８６野郎

キャブのＯ/Ｈですｗ

今日はＮＣ２３−ＣＢＲ４００ＲＲのキャブＯ/Ｈをしてましたｗ

 

 

 

先日、腰をやっちゃってちょいと大変だったのでこんな感じで作業してました(笑)

 

 

こんな感じで汚れているのを洗浄すると。。。

 

 

うん。気持ち良いｗ

 

４連を全部バラし、完全にＯ/Ｈし、パッキン類を全部交換。

連結部分のＯリングも全部交換。

 

きっちり組みなおす。

 

 

この状態で目視で軽くバタフライの開度を合わせておき、実際に組んでバランサーを使って同調を取ります。

 

ちなみに自分はこんなの使ってますｗ

 

 

かなり長いこと使ってますからかなり年季入ってます(笑)

 

４連バキュームメーターとか無くても、バランス取るだけならコレでおｋよｗ

８６のエンジンやってるころから使ってるから、もう１０年以上の付き合いですコレ。

 

使い慣れた工具は良いですねｗ

 

コレで４気等すべて揃え、アイドルと3000rpmあたりで同調を取れば完璧です。

 

 

すごく軽く回るようになるので気持ち良いですねｗ

 

こんなん出来ましたｗ

最近ガンマいじりが出来てませんが、一応少しずつ作業してますｗ

まあほとんどの時間はお仕事作業なんですが、今日はこんな物作ってました。

 

 

そう、フェンダーレスですｗ

 

市販の物が無いのでがっちりしたフェンダーレスは自分で作るしか無いですが、作るといっても工具と機材が無ければつくれませんｗ

 

エーモンのステーじゃ割れちゃうし、見た目もそれなりですからｗ

 

コレにナンバーを付けてみると。。。

 

 

このくらいなら車検ギリで通ります。

乗用車に乗っている目線で１５ｍ離れたところからナンバーが全部見えれば大丈夫ｗ

 

実際はこのナンバーの下に薄い反射板が付きます。

 

角度を変えて。。。

 

 

まあ自分的にはもっと跳ね上げちゃいたいんですが、まあ車検ありますから。

しっかり作っておかないと「ある組織」に注意されますので(笑)

 

ちなみに1000RRや600RRなどはかなり奥まったとこに作りますが、なぜか結構角度が付いていても怒られませんでした。

 

なんででしょ？？

 

まあ一応、強く希望されなければ大体この角度で作りますけどｗ

 

 

で。

その後少し時間があったのでこいつを分解ｗｗｗｗ

 

 

で〜〜んｗｗｗ

 

バラバラじゃい！！！

 

例のブツを摘出完了ｗ

 

少し力を入れるだけで割れちゃう。

もっと頑丈に作って欲しいね。。。つーか、どうやって作るんだろう？こんな湾曲した磁石。。。

 

そして気になるこの厚み。

 

 

うっすい！！！！

ぺらっぺらじゃん。。。

 

0.9mmしかなかったＹＯ！

 

あぶねえ。

このまま使っていたらブチ割れてたかもねｗｗｗｗ

 

１ｍｍは残して置きたかったけど、採寸時にちょいと測り間違えたかな？？

 

結果がこんなことに。

 

なんにせよ、やっぱ１ｍｍは危険すぎる。

手で軽く曲がっちゃうもんね。。。

 

高回転で回る部分だし、２ｍｍくらいは残したほうがいいのかな？？

ま、いずれにせよこのローターは晴れて部品となりました(笑)

 

時間を見繕って例のアレ、作りますよｗｗｗ

うまく出来たら売り物にしちゃおうかな(笑)