Aiziと台湾

成田空港、格安航空会社(LCC)専用ターミナル建設へ

Wed, 13 Oct 2010 10:50:09 +0900

読売新聞 10月13日(水)3時2分配信

　成田国際空港会社は１２日、低料金で利用できる格安航空会社（ＬＣＣ）専用の旅客ターミナルビルを新たに建設し、既存のターミナルビルも拡張する方針を固めた。

　２０１４年度に年間発着枠が現行の約４割増の３０万回に増えるのに伴うものだ。国内線の路線網も充実させ、国際線との乗り継ぎを便利にすることで、アジアのハブ（拠点）空港としての機能を強化する。

　国際化する羽田空港に対抗する狙いもある。

　成田空港会社は１３日に国や千葉県、空港周辺９市町との「四者協議会」で発着枠を現行の２２万回から３０万回に増やすことで最終合意した上で、月内にもターミナルの新設や拡充を決める。

　ＬＣＣターミナルは、第１ターミナルの南側に設ける案が最有力で、１３年度の運用開始を目指す。

　投資額は３０億～５０億円を見込む。成田に就航しているＬＣＣは豪州のジェットスター航空だけだが、アジア大手のエアアジアＸ（マレーシア）の就航が有力視されるほか、フィリピンのセブ・パシフィックなど複数社が関心を示している。

最終更新:10月13日(水)3時2分

*LCCとは、ローコストキャリアの略。

ESTA エスタ始動～！

Mon, 12 Jan 2009 15:47:11 +0900

ネット認証制度「ＥＳＴＡ」スタート　米国ビザなし短期滞在
1月12日12時32分配信産経新聞

　ビザなしで短期滞在で米国に入国する際、事前にインターネットで申請して承認を受ける「電子渡航認証システム（ＥＳＴＡ）」が１２日から導入された。

【写真】「ＥＳＴＡ知って」女性客室乗務員ら成田空港でＰＲ 

　成田空港では申請をしなかった旅行客らに対応するため、全日空が第１旅客ターミナルビルの出発ロビーにあるチェックインカウンター前に「ＥＳＴＡ申請専用カウンター」を設置。パソコン６台を用意したが午前は利用する旅行客らはいなかった。

　ワシントン経由でボストンに出張するというさいたま市の印刷業、森本和夫さんは「旅行会社から依頼され３週間前に登録しました。簡単にできました」と語っていた。

　在日米国大使館のマイケル・ガローティ領事は「安全に旅行するために導入されたもの。（先週の）木曜日までに日本人は１８万６０００人が登録している。ＥＳＴＡが周知されているのでは」と話していた。

　ＥＳＴＡの対象はビザなしの９０日以内の短期滞在者。専用のインターネットのサイトに住所や名前、逮捕歴の有無などを記して申請し、問題がないと判断されれば承認されるシステム。平成１３年９月の米中枢同時多発テロを受けて制定された米国法に基づき導入された。

これはオーストラリアのETASに似てますね♪
空港のチェックインカウンターで入力していたので搭乗手続きの時間短縮になるかも？！
ブラックリストに載ってる人と同姓同名の人は大変だろうな・・・。苦笑
旅行会社は入力代行にまたお金をぼったくるのでは？

などといろいろと思いがよぎるのでした＊

いよいよ三通

Wed, 05 Nov 2008 10:59:35 +0900

「三通」、年内にほぼ実現へ＝食品検査強化でも合意－中台窓口トップが調印
11月4日15時48分配信時事通信

　【台北4日時事】

中台窓口機関のトップは4日、旅客直行チャーター便の毎日運航と便数3倍増など4項目で合意、台北で文書に調印した。
これで台湾独立志向の陳水扁前政権時代に進展しなかった' 「3通」（中台間の通信、通商、通航） 'が年内にもほぼ実現。
今後半年間で定期便の就航についても協議を通じて結論を出す予定で、中台経済交流は一段と拡大する見通しとなった。

　中台双方は中国の有害物質メラミン混入事件を受け、食品検査体制の強化や紛争調停の枠組みづくりで合意し、直ちに取り組む。

次回会合を来年前半に中国で行い、金融分野を中心に協議することも決めた。　

DL + NW = NW

Thu, 30 Oct 2008 12:09:59 +0900

デルタとノースウエストの合併承認＝世界最大の航空会社誕生へ

米司法省 10月30日5時40分配信時事通信

　【ニューヨーク29日時事】
 米司法省は29日、航空業界3位デルタ航空と同6位ノースウエスト航空の合併計画を承認すると発表した。半年にわたる反トラスト法（独占禁止法）審査が終了し、旅客輸送能力で世界最大の航空会社誕生が確実となった。

