その他大勢の一、２０半ばの単なる言葉の羅列―『感情に理屈付け』―

中央線２０１系

　はじめに、ＪＲ中央線のオレンジ電車、もうすぐ見納め…

中央快速線から姿を消しつつある２０１系

ＪＲ中央線からオレンジ色の通勤形電車「２０１系」がまもなく姿を消しそうだ。昭和５４年のデビュー以来、長年親しまれてきたが、今年３月末までに最新型のＥ２３３系が８０編成６８８両投入され、お目にかかる機会がめっきり減った。ＪＲ東日本八王子支社などによると、中央線高架化工事の関係でしばらくは２〜３編成残るが、塗装なしのステンレス製車両が首都圏通勤電車の大半を占める中、惜別の声が高まりそうだ。
　■省エネ電車
　「カルチャーショックを受けた。半導体の知識を身につけるため、改めて勉強した覚えがある」。昭和５４年に２０１系が登場したときのことをＪＲ東日本八王子支社豊田車両センター（東京都日野市）の車両保守管理担当助役が懐かしそうに振り返る。
　「チョッパ制御」と「回生ブレーキ」を国鉄（当時）では初めて採用。抵抗器で減速する従来の方式に比べ、目に見えないほどの速さで半導体がオンオフを繰り返して加減速する「チョッパ制御」は省エネルギーの面で格段に優れていた。
　さらに、以前は熱として捨てていた余った電力を架線に戻して他の電車で再利用する「回生ブレーキ」も備えており、２０１系は登場後しばらく「省エネ　２０１」と大きく書かれたヘッドマークを付けて走った。
　オイルショック後で省エネは時代の要請でもあった。前出の助役は「今はもっと効率のよい車両がたくさん走っている。引退は仕方ないが画期的な車両だっただけに、いなくなるのは寂しく思う」と名残惜しそうだ。
　■圧倒的な存在感
　「Ｅ２３３系にもオレンジのラインが入っているが、全体が塗装された２０１系の方が圧倒的に存在感がある。新しい車両は乗り心地もいいし、きれいだけど、その辺が残念ですね」と鉄道博物館（さいたま市大宮区）の主幹学芸員の奥原哲志さん。
　中央線にオレンジの車両が現れたのは、１０３系を挟み２０１系の２代前になる１０１系が登場した昭和３２年。当時、車体は茶色が定番だった。奥原さんは「当時は、ブレーキをかけるときに出る鉄粉による汚れを目立たなくするために茶色を採用していたようだ」と説明する。
　品質改良で鉄粉の量が減り「イメチェン」の話が出たらしいが、オレンジになった理由ははっきりしていない。「担当技師の奥さんが着ていたセーターがヒントになったという説が伝わっている」（奥原さん）が、真偽のほどは定かではないという。
　■関西ではまだまだ現役
　中央線でまもなく姿を消す２０１系だが、ＪＲ西日本管内の大阪環状線、おおさか東線、関西本線で３２編成２２４両が活躍中。窓の形などに変更はあるが、大阪環状線と関西本線ではオレンジの車両が今も走っている。◇
　鉄道博物館では６月２３日まで、２階スペシャルギャラリーで企画展「中央線ものがたり〜去りゆくオレンジ色の電車と変わりゆく町」を開催。所蔵品と鉄道愛好家の貴重な写真、資料で明治２２年（１８８９年）に甲武鉄道が新宿〜立川間を開業して以来の歴史を振り返り、運転台ユニットやチョッパ制御・回生ブレーキ回路など２０１系の実物部品も展示している。
　同博物館の入館料だけで企画展も入場できる。入館料は一般１０００円、小中高生５００円、幼児（３歳以上未就学児）２００円。問い合わせは電話０４８・６５１・００８８まで。

[不覚]

背水の陣 空

：[Suica・PASMO]

