海峡線・江差線貨物

12/25　江差線貨物列車(久根別編)

昨日は午前中に江差線の久根別駅で金太郎を撮影して来ました。この日は強風の影響などで、貨物列車のダイヤが若干乱れており、列車番号が不詳のものもありますが、比較的まともに撮れた３列車をご紹介します。日本海側は大荒れの天候だったようですが、久根別は晴れ間が出て穏やかな青空が広がっていました。線路に積もった雪を舞い上げながら通過して行く金太郎。通過した後は粉雪がキラキラと舞って綺麗でした。

↑列車番号不詳(EH500-1)　9:28　久根別
　94レか3062レだと思うのですが、２本来ると思っていた時間帯に３本の貨物列車が来たので、どれが
　該当するのか謎です。上り列車は逆光気味になってしまいましたが、雪煙は大迫力でした。

↑3059レ(EH500-31)　9:53　久根別
　ラッピング宮城の31号機が下り列車でやって来ました。ホームから木古内方を撮ろうとするとあれこれ
　障害物が多いので、思い切り望遠で撮っています。

↑3080レ(EH500-73)　10:33　久根別
　3087レの前運用に当たる3080レには昨日茂辺地で撮影していた73号機に再会しました。この73号機、
　昨日は3051レを牽いて隅田川→五稜郭、2060レを牽いて五稜郭→東青森、今日は3091レを牽いて
　東青森→五稜郭、3080レを牽いて五稜郭→新鶴見・・・というハードスケジュールをこなしていま
　した。そして明日は3087レを牽いて定点にやって来ることになるのです。

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12/24　江差線貨物列車(茂辺地編)

昨日は五稜郭でSLはこだてクリスマスファンタジー号を撮影してから、江差線の茂辺地駅に11:00～17:00まで長時間滞在し、金太郎を中心に７本の貨物列車を撮影して来ました。

↑3067レ(EH500-20)　12:53　茂辺地
　東京(タ)発札幌(タ)行きのコンテナ列車です。ラッピング宮城の20号機金太郎でした。
　雪は降っていませんでしたが、貨物列車や特急列車の通過時は雪煙が吹きあがって真っ白に・・・

↑3065レ(EH500-29)　13:16　茂辺地
　相模貨物発札幌(タ)行きのコンテナ列車です。先ほどの20号機と上がっているパンタが逆なのは
　何故に？？？

↑3051レ(EH500-73)　14:14　茂辺地
　隅田川発札幌(タ)行きのコンテナ列車です。後パンの場合は函館方のパンタが上がっているのか
　どうか・・・この列車は対向列車との行き違いのため、しばらく停車するため速度を落としての
　進入だったため、雪煙が上がっていませんでした。

↑3084レ(EH500-26)　15:04　茂辺地
　札幌(タ)発名古屋(タ)行きの上りコンテナ列車です。通過の場合は一番手前の線路に入るのですが、
　行き違いのため中線に入ってくれたのが幸いしました。

↑99レ(ED79-56+52)　16:03　茂辺地
　江差線での撮影でぜひ撮りたいのがこのED79重連列車です。福岡(タ)発札幌(タ)行きの長距離列車
　です。日本海縦貫線経由なので、この日は若干遅れての通過でしたが、何とか明るいうちに通過して
　くれました。

↑3063レ(EH500-64)　16:19　茂辺地
　千葉貨物発札幌(タ)行きのコンテナ列車です。上り線にスーパー白鳥が通過待ちで退避していたため
　止むなくホームを通過するところを撮りました。そろそろ暗くなって来たので、ISO感度を上げて、
　シャッタースピードを遅らせて撮っているため少しブレました。

↑95レ(EH500-25)　16:30　茂辺地
　梶ヶ谷(タ)発札幌(タ)行きのコンテナ列車です。所定は常磐線経由でしたが現在は不通箇所があるため
　東北本線経由に変更になっています。なので時刻で合っているのかは不明です。かなり暗くなっていた
　ので、ISO感度を最大に上げて、シャッター速度を1/250まで落として辛うじて撮れました。
　ラッピング福島の25号機でした。

