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日曜日。天気も良いし、とりあえず急ぎの用も無いので、自転車に乗ることにした。
実はガレージジャッキを落とした右足の傷が完治しておらず、革靴など履くと傷に当って痛いのだが、SPDシューズを試しに履いてみたら、これが何と、奇跡的にまったく痛くない(^_^)v
ロードはまだコンポ乗せ換えが完成していないのでドッペルのペダルをSPDに換えて出かけることに。
「いい加減に走り始めないと間に合わないよ！」 とharuさんに脅されているので、少し真面目に今日は山を下りて戻って来ることにした。 東に行くと帰りの登りがきついので西に行きます^^;
ちょうどシーズン真っ盛りのサクラエビを食べて帰りは初めての山登りに挑戦だあ！
と勝手に意気込んで出かけました。
前の日に青年会の総会に顧問として出席。結構飲んでしまったので、ちょっと朝寝坊してスタートは9時になってしまった。
それでも箱根峠を超えて沼津には1時間で着きました。
沼津からはいつもの防波堤の道で、車を気にせずに走れるのが気持ち良い(^_^)v 今日は日曜日なので、釣り人やバーベキューをする人などが沢山浜辺にいました。
順調に進み、由比漁港にはスタートから3時間後の12時少し前に着いた。
漁港へ行って自転車を置いて、さあ浜のかき揚げ屋で桜エビ喰うぞ！
と思ったらこの状態…
 ざっと見て100人くらい待っている… 無理！
オイラそんなに待てない。
そうだ、来るときに田子の浦港で漁協がやっている食堂があったっけ。
そこで食べればいいや。
と言うことで到着や否や早々に帰路に着くことに。
しばらく走っていたら何だか足元の方から変な音がする。
何かなあ〜 と思っていたらいきなりクランクがロック＼(◎o◎)／！
 降りてみたら、スポークが折れていた(+o+)
（この写真はカッターで切ってもらった後で、折れたのはもっとハブ寄りでした。） 通りすがりの人に聞いて、近くの自転車屋さんに持ち込んだら、スポークの在庫が無いらしい。
「でもスポーク1本ぐらいなら走れますよ。」 と言うので後50km以上走らないといけないんですがと言うと、黙ってしまった。
その後タイヤがかなりぶれてブレーキに干渉してしまう事が分かった。
おまけにギアもおかしくなって、勝手に変速してすぐにチェーンが外れてしまう(T_T)
これでは走るのは無理と判断して、迎えを頼もうと決断した。
しかし天気の良い日曜日の昼過ぎに箱根から迎えに来てくれる奴などいる訳が無い。
仕方ない、3時過ぎて観光客が引き始めれば頼めるかもしれないと思って、それまで何にもしないのはしゃくなので家に向かって時間になるまで歩くことにした。
来る時はスイスイ走っていた道も歩くとなるとツライ。
もう、サクラエビなんかどうでも良くなった。
非常用としてジャージのポケットに入れておいたジェリーをチュウチュウやりながら、
ひたすら歩く。
いくらクリートがむき出しでは無いとは言え、ビンディングシューズは歩きにくい。
富士川の橋なんかすごく長くていくら歩いても向こう岸に着かない。
サイコンで測ったら1km以上もあった(+o+)
橋を渡った所にある道の駅富士でおかんに電話を入れる。
しかしパートの食堂はまだ忙しいようで受話器の向こうで天麩羅を揚げる音がしている。これじゃあ迎え頼めそうもない。
仕方ない、苦しい時の友達頼り。
「もしもし、お仕事ご苦労様です。実は…○☓△☆□… 」
快く引き受けてくれたのはACCの仲間、俥夫の六さん(^^♪
「分かりました。仕事片付けてあと30分くらいしたら出られます。」
あ〜〜良かった(^_^)v
ホッとしたら腹が減って来た。
道の駅で天玉うどん450円を食べて、少しでもお迎えの距離を縮めようとまた歩き始める。
田子の浦港の横を歩いているときに六さんからメール。
「今箱根を出ました！」
その言葉を励みにもう少し歩く。
港を過ぎたあたりで左手にJRの吉原駅が見えた。
電車駅ならカーナビで検索しやすいと思い、駅前で待つことにした。
待つこと30分で銀色の軽トラがやってきた＼(^o^)／
あ〜〜救われた。
友達って良いなあ〜としみじみ感じた瞬間でしたm(__)m
帰り道、ドッペル君はサイクルベースあさひに、そのまま入院となりました。
あ〜〜乗る自転車無くなっちゃった(T_T)
早くロードをセオサイクルに持って行かなくちゃ。（苦笑）
本日の走行距離 70km 歩き11km |
自転車
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コメント（16）
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出費をおさえるために自分でやってみようと始めたコンポ乗せ換えのその後です。
今回のチューンナップの主旨は登りが楽になること。 だからクランク(チェーンリング)とスプロケット交換がメイン。
必要最低限の部品を交換し、とりあえず走れるようにしたい。
だからブレーキやデュアルコントロールレバー(STI)は問題なければ現在のものを使うつもり。
追って時間に余裕がある時に換えようと思います。
換える必要があれば仕方ありませんが…
BBの交換(意外と簡単にできた)､クランク交換(これも問題なく通過)､RDの交換(ボルトでとめるだけ)､チェーン交換(外す時にミスったが取り付けはトラブルなく(^^;))
というところで、後は直付けタイプのFDをシートチューブに取り付けるためのパーツ待ちをしていましたが、昨日届いたので、作業再開！ ところが、どうしても適正な位置に調整する事が出来ない(?_?)
