８６野郎

修理です。

ワイヤーが来たので修理ですよｗ

突然切れたクラッチワイヤー。

突然とはいえ、兆候はあったんですけどねｗ

交換する前に逝きましたね。。。

もうビクともしない(笑)

さっさと新品に交換です。

ワイヤーが新品で￥２６００もするんだが。。。

パーツリストには￥８５０って書いてるのにねェ。

ずいぶん値上がりしたもんだ。

ちなみに品番も変ってますんで注意してくださいｗ

さらにコレ。

ワイヤーアジャスターがヘタって変な角度になっていたので新品に交換。

これは社外品ですがCB400SF用。

まあ大体何でも合うんですけどね(笑)

これでバッチリ。

ちなみに新品時からワイヤーには給油しておくと良いですよｗ

クラッチが凄く軽くなりました(笑)

ついでにこれも直しておきます。

両方とも折れてたんで直しておきます。

接着剤で固めたあと、ホットメルトで盛り盛りにして補強です。

これでほぼ問題なく使えるようになります。

コレで少し試走して問題なかったので明日納車してきますｗ

空冷４発は良い音しますね(笑)

ちょいとエンジンノイズが気になりました。

そろそろO/Hしても良い頃ですね。

キャブのジェッティングもイマイチ合っていないのでその辺も後ほどですね。

ひとまず今回はコレで終了ですｗ

突如。

ガンマがひと段落し、ookamiさんのガンマを触っていると、CB750Fのオーナーさんから連絡が。

「クラッチワイヤー切れましたｗ」との事（＾＾；

走行不能ということで急遽引き上げに中野まで。

今日の発注でギリギリ年内にワイヤーが届くそうだ。

間に合ってよかったわ。

こちらはワイヤーが届き次第修理しますｗ

午後からCB750でしたｗ

午前中RG400をやっていて、午後からCB750Fが来店です。

この車体は足回りが変更されているけど、イマイチセッティングが出来ていないのでなんだか乗りにくい。

ひとまずフォークも整備されていないってことなのでオイル交換をしてみる。

やはりワコーズのブレンドを使用。

＃１３程度ですね。

これで油面を１２０ｍｍにセット。

突き出しはゼロでリアショックを１０ｍｍ伸ばしてみた。

これで一応納得できる状態になりました。

まだ完璧ではないですが、基本設定と言うことでｗ

もう少し調整するともっと良くなるかな＞

その辺はまた次回にでもｗｗｗｗ

なかなか良い感じになってきましたｗ

CBですよｗ

今日はCB750のチェーンラインの適正化＆スプロケ、チェーンの交換です。

まずはチェーンとスプロケを外す。

外した一式。

スプロケ酷くない？？？

あっはっは。

走行不能一歩手前ですねｗ

なんでも前回近くのバイク屋でチェーンとスプロケを交換したんだそうです。

その時に「スプロケの設定が無い」ということで、このスプロケが組まれたそうです。

３〜４ヶ月前の話で。

コレ、FZ1000かなんかの５３２チェーン用。

CBは５３０よｗ

そりゃ短期間でこんなにもなるわｗ

。。。合うスプロケが無い？？

うそ〜〜ん。

あったよ？普通に。

探しなさい。ちゃんと。

チェーンラインが出ていないのでフロントスプロケもオフセット物を探した。

さすがにオフセット物は在庫が少なかったが、たまたま残っていたのかすぐに入荷できた。

とりあえず現在ラインナップにあるのはサンスターの５６１で１０ｍｍオフセットの物のみ。

他メーカーは全部廃盤となってます。

Z系のは結構あるんですけどね。

CB750FA〜系となると特注以外で生産しているのはサンスターのみです。

サンスターえらい！！ｗ

これからもうちはサンスター使うよ！

こういう会社には生き残ってもらいたいからね。

で、リア側のセットはそのままでは合わず、５ｍｍのスペーサーを組むことで適正なチェーンラインとなりました。

Fサンスター　５６１−１７T　CB750FA〜用１０ｍｍオフセット

Rサンスター　RY１０８−４０T　FJ1200用　FZ1000系５３０コンバート

チェーンDID　530VX-110ZB　G＆G　１０６L使用　

リアハブスペーサー５ｍｍ

コレでチェーンラインがきっちり出ました。

元々５〜６ｍｍのズレがあったようですね。

チェーンラインがオフセットされたので、タイヤの最大幅が増えました。

ホイールを５．５Jに変更すれば１８０/５５-１７あたりまではいけそうですね。

現在は１６０/６０−１８です。

このあと操作系の改善を。

まずはグリップを交換したいというのでタッチの良いものに交換。

ついでにバーエンドもうちに転がっていたので取り付けｗ

握り感がよくなった。

見た目もOKよｗｗｗ

そして少し乗って様子を見て欲しいとの事なので少しテスト。

タイヤが偏磨耗してるのでとっても操作感が悪い（＾＾；

ブレーキはコントロール性が無く、突然立ち上がってしまう。

右フォークの減衰足りず、抜けてる感じ。

先に沈む上に右キャリパのほうが効いている感じがする。

ん〜〜〜〜。。。

キャブはもう少しセットアップが必要だが、まあそこそこ走るという具合。

悪くは無いけどもう一歩ですか。

さらにアクセルが異様に重いのでかなり操作感が悪い（＾＾；；

これはさすがに我慢できず、ワイヤーの取り回しを変更し、オイルを圧送しておいた。

調整後は見違えるほど軽くなり、オーナーさんはかなり喜んでくれてましたｗ

とりあえず現状ではタイヤの偏磨耗があるのでセットアップなど無意味なので、今後の対応と修理を相談し、色々と雑談したりCB鑑賞したりしてました。

オーナーさんは帰りに第３京浜に行くっていってましたねｗ

。。。捕まっちゃだめですよ？(笑)

とりあえずこのCB、今後はタイヤ交換したら次はフォークのO/Hからですね。

車体自体はそれほど悪い感じはしないので、うまく調整していけばそこそこ走る車体になるはずです。

今後に期待ですｗ

何はともあれ、オーナーさんが喜んでくれるのはうれしいですね！

明日はNCの車検ですよｗ