かつて東海道線（名古屋〜関西地区）で活躍した113系たち

この書庫の更新は久しぶりになりますが…。
一人で勝手に！？１１３系の話題で盛り上がってますので、その流れに乗って！

この写真は国鉄時代の柏原〜近江長岡間で撮ったものです。
ここで注目は、行き先表示版が「西明石」になっている事です。

これ撮ったのが昭和５６年ですが、当時からそんな列車があったのですね。
そうなんです、この地点はまだ米原よりも名古屋寄りなんです。
今でも大垣〜網干行きとかもありますが、米原以東から姫路あたりまでの直通列車は、下りなら早朝の時間帯のほんの数本に限られます。

今となってはこの区間の直通列車もほとんどお目にかかれないだけに、ちょっと意外な感じがしました。
ちなにみこの大垣〜姫路・網干の直通列車、どんな車両使ってるんだろ！？
ちょっと確かめたくなりました。
（ＪＲになってからは米原がＪＲ東海と西日本の分解点となっていますので）

当時普通列車はもちろんこの113系しか走ってませんでしたので、全然気にも留めなかったのですが、
今となっては、この湘南色電車がとても貴重な存在となってしまいました。
（既にこの区間では１１３系は走っていないですが…。）

この「デカ目」も今となってはなおさら希少価値ですもんね。
これは１１５系なんでしょうか？
111と113との区別も残念ながらつきません！(^^ゞ

鉄道写真としては、構図がいまいちですが、まあ記録写真として大目に見てあげてくださいね！？

それにしても、この国鉄時代を代表する湘南電車の113（111、115）系電車。
よくぞこれまで頑張ってきました！って心から誉めてあげたいです。
でも、世代交代はやはり寂しいものですね。

写真：国鉄東海道本線 柏原〜近江長岡間にて撮影 (昭和56年5月5日)

これは１１１・１１３系ですね。１１５系は前の塗り分けが「斜め」ではないですから。

ひろみやさん、ありがとうございます。なるほど〜！今頃になって１１５系との見分けがわかりました。ちなみに１１１と１１３の見分けはつくのでしょうか？

こんばんは、アコードさん(^^) １１３系って車内は一応クロスシートだけど、ドア付近だけ違ってましたよね。のぞみ、以前の会社の先輩に聞いたことがあるんですが、昔はこの普通列車にもグリーン車が連結されてたとか…。

こんばんは、のぞみさん(^^)そうなんですよね、ラッシュ時に大変だからドア付近はロングシートですよね。グリーン車は東京地区の１１３系はついてましたけど、名古屋はたぶんですけど、昔からついてないですね。関西地区は？？です。

アコードさん、こんにちは^^。関西地区では連結されてたと聞いています。平均２名の車掌が乗務し、１人はグリーン車の乗務員室でグリーン券検札に目を光らせていたようです。今や合理化に人員削減、昔の国鉄は考えられない余剰人員だったのですね(*_*)

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私がいつも利用するＪＲ中央線でもたま〜に走っているのを見かけます。このボックスシートの座席が好きなんです・・。

京阪神地区の113系、ロザは昭和53年位まで連結していましたよ。一昨年JR神戸線から113系が廃止されたとき今までJR西日本の虎の子だった221系が大垣まで乗り入れることになりました。この列車が廃止されなかったのがとても意外でした。JR東海と西日本を跨ぐ普通列車はこれだけですよね。

のぞみさん、関西でも普通列車のグリーン車あったんですね。なるほど、グリーン車専門の車掌さんがいたんだ。「余剰人員」て言葉なつかしいです！（笑）国鉄末期の時代、よく言われてましたね。

お〜みんみさん、ぼくもあの直角ボックスシート好きですよ。なんだかとても旅情をかき立てられます！

つばごんぱぱさん、情報ありがとうございます。S53年まではＧ車があったんですね。大垣は西日本の221系が乗り入れているんですね。今は米原できっちり東海と西日本が分かれてると思ってましたから、時刻表見て意外でした。大垣で見てみたいです。

なつかし〜です。この電車小さいころ良く乗ってました。向かい合わせの 固定された席で お弁当や 駅そば食べてた人いたよ。

ちょこさん、懐かしんでもらえてうれしいです。そうそう、この電車の向い合わせの固定シートでお弁当食べる姿ってすごく似合ってる気がします。