成田空港でもDLの業務がNWに引き継がれ寂しいです。

　９・１１以降、チャプター１１になるかと危ぶまれていたのだからNWに救っていただいた、ということになるでしょうか。

　「North Worset！」なんてブラックジョークにもなったNWですがやはり侮れません！

　　世界最大の航空会社へ、って本当すごい。
　　これを機に「サービスも世界最高」になっていくと更にいいですね♪　

赤ちゃん産まれます　（台湾式）

Thu, 23 Oct 2008 12:05:46 +0900

　台湾企業の日本支店に勤務して早2年が経ちました。
　私の結婚が終わり一段落したら、マイ・ボスに第一子誕生！
　おめでたいことです♪

　さて、そこで赤ちゃんが産まれるに当たり日本とはちょっと違うんじゃないかな？
　と思う台湾式をピックアップしてみたいと思います。
　台湾企業にどっぷり浸かっているので感覚が麻痺しているような･･･気もしますが、
やっぱりこれは（？ｘ？）　的な事柄です。

　１．台湾だけではありませんが、安定期（妊娠３ヶ月）に入るまであまり周りに公表しません。

　２．無事３ヶ月を過ぎると喜びの余り（？！）同僚だけではなく顧客の方にまで知らせる。

　３．帰宅時間が早まり家事手伝いをするようになる。

　４．いつも以上に奥さんを大切にする。

　５．定期健診に付き合うご主人が多い！
　　　そして会社に遅刻したり、休んでもとがめられることが少ない。
　　　（あー、仕方ないかぁ。くらいの反応。）

　６．出産が近づくと漢字字典のような？占いのような？縁起のいい名前を探し始める。
　　　（出産の日時、時刻も関わってくるので産まれるまでは決められないのだそう。）

　７．もちろん出産の日には会社休みます☆

　８．もちろん育児・家事を手伝います。

　上記、だいぶ日本でも浸透してきた項目がありますが、まだまだ定期健診やパパ教室、出産などに参加するため会社を休んだり、半休にするのは歓迎されない会社が多く存在するのではないでしょうか。
　職種にもよると思いますが、男性の育児や家事に対する姿勢は奥さんを大事に、そしてお腹の子を大事にしている、という認識を持っていただきたい☆

　台湾でも都市部や企業によっては休めないところもあると言いますが、そんな会社は･･･と後ろ指を指されかねません。
　じゃ、奥さんはどうしてるんだろう？と疑問に思い聞いてみると、
　そういう場合は姑の出番だそうです。

　９．出産後は１ヶ月ほど母体をケアする施設のようなところに入ることもあるそうです。
　　　そこで産後の体にいいものを食べ、非妊娠の体に戻すのだそう。
　　　施設に入らずとも、産後の料理や習慣は日本より細かいみたいです。

　産後２～３ヶ月で職場復帰している女性が多い台湾。
　女性のたくましさにビックリです。

　核家族では女性の職場復帰は本当に大変そう。
　親族、家族ぐるみの付き合いが多いからこそ出来るのでは？と思います。

　将来自分が子供を産んだら・・・？？？？？　と考えると本当に台湾女性はたくましい。
　みならいたいけどそこまで私タフかなー。。。苦笑

婚約指輪の思い出

Fri, 29 Aug 2008 18:28:33 +0900

婚約指輪

　付き合い始めて1年半弱した頃に彼氏の台北駐在が決定。。。
　台北に旅立つ前に婚約のような誓い？（私の両親と昼食会を開き）をし、
　一応、結婚の意志を明らかにし旅立ったのですが・・・

　婚約指輪、もらってなかった･･･(v_v：)

　そして私が台北に留学し、帰国。

　その時も婚約指輪なんぞ渡されなかった･･･。。。

　そんな時に友人の結婚式2次会に参加。
　婚約してる友人は皆指輪をはめて、どこか自慢げにしている。。。
　自慢げにしていると思うのはハシタナイこと、と思っていたけれど、
　「あれ～、aiziさんは婚約指輪ないんですかぁ～？」とわざと聞いてくるんだモン！！！
　事情を知ってるのにヒドイ、けどきっと結局は自分の指輪を見せたいのね、
　と指輪の話へ。
　

