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ここに訪問されている方はご存知かと思いますが |
ＧＢ400TT Mk-��
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コメント（6）
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ＣＢとＧＢの足を総取替えしたので ＧＢはこんな風になりました。 このままヤフオクに売り出します。 10万ぐらいで売れたら良いけど 多分売れないだろうな〜 殆どが自作だしね。 Ｅ／Ｇは５００ＣＣだけど・・・ 誰か要らない？
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5月最後の土曜日 会社の同僚と北軽井沢辺りまでツーリングに行きました。 まあ、殆ど下道で行ったので、総走行距離500ｋｍぐらい。 結構頑張りました（笑） 一緒に走っていたのはＣＢ７５０とかＲＶＦ４００ 明らかにパワー負けしてるんですが 山道では単気筒のトルクと軽さを使い ヒラヒラ走り、勝負ができて面白かったです。 4気筒だと2速に落とす所が3速のまま走れるのは 単気筒の強みですね。 http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/a7df9968/bc/6b70/__sr_/28c2.jpg?BC1BU2GBBKYH5FQo タイヤも端まで使えたんで、まあまあかな。 そんなこんなで、長距離を走って感じたのが 以前にまして振動が酷くなった・・・ 帰りは関越にのったのですが、110�舛阿蕕い能箙劼靴茲Δ砲� エンジン回転数が4000rpmを超えた辺りからハンドルがビリビリと振動して 持ってられない状態に。 手が痛いと思って、ＳＡで休憩すると 指先が紫色！！Σ（￣口￣；； ここまで酷いとは思ってませんでした。 そーいや、エンジン載せ変えてパワーアップしてから遠出してなかったけど・・・ これじゃぁ、乗れたものじゃないので 要改修となりました。 で、本日は以前から修理が必要だった スターターワンウェイクラッチの交換と、防振加工を施しました。 http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/a7df9968/bc/6b70/__sr_/539c.jpg?BC1BU2GBa0usDbfF ＧＢの肝、スターターワンウェイクラッチ 最終型のＳＥは対策品になっています。 それ以前の固体は、使用頻度にもよりますが、必ず砕けるんですよね。 最近スターターを回すと、カラカラと言う音がしたり空回りしたり 何か嫌な予感がします。 http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/a7df9968/bc/6b70/__sr_/7dc2.jpg?BCFvT2GBJMlURzRI で、外してみると・・・ オイオイ欠けてるじゃん（−−； 赤丸の中、少し見づらいのですが、ワッシャーが1/4欠けていました。 何故か？と調べてみると、反対側に一枚多くワッシャーが入ってるし！Σ（￣口￣；； 2枚分の寸法しかないのに、3枚入っていたんですね サイドカバーを外す際、やけに簡単にヘックスボルトが緩むと思ったら 以前誰かが開けていたようです、中古エンジンだから仕方ないか。 さて、ワンウェイを交換するにはフライホイールを外す必要があります。 フライホイールは圧入されているので、専用の工具ながいと外せません。 こんな工具を使って外します。 http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/a7df9968/bc/6b70/__sr_/54ca.jpg?BC1BU2GBQVQ9luEi リンクにも貼ってあるＧＢ仲間のymamotoさんからお借りしました。 無事交換出来ました有難う御座いました！ 続いて、ハンドルに振動対策を行います。 http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/a7df9968/bc/6b70/__sr_/956a.jpg?BC1BU2GBlB2qX3HT 現在、そこそこ重いウエイトを入れているんですが 重さを量ったら110g、そこまで重くないですね。 で、対策としては、更に重くする事 エンジンの振動が伝わってハンドルが共振する訳で 固有振動数を変えてやれば良い事になる。 http://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/a7df9968/bc/6b70/__sr_/78ce.jpg?BC1BU2GBRPHJj3_v 金属で重い物といったら鉛 なので、鉛の板を丸めてウエイトの変わりに投入してみました。 重量は250ｇ、今迄の倍ですね。 早速走ってみると、確かに振動が軽減している。 でも、まだビリビリ来るので、さらにウエイトを増やす必要がありそうですね。 単気筒の振動対策、難しいですわ。 これから色々対策を施してみるのですが
それでも、我慢しないと乗れないようだと 4気筒に乗り換えも視野に入れなくてはなりません。 最近、ＣＢ４００ＳＦＶＴＥＣが気になってしょうがないので どうしようかな〜(；-＿-；) ウーム |
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久々にＧＢに乗った。 |
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いやはや、長かった〜 |
