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移転前に製作したMC22のワイドキットの補給です。
作業自体はオーナーさん自らやってくれましたｗ
うちはドライブスプロケの補給品を作るだけ。
あと、リアのハブがチェーン引きに少しだけ干渉するとのことで、追加で切削しておきました。
作業をやってくれるので特にすることがなく、多少の手伝いだけで済みました(笑)
しかしこのワイドキット用のオフセットスプロケ、どこの会社も作ってくれなかったので毎回自分で製作する必要があります。
２５０用は溶接無しなので楽ですが、４００用は溶接有りなので大変です。。。
まあ溶接しなくても大丈夫な感じもしますけどね。
ま、数台しか世に出ていないのでそんなに苦労もしないでしょうけどｗ
。。。うちが作るの止めちゃったら補給品無いな（＾＾；
何処か作ってくれればいいのに。
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製作物たち
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コメント（2）
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パーツ待ちの合間にさくっと製作。
組み立て式のバッフル。
形だけのバッフルから車検対応バッフルの２段構造。
内側もシッカリ固定できる構造。
緩んでも落ちません。
ただし、外側が落ちると抜けるかもしれませんが、この辺は一般のバッフルと同じですね。
ＣＢＲ６００ＲＲ用ですが、外径が合えば何にでも取り付け可能です。
製作時内径指定可能。
２段バッフルって珍しくて良いかもｗ
音量調節に最適ですね。
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他のちょっと簡単なヤツをやっちゃいます。
コレは自分用のでもやりたかった加工なのでイメージは出来てるんですよねｗ
さくっと作ります。
出来ました(笑)
またいきなり出来ちゃってますけどｗ
コレ、VJ22用のライトステー兼カウルステーなのですが、コレにミラーステーを追加したもの。
こんな感じで位置あわせして製作。
純正カウルのスペアは手持ちで持っているので割と簡単に作れましたね。
ちなみにサイドカウルも取りつけて位置だししていますので大丈夫だと思います。
コレで邪魔なミラーステーが無くなってすっきりしますねｗ
そのうち自分用もやります。。。
。。。たぶん(笑)
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ちょいちょい空いた微妙な時間にCNCにてパーツ製作してます。
地味に売れてるポン付けキット。
形状は完璧。
何度でも同じ物が作れるのはさすがに機械。
まだまだ調整は必要なCNCだが、位置精度がバッチリですね。
誤差０．０２ｍｍ以内。
良いですねｗ
でもたまにはこんな失敗も。
最後の最後で。。。orz
なんのことはない、単なる設計ミス(笑)
作り直しですわｗ
夜中に半眠りでパスコード作ってるからこういうこともあるさｗ
一度出来てしまえば簡単再生なのだが、完成するまでが大変なのよね。。。
こちらも今後の課題ですねｗ
CNCマシンの精度とともに速度と設計も性能アップさせないとね。
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依頼品の制作中です（＾＾；
他の仕事もやりながらなのでなかなか進みません。。。
ほんとにフライスはＣＮＣ化しないとダメだなこりゃ（＾＾；
外周切ってオフセット切ってあとはキャリパの逃げ加工とタップ加工とカウンターシンクか。。。
時間かかるなあｗ（＾＾；
まあコレも仕事なのでがんばるしかないね。
ひとまずネットからのキット注文分を優先してます。
ワンオフ系の作業でおまたせしているジュンさん、てつまつさん、もうしばらくお待ちください（＾＾；
この作業の合間にレーサー用パーツの制作もあったり。
レース仲間からの依頼品です。
ココに付きます。
ＸＲ１００のフレームにＮＳタンクを装着、しかもオリジナルのタンク高にするもの。
設計は完全にこの車体専用ですが、まあ汎用品といえば汎品ですか。
同じような設計の社外品がありますので。
っていうか、元々はその社外品から取り付け寸法を割り出し、専用のタンク高になるように再設計したものです。
コレでタンクが前下がりになって最後の燃料が落ちないトラブルを回避。
この車体、基本的に耐久マシン。
なので燃料の計算ギリギリで走らせることもあるので、燃料が落ちないなどというトラブルは致命的なのですｗ
このマシン、何気にオープン１２５クラスです。今日のＭＡＸＺＯＮＥ miniで１５５ｋｍ/ｈ出してきたそうです。
相変わらずこのエンジン速いなｗ
さて、やっとこさ明日にはネット受注分の４．０Ｊキットが完成か。
あ、取り説作ってねえ（＾＾；
今日このあと作ります。。。
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