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ちょっと鋳造しに秩父まで行ってきました。
 あめさんとこですｗ
 一応、型を作って行ったんだけど、こっちのほうが良いということで作りなおし。
 砂に埋めて
 つべで見た光景(笑)
ほぼやってもらったｗ
 さすがｗ
 溶かして。。。
 アルミを流し込みｗ
 取り出して完了。
この後、バリ取りとかやって原型が完成。
 ナイスｗ
ほとんどやってもらった(笑)
あとはこっちの仕事なので仕上ますわ。
この後みんなで飯食って解散。
充実の一日っぽいｗ
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製作日記的な何か
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まあそこそこいい感じに溶接できるようになったっぽい。
 ただ、近くで見てはいけないｗｗｗ
で、溶接機動かしてるついでにこっちも仕上げ。
 チャンバーの本溶接。
 これで形になったので、今日塗装屋さんに持っていったｗ
帰ってきたらいよいよ最後の仕上げかな。
細かい部品とハーネスを作って再始動、チェックでＯＫならやっと納車できるっぽい。
長かった。。。 |
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オイル交換ですわ。
 とりあえずココを外して中のオイルを全部抜く。
洗浄剤で洗うのはダメだと思うの。
シール類を痛める可能性がある。
なので、もったいないけど新品のクッションオイルで一度軽くフラッシングをする。
 まあ当然これよね。。。
これでフラッシングするのはホントもったいない。。。
まあ少量で済むので我慢する。
 で、組み立てやエア抜きは手がオイルまみれになるので撮影不能。
かなり丁寧にしっかりとやらないとなかなかエアが抜け切らない。
しつこくストロークさせ、時間を置いて細かなエアを潰していく。
これをじっくりとやらないと小さなエアが残るんだよね。。。
 エア抜き終わってお休みタイム中にこの部分を作る。
これでエア圧が自由に設定可能になる。
何気にこの部分の圧力もサス設定にかなり影響がある。
重要箇所なのにメンテ不能とかおかしいと思うの。
 ちなみに中身は普通のエアで十分だと思う。
窒素入れると良いっていうけど、そもそも組み立て時に窒素の中で組まないと意味無し。
組み込み時にしっかりと大気が入ってるからね。。。
真空で組み立てるとか構造上無理だし。
真空引きとか無理でしょコレ。
そもそも大気の約80％は窒素なんだけどね。。。
むしろタレてくるショックに加熱で加圧できるんだから、ソレでいいような気もするけどね。
まあＡＭＳだとタレるってことがほぼ無いけどね。
ただ、水分が混じるとダメ。
圧が変わりすぎる。
なのでちゃんと乾燥したエアを使うこと。
うちのコンプレッサーは一応ドライヤ付けてますからこの点はマシ。
完全ではないけど無い物と比べるとかなり変わるので必須かと。
あとはバネ組んで掃除したら終わりなのぜｗ
。。。ってことで出来ましたよっと。
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やっと形になってきましたよっと。
 フロントアクスルが届いたので組み立て。
ローター周辺はそのままで問題ない。。。っていうか、そっくりそのまま移植してあるので問題あるわけが無い(笑)
 リア側のリンク周りは完成。
ホイール周辺が仮組み。
エンジン積んだら一度外に出してアクスルやリンク周りのグリスアップをして本組しますかね。
今はエンジンマウント取り付け中ｗ
去年作っておいたマウントがやっと組めますわ(笑)
もう一台同じの作らなきゃならんので、パーツはそれぞれ2台分作ってます。
もう一台は普通に組み立てすれば形になるので少しは気が楽なのぜｗ
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付けるのはランツァ(笑)
 ＣＤＩが壊れたそうで。
で、このランツァ、特殊なＣＤＩらしく、コレ一代しかないみたい。
流用できないんですって。
新品はもう無いし、どうせ中古で買っても同じでしょ。。。ってことでZeelって付きませんか？と。
。。。いや、頼まれれば付けるよ？(笑)
ＳＤＲにも付いたし。
PDCI-20Vは最高の汎用機だと思ってるｗ
便利すぎる。
 もはや慣れ親しんだ20Ｖ。。。なのだが、最近パッケージが変わったんだね。
新型だわ。
で、中身のファームウェアも変わってるっぽいね。
ハンドヘルドの表示が今までの20Ｖと若干違ってるもんね。
性能は同じだけど。
 壊れたＣＤＩからコネクタを切り取り、配線色を合わせて。。。っていうか何箇所か合わなかったけどそんなのどうでも良いし。
行き先さえわかればどうとでもなりますしおすし。
で、問題なく取り付けて普通に始動確認。
つーか、問題がまったく無かったわけではないけどトラブルはなかったよ。
追加加工も無し。
配線加工のみで始動できた。
問題だったのはＹＰＶＳの動作方向が逆になること。
配線色合わせるとこうなった。
ワイヤを逆にするか配線入れ替えてみようか。
コレは後でやってみる。
それよりも高回転でパワーがないのよね。。。
元のこの車両に乗ったことが無いから、こういうもんなのか、間違ってるんか、それすら判らんので後でＡ/Ｆ測定してみるっぽい(笑)
排気バルブ全開のままのほうが低速強かったし、排気バルブ必要？みたいなエンジン。
こういうもんなんだろうか。。。
とりあえずZeelは配線とスタティックアングルの設定さえ間違っていなければ確実に動きます。
訳の判らない中古買うよりはこっちのほうが間違いなく確実だしお得かと。
まあセッティング能力が必要になるけどね。。。
それでもコレなら新品だし、色々と自由だし高性能なのでＣＤＩの代替が無い車両にはおススメっぽいよ。
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