

★GB400TTMk-Ⅱ★
・E/G：PC16E（今だから言えますが、500ccでした。）
・キャブ：ドミネーター650
・マフラー：オレンジブルーバード製ステン2本出しメガホン
・オイルクーラー：CBX400用を加工
・バックステップ：車種不明（純正ステップベースとして加工し組み込んでいます）
・外装：Mk-Ⅱ仕様（ローバーのブリティッシュグリーンで自家塗装）
・ミラー：ＧＳＸ－Ｒ750用を加工
・シート：ＷＭ製シングルシート
～フロント足回り～
・ホイール：ＮＣ３６用ハブにワンオフにて17インチリムを組んでいます。
・ブレーキ：ＮＣ３１用ダブルディスク
・フォーク：ＮＣ３１用41Φフォーク（トップブリッジ上にセパハンを組む場合延長キットが必要）
・フェンダー：ＮＣ３１用純正
・スタビ：プロトＮＣ３１用
・ステム：ＭＣ２１用のベアリングレースをＧＢ４００の物に交換（シャフト打ち変え無し）
・トップブリッジ：ＭＣ１８用
　（バーハンドルにする場合はCB用のトップブリッジが仕様可能です）
～リア足回り～
・ホイール：ＮＣ３６純正ホイール（ハブを削ってチェーンラインを出しています）
・ブレーキ：ＮＣ３１純正
・スイングアーム：ＸＪＲ４００純正（ピボット部の幅を狭め、中のカラーの内径を20→17ｍｍに加工）
～その他～
・メーター： ACEWELL メーター ACE2802
・ヒューズボックスシート内に移設
・自作ハンドルストッパーでフォークがタンクと緩衝するのを防いでいます。

ＧＢに関しては、かなり熱入れてカスタムしてましたね。
17インチ化＆スポークホイールでダブルディスクってのを現実化しました。
ブレーキはトリプルディスクとなったので、止まる事に関しては絶大でした。
最後はビックシングル特有の振動に耐えられず降りてしまいましたが
また余裕が出来たら買いなおしたいバイクです。

★ＣＢ４００ＳＦＶＴＥＣ－1★
・外装：M400用ビキニカウルを加工して取り付け
～フロント足回り～
・ホイール：NSR250純正6本スポーク（NSR・VFR・RVFは無加工で取り付け可能です）
～リア足回り～
・ホイール：CBR900RR純正6本スポーク5.5j（ベアリング内径が違いますがCBのリア用に付け替え可能）
・タイヤ：CB純正160→180サイズに変更
・ハブ：GB400TT用が無加工で入りますシャフト径同じ。
　　　　（GBとCBはスプロケが共通、チェーンラインを合わせる必要あり）
・ブレーキ：VTEC－3の物に交換（VTEC－1用だとホイールに緩衝する可能性があったので）
・スイングアーム：VTEC－3用に交換

一度VTECを体感してみたかったので乗り変えました。
まあ、最終的には乗り易すぎてつまんなくなっちゃったんですけどね（笑）

とまあ、思い出せる範囲で書いてみました。
こう記事にしてみると、チャレンジングな事してますね～（＾＾；

普通ここまでのカスタムならショップに任せるんでしょうけどね。
自分で何処まで出来るかへの挑戦です！

カスタムの方法は色々あります。
市販品を取り付けて形にするのもありでしょう
でも、世界に一台だけのバイクって素敵じゃないですか？