HONDA IS Ｎｏ．１ （１９８３）

HONDA IS Ｎｏ．１　（１９８３）　総合カタログです。

 

 

日本用ではなく、欧州仕様かな？

 

プリントされたのは、１９８４年 日本です。

 

 

 

 

 

 

オフロードを土を掻き揚げ疾走する ＲＣ２５０Ｍ　モトクロッサー

 

 

HONDA　IS　Ｎｏ．１　（１９８３年）　印刷されたのは、１９８４年 日本・・・

 

写真は、フレディ・スペンサーが操る ＮＳ５００

 

ＮＳ５００と云えば、ＮＲ５００の４st から 勝てる２stへと齧を切ったマシンです。

エンジンは３気筒 Ｖバンク角１１２度で、前1気筒、後2気筒のレイアウトとなっていました。

 

１９８４年には、市販レーサー ＲＳ５００Rが販売されています。

V型３気筒

排気量は、498.6 cc

出力は、１２５ps

当時の価格は、６００万円でした。

 

 

 

 

 

 

カタログをめくると・・・

「天才少年」の異名をとったエディ・ルジャーンが操るRS３６０Tが目を引きます。

ＲＳ３６０T をトライアルで、４ストロークによる初の総合優勝に導きました。

 

モトクロッサーは、ＲＣ２５０Ｍです。

D・ベイリーが操り AMAスーパークロスを制覇しています。

 

 

 

 

 

ゼッケン２８のマシンは、開発コードFWSで呼ばれていた RS１０００RW

AMA デイトナ２００で優勝したマシンです。

ホンダ初のV4レーサーで、排気量は、１，０２５cc

テールカウル内には、後部バンクのEXパイプの管長稼ぎにとぐろを巻いています。

 

 

 

２枚を繋ぐと・・・

 

 

 

 

１９８３年のトライアル、モトクロス、ロードレース、耐久と、チャンピオンマシンのオンパレードになっています。

 

ゼッケン３のマシンと、その右隣の写真は、

RS８５０Rは、'84年からの世界選手権耐久レース出場車の750cc化に合わせ開発されたマシンです。

水冷4サイクルV型4気筒

858.8cm3

over 135PS / 11,500rpm

 

 

 

 

 

フレディー・スペンサーが操る ＶＦ７５０R

姿は、VF７５０Fですが、当然別物です。

 

ＶＦ７５０Fは、格好よかったですよネ。

輸出仕様車では、８４psを発揮する水冷４Vエンジンを搭載しています。

 

 

 

 

 

コードネームFWS の市販車VF１０００R・・・市販車初のカムギアトレインを採用しています。

 

VF５００Fは、日本でいうVF４００Fですが、性能は全然違います。

60mmx44mmまで拡大し、70ps/11,500rpmを発揮するエンジンを、

VF750Fと同じ角形断面ダブルクレドールフレームに搭載したマシンです。

 

 

 

 

個人的に、大好きなのが、ＸＬ１８５S

丸目ライトに涎掛けライトカウル・・・古の XR185を思い出します。

ま、XR１８５は、アルミリムや各所軽量化を施されたマニア垂涎のXRですが・・・

 

 

 

 

 

この辺もマシンも・・・

 

NLV７５０R日本では、(XLV750R)の空冷Vツインエンジンは、

ダートトラッカー RS７５０のベースにもなっています。

 

XL６００R、XL350R、XL250Rは、勿論 XR５００Rには、RFVCエンジンが搭載されています。

この時、日本では、RFVCエンジン初搭載のＸＬＸ２５０Rが発売されています。

 

Z50Rが可愛いデザインで、モンキーも立派なオフローダーに仕上げられています。

 

 

 

 

 

 

１９８３年のラインナップは、コチラで・・・