茂辺地に６時間ほど滞在しましたが、待合室にはストーブが焚かれていたので、暖かく過ごすことが出来ました。無人駅ですが、この季節は除雪作業のため係員の方が24時間体制で宿直勤務をされているとのことで、待合室も暖かかったようです。列車から落下するツララがポイントに挟まったりすると、信号が変わらなくなる等のトラブルが発生するとのことで、冬場は24時間体制の除雪作業が欠かせないのだそうです。旅客列車、貨物列車の運行を支える方々の仕事の一環を垣間見ました。

↑茂辺地駅待合室
　ストーブのお陰で長時間滞在も快適に♪
　保線作業に当たっている方々の作業着も干されていました。

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3/4　海峡線貨物列車

昨日は、蟹田から特急で青函トンネルを越えて、北海道側の木古内へ。駅から20分ほど歩いた場所の踏切で貨物列車を４本撮りましたが、最初の１本はうーんいまいち・・・だったので、残り３本をご紹介したいと思います。尚、蟹田～木古内のみの乗車の場合は、特急料金不要で自由席に乗車することができます。

青森県側は雪でしたが、青函トンネルを抜けると、北海道側は青空でした。天気はまずまずでしたが、かなりの積雪があったので、撮影ポイントまでは雪道を歩くことに。ようやくたどり着いた踏切、最初は反対側で撮ってみましたが、機関車に標示物がかかってしまっていまいち。。。だったので、その後はカーブの外側から撮ることにしました。

↑3099レ（ED79-53+ED79-54)　2011.3.4　15:02　知内～木古内
　ED79重連キターーーッ！この区間はほとんどが金太郎充当なのですが、ED79重連の列車も４本走って
　います。が、他の３本は早朝や夜間なので、日中に撮れるのはこの3099レだけのようです。
　福岡(タ)発札幌(タ)行きの長距離貨物列車です。

↑同上　正面のアップ
　この時は小雪がちらついていました。

↑同上　ED79のアップ
　雪煙を上げながら目の前を走りぬけて行きました。

↑同上　後追い
　重連いいですねぇ・・・

↑3063レ(EH500-61)　2011.3.4　15:18　知内～木古内
　晴れて陽射しが出ている中を金太郎がやって来ました。金太郎の赤いボディが雪に映えて・・・
　隅田川発札幌(タ)行きの列車で、黒磯から金太郎が牽いているようです。

↑同上　機関車部分のアップ
　雪煙を上げてカーブを曲がる金太郎に萌え～

↑95レ(EH500-28)　2011.3.4　15:51　知内～木古内
　だいぶ日が傾いて寒くなって来ました。
　95レは常磐線を経由して梶ヶ谷(タ)から札幌(タ)まで行っています。水戸まではEF510が牽いている
　ようです。水戸～東仙台(信)はED75、東仙台(信)からは金太郎と様々な機関車が牽いています。

↑同上　機関車部分のアップ
　雪中金太郎にうっとり・・・

寒くなって来たので、これにて撤収し、16:31発の特急で青森に戻りました。この場合、木古内～青森の特急券が必要になりますが、普通列車の本数がきわめて少ないため、帰りは特急を利用しました。

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今年もお世話になりました

あと数分で新しい年を迎えます。
近くのお寺の除夜の鐘が鳴り始めました。

今年も、多くの皆さまにご訪問＆コメントをいただき、どうもありがとうございました。
来年もよろしくお願いいたします。

↑94レ(EH500-7)　2010.3.19　9:14　江差線・茂辺地～釜谷

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3/19　五稜郭のDD51

今日は武蔵野線貨物を撮りに行くつもりでしたが、明け方に足がつってしまい、起きてからも何となく体調がいまいちだったので、自宅で静養していました。疲れがたまっていたのかも知れません。
と言うことで、せっかくの晴天に非鉄になってしまいました（；；）

先週の函館・青森遠征の際に撮影した五稜郭のDD51をご紹介します。
残念ながら五稜郭まで来ていたDD51の定期運用はなくなってしまいましたが、五稜郭～有川の支線ではDD51が活躍していました。3/19は午前中に、釜谷・泉沢で撮影をした後、五稜郭まで戻って遅い昼食をとり、五稜郭駅付近で構内を撮れる場所がないかな・・・と探していたら、跨線橋の上で撮影をしていらっしゃる年配の男性を発見。見てみると、ちょうどDD51が入換作業をしているところでした。

五稜郭駅は構内の広い駅ですが、貨物ターミナルは少し離れた有川埠頭にあるため、五稜郭～有川の間は貨物専用線が敷かれており、DD51が運搬に当たっています。