　そのパーティの後に何とも言えない感情がこみ上げてきて、
　台湾に居る彼に電話をし、涙を流しながら変な感情を八つ当たり。

　そぅ、私はこの時やっと自分の本当に気持ちが分ったんです。

?H3>婚約指輪が欲しい。

　女子から欲しいなんて、要求するものじゃないし、いつかもらえるし、と自分をなだめていたんだ。
　そして次に台北に行くまでに本気なら婚約指輪を用意して、と女のプライドを捨てて言っちゃいました。

　痛い、イタイですよねー。

　でもそこから動き始めた私たち。

　そぅ、タイミングを失ってしまったのです。

　離れている女子にはどんな指輪だって「元気の素」になるんです！！！

　そして台北へ行ってみると・・・。

　宝石店やブランド店に入れない、と泣き言を言ってる彼氏。
　ムッ！としたけど、確かに彼の性格を考えてみれば納得。

　では、と台北１０１へ。

　貨幣価値の影響か分りませんが、台北でダイヤモンドを買うと日本で買うより安いんです♪
　前々からウィンドーショッピング術で身に着けた知識をフル活用。笑
　
　ブランド店を全て見て回り、Afternoon Teaで休憩＆お店を絞ってまたお店巡り。

　結局、ダイヤモンドの質とお値段から「Just Diamond」と言う香港ブランドにしました☆
　よく見かける「Just Gold」と[Just Diamond」、そうあのお店です。
　店員さんの話をよく聞くと、ダイヤモンド自体はNYの老舗ブランドのもの。
　そしてそのNY老舗ブランドは銀座にもお店があるから台北で購入してもアフターケアしてくれる♪
　素晴らしいぃぃぃーーーー☆☆☆　星３つ！

　あとはデザインや石の大きさ、お値段ですねー。

　んーーーーーーーーーー、神経衰弱のように値札をピラッ、ピラッとめくってもらう度に
　隣にいる彼の顔色をうかがう。。。　どの程度までOKなんだ？！

　
　苦笑いの連続でしたが、そこは台北。
　台湾の女性店員さんはさすが！！！

　（日本語訳）
　「婚約は一生に一度。彼女の欲しい物を頑張って買ってあげるべきよー。」
　「これくらいの値段を買う男性はカッコイイ！」
　「お金持ちなんだから大丈夫。彼女を幸せにする第一歩よー。」
　
　などなど、女子優位のコメントが♪
　乗せ上手、とでも言うのかな？　私には到底言えないことでもホイホイ言ってくれる。

　彼にとっても初めての経験なんだし、お手柔らかに？と私がとった行動は・・・

　値段を３ランクに分けて、その指輪の品番と値段と私の指のサイズを店員さんに書いてもらう、

　でした。

　そして私は帰国。

　一ヵ月後に再び台湾へ行くと、
　しっかり一番高いのを買っていてくれた彼。

　うれしーーーーーぃ、と感激で理由を聞くと、
　「店員のお姉さんに言いくるめられた」、だそうです。。。
　商売上手な女性店員さんに感謝！

　るんるんで帰国する飛行機の中で私は我に返った・・・・。

　あ”、「結納返し」どーしよーーーーーーー!！！！　（＊ｘ＊：）

　高価なものをいただけば、それだけ自分も大変なんだと、
　後から気づいたのでした＊

　結納返しにつづく・・・・。

台湾総統

Tue, 20 May 2008 18:18:53 +0900

留学時代に馬さんが総統選のため台北市長選から脱しているニュースを見ていたせいか、
正式な就任が今日だったことに少し驚きました☆

日本の安部総理が戦争をしらない初代首相と言われたように、
馬さんは日本統治時代を経験していない初代総統。

時代の流れでしょうか、馬さんが総統になると親日よりグローバル化が進み
今までのように台湾へ旅行に行って日本語が通じる割合が減るのでは、
という記事もどこかで目にした。
よく考えてみると、そうかもしれない！

アメリカのどこかの市長とお友達で在アメリカ台湾人にアピールしていたニュース画像を思い出す。

また別の政治家の汚職がばれた時の馬さんの冷静な？態度も記憶している。
（さすがに疲れは隠し切れず痩せて肌荒れしていたようですが。。。）
馬さんの愛娘がTVで取り上げられていた時にも
「娘には娘の人生があるから尊重してあげてください」とメディアに話し、
父親の顔もちらついたからか、私の中の馬さんには悪いイメージがない。。。