　はじめに、電子マネーは邁進する。
1枚のカードで全ての路線の電車・バスに乗ることができるICカードシステム。2001年に導入されたJR東日本のSuica(スイカ)の電車・バス版である。使い方はスイカと基本的には同じであり、どこの会社の自動改札機でも軽く触れるだけで運賃が引き落とされる。これまでの使い捨ての磁気カードと違って、運賃を入金（チャージ）すれば、何度でもそのカードを使うことができる。「PASMO」の愛称は、既存の磁気カード乗車券の愛称「パスネット」の「パス」と、「MORE（もっと）」「電車もバスも」の「も」を組み合わせたもの。現在導入されているJR東日本のスイカと相互利用できるようにし、将来は関西でも使える世界最大規模のシステムの実現を目指している。07年3月にJR東日本と主要私鉄・地下鉄の計28事業者が一斉に導入する

[電車内での活動]

　はじめに、いろいろある。

　電車内のヘッドフォン音量、「注意する」8.9％

　明日3月3日は桃の節句として古くから親しまれているが、語呂合わせの宝庫といわれる日本記念日協会によると、耳の日としても制定されている。説明するまでもなく「3・3＝ミミ」からきているものだ。そんな耳に関する調査として中・高校生から40代まで1000人を対象に「ヘッドフォン」に関するアンケートを実施したところ、電車内で他人のヘッドフォンの音量が気になるとき、【注意する】と回答した人は全体で8.9％。世代別でみると中・高校生がもっとも多く、30代が最も少ないことが分かった。

　携帯型音楽プレーヤーの普及で、老若男女問わず電車内で音楽を楽しむ姿も珍しくなくなってきた。他人を不愉快にさせない音量にするのがエチケットではあるが、驚くほど大きな音で聴いている人もときどき見かける。そのときの車内の雰囲気というのは、独特の緊張感が漂っているが、まさにそんなシチュエーションの時「注意をすることができるかどうか」をアンケート形式で聞いたところ、91.1％が【注意しない】と回答した。

　主な理由は「逆ギレされたら不愉快だから」（埼玉県/中・高校生/女性）、「今の世の中物騒なので、ケチつけられるかもしれないし…」（大阪府/20代社会人/女性）など、報復を恐れるものばかり。ただ、手は出さずに「注意はしないけど、超ニラみ付けます」（東京都/30代/女性）といった意見もチラホラ。電車の中でよく見かけるシーンだ。

　なお、世代別でみると、【注意する】がもっとも多いのは通勤経験も伊達に長くない【40代】や【30代】かと思いきや、【中・高校生】が11.5％ともっとも多く、【30代】が7.0％でもっとも少なかった。

　ちなみに【注意する】と回答した人からは、「逆の立場になったときの自分の気持ちを考える。中途半端にもれ聞こえてくる音ほど不愉快なものはない」（石川県/20代社会人/女性）、「自分に迷惑なものは他人にも迷惑なはずだから代表して注意する」（神奈川県/専門・大学生/男性）、「一度注意されたこともあるし、人の音がうるさく不愉快になったこともあるので」（大阪府/40代/男性）と。

　最近のヘッドフォンには、インナーイヤー型や密閉型など、音洩れの少ないタイプも目立つようになってきた。今回のアンケートではこれらの所有率は、インナーイヤー型が26.9％、密閉型は5.0％という結果となった。

[ライフライン、インフラの高沸]

　はじめに、電気・ガス料金、大幅値上げ＝原油高騰で7社が過去最大−4〜6月

　北陸電力を除く電力9社と東京ガスなど都市ガス大手4社は30日、4〜6月の料金を大幅に値上げすると発表した。原油や液化天然ガス（LNG）など燃料・原料価格が高騰しているためで、標準家庭では、電気が月額66〜156円、ガスが132〜162円の値上げ。東京電力など電力5社と大阪ガスなどガス2社の計7社では、1996年の現制度導入後で過去最大の上げ幅となる。食料品の値上げが相次ぐ中、電力・ガス料金の大幅値上げで家計への負担は一段と重くのし掛かることになる。