アウターギアに乗せることができないのです。
調整幅いっぱいまで外側に動くようにしても、あと５mmくらい外に出ないとチェーンがギアに乗りません。
素人目でみて、これ以上外に出すことはできないし、外に出なければ乗らないし、ここはプロに任せた方が良いみたい。
といういことで自力で出来る作業は今回は此処までとなりそうです。
まあ、出来ることはやってみたし、自分なりにここはこうなっているのかとかの知識も増えたので、これで良しとしますか^^;
ジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランス観たいのでe2スカパー加入しちゃいました。
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オイラのロードは古く、おまけに平地用のギア設定のようで、ちょっと坂がきつくなると登れなくて、こりゃ何とかしなきゃ！と思っていた。
そんな時にブロ友のharuさんがタイムリーにもピナレロのコンポ交換して、要らなくなった5600シリーズの105要りませんか？ と連絡をくれた。
そりゃ、絶対欲しい！ のどから手が出るほど欲しい！！
何が魅力って、オイラのコンポは同じ105でも
前2枚（52・42）のノーマルクランクに後（12・13・14・15・16・17・19・21）の8速仕様。
対するharuさんの5600は
前2枚（50・34）のコンパクトクランクに後（12・13・14・15・16・17・19・21・24・27）の10速仕様。
坂道が楽に登れるようになることは間違いない！
で、譲り受けたのが2月の終わり。
それから早3ヶ月(+o+)
元々あまり機械に強くない文化系のおいらなので、なかなか手を付けかねていた。
ショップに持ち込んで作業してもらえばすぐだけど手間賃結構高いし、これを機会に自分でいじくることも覚えたいなあとも思ったし…
それで今日やっと重い腰（痛い腰とも言う）持ち上げて作業に取りかかりました(^_^;)
まず最初は簡単そうなチェーンの取り外し
（8速用と10速用ではチェーンの長さが違うので交換が必要なようです）
しかしここで躓きました。
六角レンチなどとセットになった携帯用の工具に付いているチェーンカッターをセットしてピンを押しだそうと締めていったら…
目が悪いのでちゃんとピンの中央にセット出来ていなかったようで、押し出すシャフトが曲がってしまい、使用不能に(＠_＠;)
仕方が無いのでチェーンのカットは諦め、ギアから外して別の作業に…
次に簡単そうだったのがスプロケットの交換
これは無難に出来ました(^^♪
メンテナンスの本を見ながら… 無事に外し、比べた写真がこれ↑
如何に今までのスプロケットが小さかったか分かるでしょ！
これだけでもだいぶ違うぞぉ〜〜〜(^^♪
勢い込んで次にクランクの取り外しにかかる。
ペダルを外したクランクシャフトにコッタレス抜きという専用工具をセットし、 モンキーでグイグイ締めていくと
BBの四角いシャフトからクランクシャフトが押し出され、簡単に外れました＼(^o^)／
と、ここまでは良かったのですが…
クランクの構造が違います。
オイラのはBBから四角いシャフトが出ていて、それにクランクをはめ込むタイプ。
ところが譲り受けたのはクランク自体に中空のシャフトが付いている…
ネットで調べたら、どうやらホローテックという現在シマノの主流となっているタイプのようだ。時代の違いを痛感する(*_*)
haruさんに「クランク換える時にそんなに高いもんじゃないからBBも一緒に換えると回すのが劇的に変わりますよ」と言われてはいたが、そもそも形が違うので、交換しないとクランクが付かない。
と言う訳で、本日は此処で作業終了！
とりあえず、BB外す工具が無いので、それ買わなきゃ。
しかし、みんなのブログ見てると右ワンがメチャクチャ固くて外せないという記事が頻繁に出てくるので、ここはプロに任せた方が良いのかな？
そうだ、チェーンカッターも壊しちゃったから買わなくちゃ！
こんなことやってたら、ショップに持って行った方が早くて安く上がるような… ^^;
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木曜日に忍野へ行った時、須走の道の駅に寄ったら、こんなパンフレットがあった。
