綾崎のバスブログ

UD・ふそうバス部門合併交渉決裂で、UDのバス消滅?西工潰してからその展開は酷いぞ?

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昨年11月の記事(↓)から約5ヶ月…やっとデビューです。
http://blogs.yahoo.co.jp/aerostar_s/9471645.html

流石に千葉県から撮りに行くのは困難なので、まだ画像はありませんごめんなさい(←
とりあえず今回のBRCハイブリについていくつか分かった事…

形式は日野BJG-HU8JMFP、標準尺ですね。ナンバーは京都200か2272、2273号車。
配置は梅津営業所(直営)、恐らく梅津の新車お披露目の場である3系統への充当?

外観上では前後バンパーがディーゼル時代の銀色からボディ同色に変更されたほか、
一般色の車輌では初めてホイールがボディ同色から銀色に変更。
ドアコックもセーフティウィンドウ内から2001年度導入車以来のナンバー裏に設置するタイプに。

前面、側面、後部方向幕はふそうMJリース車、日野ポンチョに続き大型路線車初のLED式を採用。
側面フリーパターン式、後部も大型方向幕を採用で、これまでの方向幕書式をそのまま表示可能に。

しかし、今回の新車は外装から独自仕様が鳴りを潜め、ずいぶん大人しくなったなと感じます。
前年度の日デRAは西工ということもあり京都市バス独自仕様てんこ盛りだっただけに、
バンパーが銀色、ホイールが淡緑色じゃない市バスというのは内心気色悪いですw
それでも、毎回必ずマニア対策ネタを仕込んでくれる京都市バス、今回もやってくれますw
側面ウィンカーの設置位置が前輪より前に付いてるBRCハイブリなんて、初めて見たんですが…w

閉じる コメント(8)

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BRC、ついに入りましたか〜

みたいですね〜

前作ったBRCのマスク、かたどりで複製して作りましょうかな…

2010/4/1(木) 午前 9:17 [ 池86 京神模型 ]

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>京神模型さん
ほんとに年度末ギリギリのデビューですね。
うちはとりあえず、作るか否かは様子見で。
バスコレ第16弾、そろそろこれが来そうな予感するんですよね…w

2010/4/1(木) 午後 6:38 [ 綾崎真一郎 ]

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僕も…
なんだか16弾は、BRCをかぶせられそうな気がしてなりませんwww
Hybridできそうな気がwww

僕としては、HRノンステとか、日野ブルーリボンノンステ(シティーでないほう)とか、そこら辺が来てほしいです。エアロミディーを出して、4連続三菱だったりして…

2010/4/1(木) 午後 7:07 [ 池86 京神模型 ]

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こんばんは

BRC、京都市ではお初なんですか。
意外でしたね。
これから、続々と購入されるのでは?

やはりエルガやブルリよりは割高なんですかね(詳しくは分りませんが)

でも車両購入に関して値段は気にしないのかな〜
京都市のお財布状況にもよるのかな・・・。

私は16弾で出して欲しいですねBRCハイブリでなくてもいいので
あの顔が欲しいですね。

2010/4/3(土) 午後 9:23 [ あかいくつ ]

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今一度お邪魔します。

スミマセン書き間違えました。
BRCがお初では無いですよね?
そんなわけ無いですよねスミマセン
横浜市もそうでいたが銀のホイールに変える事で塗装するコストを落としているのですかね

見慣れないとやはり変ですよね。

2010/4/3(土) 午後 9:32 [ あかいくつ ]

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>京神模型さん
>あかいくつさん
やっぱりバスコレで欲しいですよねぇ、BRC。
京都市バスだったら、台数の多いディーゼル仕様だと嬉しいですw
横浜市営もディーゼル、ハイブリッドの両方行けますね。
都バスはもちろんハイブリッドで。
シクレは都バス燃料電池バス?争奪戦間違いなしですねww

>車両のお値段
今回のBRCハイブリッドは1台あたり3034万5000円、ということですが、
ただでさえ割高なハイブリッド車ですから、メーカー標準仕様を多く取り入れて価格を抑えたのかもしれませんね。
関東圏の各事業者や名古屋、大阪市営などではかなり銀ホイール化が進みましたが、
今回のボディ同色バンパーや銀ホイール、京都市バスでも今後の標準仕様となるのでしょうか。

2010/4/3(土) 午後 11:04 [ 綾崎真一郎 ]

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みなさんお喜びのBRC灰鰤ですが、運転する方としては若干苦労もありまして。
BRC灰鰤はMTでの導入となったんですが、ギア比の問題で
すぐにシフトアップしないと吹け上がる曲者でして。
交通局も車輌の耐年数を延長するので、しばらくBRC灰鰤の導入は無いかもです。
銀ホイールはあるかもしれませんが、バンパーは流石に無いと思われます。

2010/5/19(水) 午後 7:00 [ 匿名希望 ]

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>匿名希望さん
コメントありがとうございます。
我々のような乗る/撮るだけのマニアにはウケのいいBRCハイブリッドも、
実際に運転されている方にとっては、必ずしも楽な車ではないのですね。
トルクが細く、回さないと走らない小排気量ターボエンジンを、
低いギア比とモーターアシストで補う形になるのでしょうか。

>車輌の耐年数延長
確か、18年程使用する方針にしたとの話を聞いたことがあります。
そうなりますと、新車購入の代わりに初期のノンステップ車あたりが車体更新を受け、
同時に銀ホイール化される可能性はありそうですね。

2010/5/19(水) 午後 8:39 [ 綾崎真一郎 ]

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