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あたりはすっかり真っ暗になった。その中に、（113系に似ているからか）どこか懐かしい415系が停まっている。それに乗って、門司まで移動する。門司港に富士ぶさはこない。 PM 6:53
「はやぶさ」入線。暗闇に浮かぶ真っ赤な車体、誇らしげなヘッドマーク。やっぱりブルトレは夜がいい。 「はやぶさ」は、ここで「富士」と連結を行い、機関車を付け替える。 後に「富士」も到着。ゆっくりと連結された。これからこの列車は、「富士･はやぶさ」となる。 PM 19:20ごろ
列車がゆっくりと動き出すと、すぐに関門トンネルに入り、あっという間に下関に到着。機関車は、EF81 410からEF66 47となった。 ☆スーパー國鉄タイム☆ ここから糸崎は國鉄廣嶋の区間に入る。各停車駅では、白にベージュと青の、ガムテ印の廣島ブランドが現れる。車庫ライナー？ないね。 ↓最後部を流れてく車窓。 翌朝 AM6:30
どうやら☆スーパー國鉄タイム☆の内に寝ていたらしいが、瀬野八のもみじ色のEF67は見た覚えがある。結構長く寝てたことになるな。目が覚めたのは浜名湖の真上だった。ここからの停車駅は、浜松、静岡、そして終点富士だ。 今日の日の出は6時48分ごろ。朝日はやっぱりきれいだった。 （「もみじ」の漢字は「紅葉」、「椛」どっち？） 富士川を渡ると、すぐに富士駅に到着する。お世話になった列車に感謝しながら、列車を降りた。 朝日を受けながら、「富士･はやぶさ」は東京を目指して、発車していった。 家に帰ると、テレビでは、「ありがとう0系」のニュースが流れていた。。。 0系は11月30日、すなわち旅行の終了後、終焉を迎えました。 また富士はやぶさもこの3ヵ月後、廃止となっています。 下り富士ぶさで、向かいの寝台を使ったお客さんに話を聞くと、どうやら仕事の関係でよく利用しているそうでした。このような人も、やはり新幹線しか使えなくなるのでしょうか？ 改正後も残る「北陸」「能登」「あけぼの」ですが、来る3月の改正で、「北陸」「能登」が臨時に格下げされるとの情報が入ってきました。残念です。JRの方針もわからなくはないんですがね･･･。 「あけぼの」については、今後も安泰が続くと思われますが、予断が許されない状況にあることは変わりありません。 富士ぶさと0系については、なくなる前にいい思い出が残せたので、とてもよかったと思っています。 ･･･どうやらカメラのフードのキャップを車内においてきたらしい。
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