すげえ。

さてさて、コイツも修理に入りますかねっと。

珍しいＶＪ２３が2台もｗ

青いほうは終わったので次は赤いほう(笑)

コレもエンジンが壊れたんで修理です。

で。

この赤いのはラム圧が掛かるようにボックスを改造し、本当に加給できます。

走行データログを見ると状況によってマニホールド圧が正圧になってます。

つまり本当にラムでブーストが掛かってます。

そしてテスト中にエンジンが逝ったわけで(笑)

とりあえず分解していきます。。。

で。。。

出てきたピストンが衝撃的(笑)

！？

オイオイオイオイｗ

頭がなーいｗ

無くなってやがるｗｗ

リングが飛び出てるんじゃないよ？

頭が無いの(笑)

シリンダも凄い熱が出てたことが判る。

ものすげーｗ

ポートに解けたピストントップが詰まってる(笑)

そして加圧されて改善しているはずの掃気をもってしても経路が真っ黒になるほどの発熱。

こりゃすげえ。。。

至るところに噛んだ跡がある。

ピンもコーティングが飛んでる。

ちょっと尋常じゃないな。。。

で、下側も分解。

あらキレイ？

まあ大したこと無い感じかな？

ピストンもキレイ。。。

。。。と思ったか？(笑)

残念、溶けてるよっとｗ

おーおーおーおー。。。

よくぞココまで破壊したもんだネーｗ

ラムをかけるとココまで破壊的になるんだね。。。

ココまでの熱が出たものはなかなかお目にかかれない。

なぜなら普通こんなになったら完全ロックで引きちぎられるか分解不能になっちゃうからね。

でもこの車両はほら、オイルがＡＭＳだからね。

こんなになっても噛み付いて剥がれないことがほぼ無い。

オイルについてはホント色々言われてるけど、ココまでの状況でこれほどまでに耐えられるオイルって知ってる？

高性能ってなんだろね？(笑)

壊れて初めてわかるありがたい性能。

これでエンジンのフリクションが軽くなり、金属の磨耗を相当軽減し、９４５ｍｌで￥３０００程度。

高いか？？？？

とりあえずこのエンジンはＥＦＩ化もするので、このダメダメシリンダは製作テストに使いますか。

スペアシリンダとピストンは用意してくれているので組み込めば直るんだけど、改造案が決まらないことには組み立てられないのでしばらくはこのままかな。

一応クランクはウエスを詰め込んで保管状態にしておきましたわ。

洗浄もしなきゃならないんで脱脂等はまだ。

錆びると困るしね。

しかしまあ久しぶりにハードなやつ来たわ(笑)

[飛べない白ブタ]

手強そうですが、頑張ってくださいね。

ヤロワさんの手にかかれば、問題ないでしょう。