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8/19に地下化工事が完了した京王線調布〜国領の区間ですが、なかなか見に行く機会がありませんでした。9/30に実家帰省からの帰りにようやく見て来ました。下り普通列車の運転席後ろの窓に張り付いての撮影なので、少々見辛い写真ですが、地下化の様子が分かるでしょうか？ ↑柴崎駅発車後の様子 野川橋梁を渡ってしばらく行ったところにトンネル入口が見えています ↑トンネル入口の様子 左右の壁の辺りはまだ工事用フェンスが立てられているようです ↑トンネル入口 ↑国領駅ホーム 島式ホーム１面２線になりましたが、広々したホームになっていました ホームドアは上りがピンク、下りがブルーになっていました ↑布田駅ホーム 国領駅のホームドアとは違って全面タイプのホームドアになっていました ↑調布駅手前の分岐 向かって右側が下りホーム(B2F)、向かって左側が上りホーム(B3F)になっています ↑調布駅下りホーム 本線と相模原線が乗り換えられる構造になっています 地上駅だった頃は、本線と相模原線が平面での分岐だったため、信号待ちの停車などが発生して いましたが、ホームが立体化したことで、分岐がスムーズになったのではないかと・・・ ↑調布〜西調布・京王多摩川の地下分岐の様子 向かって右手が本線(京王八王子方面)、向かって左手が相模原線(橋本方面)です 複雑な配線にグッと来ます（＾＾：） ↑調布〜西調布 トンネル出口の様子 駅間が短いので、入口同様出口もかなりの勾配のようでした |
京王
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今日は３月のダイヤ改正で引退する、京王線6000系のありがとうフェスタに行って来ました。まずは朝の7:00に発売開始になる記念乗車券を購入するため、実家近くの駅へ。このために、昨夜は実家に泊まっていたのですが、目が覚めたのが6:30・・・大慌てで着替えて出かけたものの、既に７〜８名の人が並んでおり、購入枚数をチェックしていた駅員さんから、私の２人前の人までで予定数に達したとの宣告が。 まだ7:00前だったので、１駅隣りの急行停車駅へ行ってみたものの、こちらも既に予定数になっていたようで、最後尾の人の後ろに「完売しました」のカラーコーンが・・・次の電車が上りの急行だったので、新宿寄りの次の急行停車駅へ移動。時刻は7:00を回り、記念乗車券の販売が始まっていましたが、特に駅員さんが数を数えたりはしていない様子。お、まだ大丈夫そうです。無事に記念乗車券をゲットして、一旦実家へ戻って、朝食後に多摩動物公園へ。 既に駅前広場は、記念品購入の長蛇の列が出来ていました。この列に並んでいると、11:45の6000系入線に間に合わないかも・・・と思い、京王れーるらんどで販売していたクリアファイルとステッカーだけ購入。入線する6000系の撮影場所を探しましたが、なかなか良い場所が見つからず、結局駅近くまで戻って来ました。 ↑6000系の回送入場 11:42 多摩動物公園駅 柵越しに撮ったので足元に柵が入ってしまいましたが、この場所では仕方がないですね。。。 ↑多摩動物公園駅に停車中の様子 11:45 到着してすぐに、方向幕を変えて、HMを掲出したようです。駅の外からの撮影ですが、ホーム上は 激パですね。。。 ↑同上 少しアップで 意外とこの場所は良かったかも。。。 ↑今度は少しサイド寄りから・・・ 架線柱が入ってしまいましたが、多摩ZOOトレインのラッピングが良く分かりました。 ↑ヘッドマークのアップ こちらサイドは青いヘッドマークでした。 ↑反対エンドのヘッドマークのアップ こちら側は赤いヘッドマーク。 ↑改札外からの様子 ホームの激パぶりに、入場はせずに改札外からカメラの液晶モニタをみながら両手を上に伸ばして 撮ってみましたが、どうしても頭が入ってしまうのは致し方ないですね。 ↑ヘッドマーク交換後の様子 何枚かのヘッドマークを一定時間ごとに交換したり、方向幕を変えたりと14:03に出発するまでに いろいろな変化があったようですが、この撮影後は、多摩動物公園に14:00近くまでいて、出発を 見送って、抽選会を見てから帰宅しました。 1972年にデビューした6000系、通学・通勤で利用していた時期もあるので、とてもお世話になった車両です。40年近く走り続けていたので寿命が長い形式ではあったのかな？？？と思いますが、京王の伝統色のアイボリーカラーの電車の引退は淋しいですね。。。
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昨日は会社の運動会がよみうりランド内のグラウンドで行われたため、10/15夜〜今日まで実家に帰省していいました。運動会はスタッフのため朝の集合時間が早かったので、実家に２泊して来ました。ホントは稲城辺りで武蔵野南線貨物を狙いたかったのですが、その余力がなかったので、今日は実家から都内へ出る途中で撮影した京王線＆都営新宿線車両をご紹介します。 ↑3024レ(準特急新宿行き・8711F) 12:23 つつじヶ丘駅 8000系は10両固定編成がないそうなので、準特急などの優等列車として運行する場合は６＋４両の編成 で走るそうです。通過ホームからの撮影だったので、編成後半は切れてしまいました。。。 ↑2727レ(快速橋本行き・7801F) 12:24 つつじヶ丘駅 下り列車の後追いですが、こちらは何とか編成が入りました。7000系も登場から随分経ちますが、まだ 廃車にはならず優等での運用もあるようです。 ↑1824レ(急行本八幡行き・10-480F) 12:25 つつじヶ丘駅 10-300系はかつては全て８両編成だったそうですが、今年の６月から10両化が始まり、中間車２両を 入れて10両化されたのは今のところ４編成とのことです。 |
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昨日から実家に帰省していました。帰りに２本だけ京王線を撮影しました。17:00を過ぎると既に暗くなっていて、ISO2000でもやっとでした。 ↑3052レ(準特急・新宿行き) 8705F 17:05 京王線柴崎駅 京王線のダイヤは通過電車が２本続けて行った後で普通電車が来る・・・というパターンなので、 まずは１本目の上り通過電車を。調布〜明大前ノンストップなので、飛ばして通過して行きました。 ↑1852レ(急行・本八幡行き) 9734F 17:06 京王線柴崎駅 先行の準特急の１分後に調布を出発した急行が続いて通過して行きました。こちらはお隣のつつじヶ丘 停車の電車で、都営新宿線に乗りいれて本八幡まで行きます。 上りが２本通過するのとほぼ同じ時刻に、下りも２本通過して行きましたが、少しだけ下りの通過時間が早かったので被られずに撮れました。
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8/21〜22は京王線沿線の実家へ帰省していました。一応デジイチ持参でしたが、実家でまったり過ごしてしまったので、あまり鉄分補給はしていませんでした。帰りに駅を通過する対向列車を２本ほど撮っただけでした。 ↑9000系 1856レ(急行・大島行き) 17:42 京王線柴崎駅 京王線内ではこの形式が一番新しかったと思うのですが、登場から既に９年が経過しているのですね。 大島は都営新宿線内の駅ですが、終点の本八幡まで行かず、大島止まりの急行は夕方に何本か走って いるようです。 ↑8000系 列車番号不明(上り回送) 17:44 京王線柴崎駅 私は9000系より8000系の方がデザイン的には好きなのですが・・・ アイボリーのラインが太めなのと、前面の黒い部分の面積が広いあたりが好みかな？？？ 現在、お隣の国領〜調布にかけては、地下化工事が進められていますが、柴崎駅は工事の範囲外のため、昔ながらの駅の構造を維持するようです。
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