F2R2

神戸出張

火曜日は日帰り神戸出張でした。往路はNH1678。
機材はQ400で乗客は半分弱ぐらい。

今治、来島海峡大橋

四阪島

坂出、飯野山

関空に着陸する中国東方航空A330

伊丹到着後に昼食。伊丹には「オアシス」っていう職員向け食堂が
あり、一般人も利用可能です。場所を知らないと絶対辿り着けませんが。。。
ここで玉子丼とうどんのセット\490也。

時間があったので、バスで阪急伊丹駅へ。空港から駅まで約30分。
そこからは阪急で六甲駅へ。
ここで待ち合わせて神戸大学訪問でした。神戸大学に行くのは初めて。
急坂を延々と登って到着。気温も高かったので汗だくになりました。
打ち合わせ後は六甲駅から阪急神戸線→宝塚線→モノレールで空港へ。
復路はJL2061。今年初めてのJALです。機材はMD90。乗客は2割も
いないぐらいでガラガラでした。もうすぐこの路線から撤退らしいですが、
この乗客だと仕方ないですね。。。

× 6/21 百道浜 うーむ。。。

今朝も百道浜。
やっぱり、ノーバイトで終了でした。。。
もう一人ルアーな方もいましたが、全くダメとのこと。
室見川にはシーバスはいないのか？？？
もうちょっと上流に行ってみようかなぁ。

△ 6/19 大入、福吉サーフ、小戸ヨットハーバー 豆アジのみ

いつもの週末同様、金曜夜に出発してまずは大入へ。
港外に向かってエギを投げるもアタリなし。
眠気に負けて1時間足らずで撤収(^^;

翌朝は懲りずに福吉サーフ。8時までに帰宅しないと
いけなかったので、5時から7時までの2時間勝負。

あっさり負けました。。。orz
やっぱりノーバイト。キス釣りな人に聞いても渋かった
ようです。ここには魚は居ないのかなぁ。。。

午後は子供を連れて小戸ヨットハーバーへ。
先週に続いてサビキで豆アジ狙い。子供が豆アジの唐揚げを
すごく気に入っちゃったもので。
ルアーは諦めて、サビキのお世話係に専念。
先週よりはよく釣れました(^^)

× 6/16 百道浜 ノーバイト

水曜日は夜中の24時からteleconだったので、21:30-23:30の
2時間勝負で百道浜に行ってきました。

自転車で川沿いを走りながら川を見ると、透明度高い。。。
前日に雨が降ったので、濁っていると思ったんですけどねぇ。。。

で、高速下を抜けて進むとカケアガリの辺りでブイを発見。
網が仕掛けられているのでしょうか。

上げ潮だったので、ブイより下流でキャスト開始。
ミノーやらバイブやらワームやらを投げまくれど反応なし。
1時間ほどで河口の堤防に移動。
で、再び投げまくりましたが全くの無反応でした。

3秒に1回はボラのジャンプがありましたが、ボラが跳ねる時って
やっぱりダメなのでしょうかねぇ。。。

インドネシアの直流送電線敷設に参画 Ｊパワーなどインフラ輸出拡大

インドネシアの直流送電線敷設に参画　Ｊパワーなどインフラ輸出拡大

-------- 引用始まり --------
インドネシアのスマトラ島から首都ジャカルタのあるジャワ島に電気を送る総延長約６００キロメートルの直流送電線の敷設プロジェクトにＪパワーや関西電力、住友電気工業、日立製作所などの日本企業連合が参画することが１５日、分かった。送電ロスの少ない直流方式で日本は高い技術力と実績があり、ジャワ島の電力不足解消に貢献すると同時に、インフラ輸出ビジネスを拡大する。

中略

　電気は通常、家庭などで使う交流に変換して送電しているが、直流の方が送電ロスが少なく、長距離には適している。

　Ｊパワーと関電は徳島県の橘湾火力発電所（阿南市）と和歌山県を結ぶ直流海底ケーブルで運用実績があるほか、住友電工はケーブル敷設、日立は変換施設で高い技術力を誇る。

以下略

-------- 引用終り --------

15年以上前ですが、最初に就職した会社で直流送電ケーブルの研究をしていました。

その時にはすでに橘湾のケーブルは運用されていましたが、そのケーブルはPPLP

(Polypropylene Laminated Paper)という絶縁紙と絶縁油を使った油浸ケーブルです。

油浸ケーブルは油を流したり加圧したりする必要があるため、ランニングコストが

かかります。

当時の研究対象はCVケーブルというポリエチレンを使った固体絶縁ケーブルで、

こちらは敷設後はそれほどコストはかかりません。既に交流では一般的に使われています。

直流かつ固体だと独特の問題があるのですが、今回のインドネシアで使うのが

油浸なのか固体なのか興味があります。

実績からいくとPPLPなんでしょうけど、あれから15年も経ってるので進歩にも

期待してしまいます。