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結局、オーナー様は修理して乗るの断念したみたいですので、ヤフオクに投げる事になりました。
動くようにするだけでも、うん十万円の費用がかかる状態ですからね。 そこまで思い入れが無いなら無難な選択だと思います。...
まあ、国産やイタリア車とは勝手が違うと言うか、イギリス独特のワールドがあるんですね、自分も良い勉強になりました。
そんなこんなで、これ以上費用はかけられませんから、少しでも売値が良くなるようにスーパー磨きタイム！！
4時間ほどシコシコやって、完成したのがコレだ！！
写真で見比べると、綺麗でしょ。
今にも動き出しそうだけど、不動車なんですよね〜残念。 エンジンかけられなかったのだけが心残りです。
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ノートンアトラス750
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コメント（4）
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ぼちぼち進めているレストアですが
何しても始動しないエンジン、嫌な予感がして試しにコンプレッションを計測してみると
右バンク：9kgf/cm2
左バンク：6kgf/cm2
何度やっても駄目。
ピストンリングなのか、バルブにカーボン噛み込みなのか・・・
どのみちエンジン分解しないと対処出来ない事決定です。
確実に予算オーバーコース、レストア中止になる可能性出てきましたね。
とりあえず、エンジンは置いといて各部綺麗にする事にしました。
手始めにフロントから〜とホイール外すと、ブレーキライニングが綺麗に剥がれました（笑）
こればかりは老朽化ですね。
その後シコシコ磨いて、ここまで光らせました。
間近で見なければ見れるぐらいかな？
メッキは磨けば綺麗になるけど、点錆までは取りきれないんで再メッキが一番です。
まあ、お金かけないならこのままでも良いけどね。
リムの錆は酷くてメッキ剥がれてる所あるんで、リム交換が望ましいけど同じの手に入らないだろうな。
色々と問題が多いこの車両、個人的に小奇麗にしてレストアベースで売った方が良いような気がしてます。
動かすレベルでも完全に予算オーバーだしね（＾＾； |
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ここん所、毎日キックしまくりなノートン
さすがに足攣ってますorz
一向にかかる気配が無いので、出来れば開けたく無かったクランクカバーを外しました。
おい！TOPの位置とか無いじゃんか！！
しょうがないので、ドライバー突っ込んで圧縮上死点さがした所
あれ？ポイントのカム山、点火終わってる事になってる（＾＾；
タイミングの切り欠き無いので勘で位置合わせして ピストンが少し下がり始めた時に、点火するようにしてみました。
結果は、ボスボスッとかかかりそうで駄目な感じ、もう少しか？ ちなみに、押し掛けなら行けるか？とクラッチ握ったら、 張り付いてつ駄目、こっちも対処しないとか(>_<) |
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朝からゴソゴソやって何とか点火させる事が出来ました。
読み通りポイントが原因で、電源追っかけて行ったらソコで途絶えてました。
ポイントってクリアランスがシビアで、0.5mmぐらいに合わせる必要があるみたい。... 広くても狭くても、強い火花が出ないので面倒ですね。 接触する面も荒れてるとNGなので、400番ぐらいのペーパーで磨いてOK ちなみに、何とか火花は飛んだけど明らかに弱かったので、 デルタの予備プラグコードに交換したら、はっきりと分かる違い（笑）
純正は捨てて、プラグコードは新品買ってきます。 さて、これで始動と行きたかったのだが、どうもキャブからガソリンが出ない。
何処かで２次エア吸ってるのか？ 一難去ってまた一難です（＾＾； |
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とりあえず、キャブのOHは完了していましたから、他を綺麗にする前にエンジン始動させます。
動かないバイクは置物ですから、綺麗にしてから駄目でした〜では済まされないですからね。
イタルジェットからバッテリーを拝借しキックするも始動せず・・・
キックには感触あるので圧縮はOK、キャブにはガソリン入れた。
じゃ、後は点火だけだね〜とスパーク確認すると火が飛ばない（＞＜；
100発ぐらいキックして1回飛ぶかどうか、どうもコイルなのか配線なのか正しく電気行ってないみたいね。
ちなみに、この年式だとポイント点火ですから、ここら辺が怪しいような気がします。
そうそう、古いイギリス車は＋アースなんですよ、繋ぎ間違えてショートして焦りました（＾＾； |