前総統さんは･･･ニュースに出てきても日本の永田町を思い出させるようなイメージがある。

たかが外国人の私が持つ勝手な見方ですが、
（政治的にどちらが良いとか指示するとかに言及するわけではなく）
イメージって大切だなー、と思ったのでした。

馬英九氏が台湾総統に就任

5月20日

　【台北＝石井利尚】３月の総統選で当選した国民党の馬英九(ばえいきゅう)氏（５７）が２０日午前、台北の総統府で就任宣誓を行い、陳水扁氏（５７）の後任として第１２代総統に就任した。

　台湾では、独立志向が強い民進党政権が２０００年から続いたが、対中協調を重視する国民党が８年ぶりに政権に復帰した。

　馬総統は、続いて市内の競技場で行われた就任祝賀式典で、今後４年間の施政方針を打ち出す就任演説を行った。馬氏はこの中で、中台関係について「統一せず、独立せず、武力を用いず」の「三つのノー」を基本に、関係の現状維持に努める方針を表明。さらに、中国の胡錦濤国家主席に対し、「一つの中国」をめぐる１９９２年の中台合意を基礎に、９９年から中断している中台対話を早期に再開するよう呼びかけた。

　馬氏は、中台間が軍事面や外交面で対立している現状について、「和解、休戦すべき」と述べ、中台間の「相互の尊重」の必要性を訴えた。「開放政策を堅持する」とし、陳政権下で規制が多かった中国との経済交流を強化する考えを示した。

　また、陳政権下で冷却化した米国との関係について、関係改善を強く打ち出した。馬氏は、中国の四川大地震について、「救援活動が順調に進むことを台湾住民は望んでいる」と述べた。

「３つのNO」ってすごく平和的に見えますが長い将来、どう進むのでしょうか。
興味深深です。

ついに日本上陸!！　なのにダイバート＊

Tue, 20 May 2008 16:52:56 +0900

＜成田空港＞残念……強風と大雨でＡ３８０は中部国際空港に代替着陸　記念行事中止　
5月20日11時10分配信毎日新聞

シンガポール航空の世界最大の旅客機

２００８年５月２０日

　２０日で開港３０周年を迎えた成田国際空港では、日本に初めて定期便として就航する超大型機エアバスＡ３８０（シンガポール航空）が着陸する予定だったが、強風と大雨のため、中部国際空港に代替着陸した。

　着陸後には、消防車による歓迎放水などが予定され、成田空港会社（ＮＡＡ）や同航空職員が早朝から準備を進めていた。同機は待機空域で旋回して着陸のチャンスを待ったが、着陸予定時刻を１８分過ぎた午前８時３８分、代替着陸が決まった。

　Ａ３８０を出迎えるために朝から到着ゲートで待機していたＮＡＡの森中小三郎社長は「空港は安全第一なので仕方ない」と話した。

　また、シンガポール航空日本支社の壬生塚明広報部長は予定していたテープカットなど記念行事の中止決定を発表。「就航第一便を楽しみにしていたが、非常に残念」と話した。【柳澤一男、倉田陶子

2階建て飛行機がついに日本へ！
いつかは搭乗してみたいなぁー☆

台湾高速鉄道　利用者アンケートnews！

Fri, 14 Dec 2007 16:32:20 +0900

　高鉄開通が日本帰国後だったため未だに乗車したことがないんですが、利用者アンケートが発表され興味津々！

　日本人の出張者が興味本位で乗車しているけど、その人たちも駅からやっぱり出迎えハイヤーを手配したり、その不便さは明らか。。。
　空港から駅の間も公用バスじゃ、観光客にはちょっと利用しずらいだろうな。
　タクシーなんて言葉が通じるかって心配もあるし。。。

　これからバスターミナルやMRTなど整備していくようだけど、どうなるのかなー。
　次回台湾へ行ったら是非乗車してみたいな☆

運賃への不満目立つ、初の高鉄利用調査

12月14日8時0分配信 NNA

　交通部はこのほど、高速鉄道（高鉄）開通後初めて実施した利用者の意識調査結果を発表した。利用者の不満点は「運賃の高さ」に集中。また駅から市内へのアクセス改善を求める声も目立った。

