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迷路のような大森川ダム周辺の林道区間約85kmを5時間ひたすら走る。
停まるのは途中昼食時と分岐路でルートの相談するときのみ。
H氏、R氏のWRR組がどんどん行くのでとってもハードでした。
しっとりとした森の中を走ります。剣で言えば雲早山登山口辺りのような雰囲気の道が続きます。路面も石槌山系の緑色の細かい石で走りやすい。
でもいたる所で林道が川になっているので、ブーツの中は水浸しでした。
この動画は南奥川林道に入ってすぐ。木々の緑がいい感じです。
当然、林道だけでなく、川にだって突撃するのが我らがHikaruさんです。
林道区間の最後Fタイヤをセンターラインのような段差に取られてコケました。向こうの崖から落っこちなくって良かった。とどはちさんいっつも助けていただいてありがとうございます。
今回は何回もフロント取られてヒヤつとしましたので、Fタイヤ交換時期です。
くうさん、今回は予定ありで行けないっておっしゃってたのに、先回りでこんなところにおいでるとは。
木の香にてエアー圧を戻そうとして、ブロックの間に顔を出している釘の頭の
存在に気が付きました。空気が漏れているようではないのが不幸中の幸い。
自分専用にチューブレスの修理キットだけは持っているが、修理をすべきかど
うか悩む。タイヤに刺さった釘が抜けない限り、出先で修理しないほうがいいと判断、帰路約100km（内高速48km）高速を80kで走りPAごとに釘の具合とエアーを確認、皆様に護送いただき無事帰宅できました。ありがとうございました。
やっぱりチューブレスタイヤはいいですね。
カモシカさん、ご一緒できず残念でした。また次回に行きましょう。
このエリアは8月の恒例訪問先になりそうです。また来年8月に行きましょう。
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ツーリング
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コメント（36）
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今日は大寒も過ぎ穏やかな天候でしたので、洗車をしなければとバイクを引っ張り出して思う。 洗車する前にやることがあるはず。先週の雪がどうなっているか偵察に行かねば。 近くに住む者の責務として行ってこなければと、無理やり理論付け。今回はオフブーツ着用で向かいます。 前回の2本目林道入口、あっさりと自宅から２０分で到着。ここでは少しだけ雪が残っている。 前回は秘密訓練場の秘密を隠匿するために、林道看板の撮影をする間を与えなかった。 この林道は「塩入三野線」なのだ。 前回、後続部隊が到達した地点、雪は半分位になっている。 どんどんと標高を上げていき、やっぱり積雪２０ｃｍを確認。前回行き着いたポイントを超え、２ｋほど走ったところで一応通行止め。 この通行止め、雪がなければなんてことなないタイプだが、今日はソロ、無茶はできないとここで引き返すことに。 今日の雪質は前回のようにサラサラではなく、ちょっとウエットだが、まだまだいい雪質である。 この雪質でもしっかりとグリップしている。さすがツーリストだ。 降りる時、改めて急坂であることを感じる。今日はソロなので転倒はできない。２輪２足走法で慎重に下る。 分岐点から別の林道を探索する。こちらは雪がほとんどないが、太い鎖で封鎖されている。 そこにはいつもの「林道交通安全のぼり」、いつもながら四国森林管理局のガードは固いのだ。 ひとり雪上訓練の後は、いつもの洗車場で徹底的に洗い、チェーンに給油。こんな事をした後は、しっかりメンテナンスを行わないとチェーンがすぐ錆びてしまう。 雪は明日も大丈夫ですよ。Hikaruさん。
この雪が一度溶けて再度つもるころまた行きましょうね。隊員の皆様。 |
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タイヤかな？ バイクかな？ テクかな？ 今回の雪上訓練、皆様厳しい訓練で大汗かきましたと書かれていますが、私は今回は特に苦労しませんでした。苦労したのは１回だけ、２本目の一番積雪の多い所で後続のTOKUさん、Hikaruさんを待とうと停車、再発進の時だけ。 雪道経験が多い訳じゃないのに、なぜスムーズに走れたかを考察してみることに。 �．織ぅ笋里�かげ 昨年10月に履き替えたタイヤ。まだ走行1000Kmです。 リアは魔法のタイヤと言われているIRCツーリストですが、フロントは普通のトレールタイヤです。 ただ、ガレ場やロックセクションは良くグリップするらしいけど、雪道に強いと言う話は聞いたことがありません。 情報源はトレックフィールドさんのところです。 タイヤへの着雪がほとんど無いのを撮影する為、セローを横倒しにしました。（嘘） ただ、皆さんタイヤに雪が付きまくってましたが、なぜか私のセローだけはタイヤが黒々としてます。なぜか、ミシュランのトラタイヤのくうさんは雪が一番くっついています。 ツーリスト(IRCのタイヤは)には雪が付きにくい。 これが一番の要因だとは思います。 �▲后璽僉璽蹇爾淵�ア比 もともとセロー225のギア比は低いのを１５：４５を１４：４８にフロント換算２丁分落とし、最高速度90Kになっています。今回の雪道登坂でも、ローはほとんど使わず。セコでグリップ走行したのが良かった。 スプロケコレクション １３〜１６まで。 ��スイングアームとタイヤのクリアランスが極小 直径が3センチは大きいトラタイヤを履いた為、クリアランスは数ミリしかありません。タイヤに雪がついてもここでかき落とされた。でもこれではＦタイヤの説明がつきません。 �ち案�タイヤにシリコンを塗ったこと。 セローを綺麗にしようと、前日タイヤにシリコンを塗りました。もちろんサイドウオールだけでトレッド面は何もしていません。 これと言って決定的な要因がない。 つまるところ比較的雪に強そうな新しいタイヤで、セローの特性がうまく発揮された環境であったと言えます。 次回訓練時に是非セローに乗ってみてください。
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ある朝通勤途上で見かけたバナナの皮、ここからヒントを得てＨＲＴ隊員達のBlog記事作成手法の検証を行いました。 まずはkento隊員の場合 刑事Ａ：バナナ殺人事件だな。 刑事Ｂ：鑑識を呼べ。 鑑識Ｃ：バナナの皮から指紋を検出することができません。 刑事Ａ：２４時間体制での張り込みを始めることにする。 刑事Ｂ：ひょっとしたら迷宮入りかもしれません。 刑事Ａ：弱音を吐くな。徹夜に備えてカップラーメン買ってこい。 これがはるよし隊員になると この地雷（バナナの皮のことね。）は敵の罠だ。我々ＨＲＴ中隊は敵の地雷原の中に突入してしまったようだ。地雷処理部隊を呼べ ﾋﾟｰﾋﾟｰｶﾞｰｶﾞｰ（無線の雑音のことね）こちらＡ中隊、地雷処理部隊応答せよ。 ﾋﾟｰﾋﾟｰｶﾞｰｶﾞｰこちら地雷処理部隊、ＨＲＴ中隊応答せよ。我々も敵包囲網のなかで出撃できません。 私の場合は これはいいネタだ。面白いムービーが撮れそうといいつつ、監視カメラをセットしはじめるのです。 こんな感じでＨＲＴ隊員達のBlog記事は作られているのでありまつ。 終
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西条のうちぬき（これはオリジナルです。） 名水の味見をするｋｅｎｔｏさんを撮影するはるよしさんを撮影する私。
なんかいつもこんな風景です。 |
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