５８１系の特急「しらさぎ」２号 〜 昭和５３年の記録

この書庫もずいぶんごぶさたでした。
年末大掃除？って訳ではないですが、ＰＣのファイルを整理していたらなつかしい画像が出てきました。
このブログも最近「鉄離れ」しつつあるなあなどと感じていますが。。
今日はここで少し鉄分補給を！（笑）

今も名古屋から北陸方面へ向かう特急として活躍している「しらさぎ」ですが、もう３０年近くも前の画像です。
「しらさぎ」は４８５系のイメージが強かったですが、そう言えば５８３系もあったな！
とても懐かしくも新鮮な思いがします。

これは名古屋〜博多を走る夜行寝台特急「金星」の間合いで使用されていたものです。
朝博多から名古屋に着いて、夜また博多へと向かうまでの昼間に「しらさぎ」として富山まで１往復していたのです。

５８１（５８３）系は昼夜兼用特急として、座席と寝台を切り替えれるしくみになっていますが、「しらさぎ」では座席車として使われました。

☆この５８３系電車は現在でも大阪〜新潟を走る寝台急行「きたぐに」に使用されています。



写真：名古屋駅にて発車を待つ「しらさぎ２号」富山行き　５８１系
　　　　1978年（昭和53年）8月　国鉄名古屋駅にて撮影

　　　　 1972年（昭和47年）3月に新幹線が岡山開通し、この時から使用されていたこの「しらさぎ」５８１系
　　　　 1978年（昭和53年）10月改正で姿を消してしまいました。

　　　クリーム地にブルーのラインにこの美しいプロポーション！カッコイイですね。
　　　この写真もとてもなつかしいです。
　　　お気に入りで当時引き伸ばして額に飾ってましたのを思い出しました。

懐かしい５８３系ですね。横にあるＪＮＬのマークが懐かしさを増幅させます！ 乗ってことは無いですがねよく見かけたスター列車でしたね…。

金沢〜大阪間の特急に乗るとノスタルジックな車両に出会うときがあります。きっとこれだったのかも知れません。

「はつかり」も４８５系と５８３系で運用されていましたね。前者は青函トンネルを越えて函館まで行き来し、後者は青森まで。一度この両方の車両に行きと帰りとそれぞれ乗ったことがあったのですが、同じ「はつかり」なのになぜ違うの？？と当時初心者ばりばりだった私は不思議でなりませんでしたー。

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ご無沙汰です。いやいや、懐かしい写真ですね。金星の合間の運用ですね。神領で夜間に汚された車内を掃除してもらったあとに「ちょっくら富山まで」という感じですな。今で言うなら「北陸道昼特急富山号」見ないなものかもしれませんね。

実は５８１系の方は見たことないんです、こっちでは５８３系。先頭車の形状の違いなんですけど、タイフォンとかルーバーが新鮮に見えます。

ＪＮＲのマーク入りで、しかもクリーム色にブルーのライン、いいですね。ＪＲになってからもシュプール号で乗りましたよ^^。

のぼすけさん、このＪＮＲマークがあるとグッと引き立ちますね。

chaiinさん、金沢〜大阪だと「雷鳥」かも知れませんね。同じ５８３系も使われてたようですし。

たまきさん、４８５系は一時期青函トンネルをくぐっていましたよね。確かに４８５系とじゃ全然雰囲気違いますよね。乗り比べもいいですよね。

のぞみ２００７号さん、当時がなつかしいです。しらさぎと言えば４８５系のイメージしかなかったですから、写真見つけたとき新鮮な気がしました。

いちＢＬＯさん、どうもです。タイフォンはふた式？の方がやっぱしっくりきますね。

のぞみさん、そうＪＮＲマーク入りのバリバリ国鉄色ですからね！(^^)見ててとてもおちつくデザインに色ですね。

中段、上段の小窓が可愛いですよね〜^^。

博多-名古屋-富山・・・いくら車両基地スペースが無いとはいえ、アクロバティックな運用をしていたものだ・・・と感心してしまいます。北陸路の積雪で遅れが出たりしたら、なぜか博多行きのお客がとばっちりを受けた・・・などという事もあったのでしょうか？

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最新の車両よりこのような懐かしい車両を見ると嬉しさがこみ上げてきませんか？昔ながらの国鉄車両がドンドン減っているからかな？