　中央社電によると、この調査は交通部が東森公開公司に委託して9月17～28日に実施。無作為に電話する方式で20歳以上の住民から1,713件の回答を得た。
　
　回答者の22％が高鉄に乗車したことがあると答えている。運賃については乗車経験のある人の44.7％が「合理的」と回答。一方で48.2％が「不合理」としており、見方が2つに割れた。
　
　乗車経験はあるが次は乗ろうと思わないとの回答のうち、「駅までの移動を含む全体の費用が高い」ことを理由として挙げた人が全体の44.2％で最多だった。次いで「復路で、駅まで行くのが不便」が40.1％を占めた。また1度も利用したことがない人は、「必要性がない」（75％）、「費用が高い」（7.3％）といった理由を挙げている。全体的に見て運賃や駅までのアクセスがネックになっていることが分かる。
　
　交通部では、台湾高速鉄路に対し非ピーク時の運賃を引き下げるなどの措置を採るよう促していく方針を示している。
　
　駅までの交通手段としては「乗用車」が44.6％でトップ、到着駅から目的地までのアクセスは「友人に迎えに来てもらう」が28.4％で最も多く、利用者の大半が公共交通機関ではなく自家用車を利用している実態が明らかになっている。往路は自家用車が利用できるが、復路は駅までの交通が不便になると考える利用者が多く、片道だけ高鉄を使う人も少なくないようだ。
　
　行政院は、高鉄建設と同時に桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄の6駅と市中心部を結ぶ道路整備を進めた。また高雄と桃園では高鉄駅に接続するMRT（新交通システム）の建設が進行中、台中でも計画があり、嘉義はBRT（バス・ラピッド・トランジット）システムの建設に着手している。
　
　ただこれらの交通機関は建設の期間や費用がかさむ。このため現在はバスが中心だが、利用客の伸び悩みから事業者が減便する動きも出ており、「利用者減・便数減」という悪循環に陥っている。高鉄の特に地方駅では、アクセス問題の解決が焦眉の課題と言える。
　
　■飛行機利用者の6割が高鉄へ
　
　一方、高鉄開通前は主に域内線を利用していた人のうち、67.2％が高鉄に乗り換えていることが分かっている。台湾鉄路（台鉄）から高鉄への切り替えは47.6％。高鉄駅同様に市内からのアクセスはそれほど良くない域内線利用者は、開通後は高鉄へのシフトが進んでいるようだが、一方で「航空会社が割引などの優待策を出せばまた域内線利用も考える」という人も41.8％いた。
　
　■68％が日帰り
　
　また調査では高鉄利用者の68.4％が目的地で宿泊せずに日帰りしていることが分かっている。さらに域内線などから切り替えた人の74.9％が「高鉄開通で全体の移動時間が短縮した」と回答しており、台北～台中～高雄など主要駅区間では、域内線に代わる市民の重要な交通機関として定着しつつあるようだ。

台湾⇔日本線が変わるよー！

Mon, 05 Nov 2007 11:18:26 +0900

ちょっと出遅れた感がありますが、台湾大好きなaiziには一大ニュースです！

日中友好を意識して日本の航空会社は子会社を台湾へ乗り入れさせていましたが、
これからはJALとANAが合同で子会社から業務を引き継ぐらしい。
とっても興味深いニュースです。

【台湾】日台航空便、JALとANAが運航へ

11月2日8時46分配信 NNA

　日本交流協会と亜東関係協会は1日、日台航空協定の改定について合意、調印した。この中で、これまで日台路線の運航を担ってきた日本アジア航空（JAA）とエアーニッポン（ANK）に代わり、日本航空インターナショナル（JALI）と全日本空輸（ANA）の同路線就航で合意。これによりJALIとANAは今後、グループ企業のJAAとANKの業務を引き継いで、日台線を運航することになる。

　国土交通省航空局によると、協定改定は即日から有効となった。JAAからJALIへの業務の引き継ぎについて、日本航空（JAL）は、来年4月以降速やかに実施するとしている。
　
　このほか、日本のエアラインの日台線定期便の運航について、従来の2社から3社まで拡大された。3社目はエアカーゴ限定で、日本貨物航空（NCA）が認可を取得した。NCAは来年中は週2便まで、2009年は同3便までの運航が可能となる。
　
　台湾側エアラインの定期便運航については、現在の中華航空（チャイナエアライン）、長栄航空（エバー航空）の2社のままだが、チャーター便の運航は4社まで認められるようになった。新たに遠東航空（ファーイースタン・エアー・トランスポート）と復興航空（トランスアジア・エアウエイズ）が日台チャーター便を就航できる。
　
　また台湾のエアラインの定期便を、現行の8路線から10路線へと拡大。新たに台北～小松、台北～宮崎が認可された。さらに台北～大阪線での以遠権が認められ、台北～大阪～ロサンゼルス・シアトル線に拡大して運航できるようになった。
　
　■子会社運航の歴史に幕
　
　日台の航空路線は、1972年の日中国交正常化に伴い一時途切れた。ただJALは75年からグループ企業のJAAを通じて、ANAは94年にANKとして日台路線を再開していた。

最終更新:11月2日8時51分