国鉄ED70形　電気機関車

1957年（昭和32年）に登場した国鉄の交流用電気機関車です。

1957年に実施された北陸本線　田村 - 敦賀間の交流電化にあわせて製造された

日本初の量産型交流用電気機関車です。

北陸本線田村 - 敦賀間の電化工事は、当初直流電化の予定であったが、

仙石線で行われていた試験を実用化した様な交流電化が妥当ということで、

単相交流20kV・商用周波数60Hzになった。

仙山線で試験が行われていたＥＤ４５形交流電気機関車をベースに開発されたのが

ＥＤ７０形　電気機関車です。

ベースは試作機のED45 １とほぼ同一構造で、10‰勾配で1,000ｔ以上の引き出しが可能なように大容量、

大出力化したのみである。重連で1000ｔに拡大された。

駆動方式は当時の新形式電気機関車に多く採用されたクイル式です。

ED70形は量産機とはいえ試作的要素も強く、整流器トラブル、三相補機の起動、

クイル式駆動装置の異常振動、粘着力不足による空転などの問題が山積していた様です。

1957年6月 - 9月にかけて1 - 18が、1959年に追加改良形となる19の、計19両全機が

三菱電機・新三菱重工業により製造されました。

長浜鉄道スクエアで、屋内保存されている。　ED70 １号機

運転台に入ることが出来ますが、各種計器・スイッチ類には透明アクリル板にて保護されています。

三菱電機・新三菱重工業の銘板

昭和32年の文字が刻まれている。

ED70 3号機　敦賀第二機関区

米原-敦賀間が直流かされるとは、因果なものです。

当時直流電化であれば、ED７０は存在しなかったカモ知れません。