去年から始まった富士スピードウェイ（自動車レースのサーキット）で行われる自転車のレース！
距離別に３クラスあり、一番短いのが１００ｋｍ（２２周）、次が１６０ｋｍ（３５周）
そして大会名にもなっている「FUJI55」はメインレースの２５０ｋｍ（５５周）
いずれも制限時間は８時間。
メインの２５０ｋｍを８時間で走ろうと思うと単純計算で平均時速３１．２５ｋｍ。
でも実際には途中でトイレ休憩や食事の時間も必要なので、アベレージ３５ｋｍ以上で８時間走れる能力が必要。
これは無理ね。
１６０ｋｍだったら平均時速２０ｋｍ。
まあ、２５〜３０ｋｍ/hくらいで走ることができれば完走は可能。
ちょっと気になるな。
エントリー締め切りは６月１７日。まだ２カ月先なのでちょっと考えてみようかな。
haruさんメインレースどうですか？
でも８時間必死こいて走ったらケツの皮むけちゃいそう(>_<)
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木曜日に朝一で確定申告(期限ギリギリじゃん！)&多額納税を済ませて、天気が良かったのでおかんと恒例のモヤモヤポタして来ました(^O^)／
江ノ島ヨットハーバーの一番奥にある県の駐車場（１日690円）は平日とあって空いてます。 ここに車を置いて…
暖かな日差しの中を軽やかにGo！
一応鎌倉まで往復のつもりですが、まあどこまで行くかは気分次第^^;
最初に寄ったのは…
江の島からほど近い日蓮宗のお寺『龍口寺』です。
目の前の道路が三差路で路面電車（江ノ電）も走っているため、結構交通の難所です。
昔、この先にカヌー屋さんがあって、そこへ寄った帰りにここを通りかかった時に自動車事故があって、それに見とれてスーパーカブのタイヤが江ノ電の線路にはまってスッテンコロリンしたことがあります^^;
そんな感じで何度もこの前は通ったことはあるけど、お寺に立ち寄るのは初めてのこと。
車と違って、気が向いたらちょっと寄れるのが自転車の良いところ(^^♪
山門から本堂を臨みます。
山門にある透かし彫りが見事です。
日蓮聖人が幽閉された岩をくりぬいた牢が残っていたり（中にはご聖人の像が祀られてます）、
鐘楼もあって、自由に鐘も撞けます(^^ゞ
観光ルートからはちょっと外れているので人も殆んどおらず、ゆっくり出来ます。穴場です(^_^)v
お寺を拝観した後はすぐ近くの和菓子屋さんで『江ノ電最中』を買いました。
二人なのでバラを買おうと思ったら１０本入りセットしかなく、仕方なく新型車両パッケージの抹茶餡のがバラ売りだったのでそちらを買いました。
窓には大仏、江の島、富士山が映ってます!(^^)!
で中身は…
ただ平仮名で『えのでん』と書かれているだけの長四角の最中です。
これで商売になるなら楽ですね。
こら、店主！ もうちょっと工夫しなさい、工夫を！！
おかんが言った。
「これじゃあ駅伝最中も出来そうだね。」
ホントだ！「の」を「き」に換えて、パッケージに駅伝のコースでも入れれば売れそう(^_^)v
（これにヒントを得て、駅伝最中を作る人は、一応オイラに一言挨拶して下さいよ(^O^)／
ここから、海岸沿いを走って鎌倉へ行きましたが、道路は車が多いし、おかんが怖いと言うので歩道を走りました。
しかし、歩道は狭いし人が歩いてくると自転車停めて行き過ぎるのを待ったり、状況によっては車道に下りてよけたりでメチャ面倒です。
おまけに舗装は車道より荒れているし実に走りにくい<`ヘ´>
そのうちおかん「ケツ痛え〜〜」
それでも何とか長谷から鎌倉駅に辿り着きました。
小町通りは人でいっぱいなので自転車を店の前に置けて食事が出来そうな店を探して若宮大路に出て…
チェーン店の中華料理屋でお昼を食べました。
そこそこ旨かった。
この後、江の島へ戻る訳ですが、おかんは交通量多くて走りにくいし、ケツ痛いからもうヤダ！
あたしは御成通りで買い物してる！
と言う訳で一人で江ノ島まで車を取りに行くことになってしまいました^^;
今日走って思ったこと。
自分の秤で計画してはいけない。
おかんはゆっくり１０ｋｍ（頑張って15ｋｍ）が限界。
行き当たりばったりのもやもやポタに目的地を作ってはいけない。
本気モードで走る時は一人で。
おかんと走る時はおかんに合わせて、走ると言うより見て回ることを優先します。
でも、それも新たな発見が沢山あって面白いです(^^ゞ
さて、今度はどこ行こうかな(^^♪ |
