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落雷で美浜原発2基自動停止＝環境、電力供給に影響なし−福井

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081120-00000062-jij-soci

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落雷で美浜原発2基自動停止＝環境、電力供給に影響なし−福井

福井県は20日、営業運転中の関西電力美浜原発1、2号機（同県美浜町）で、送電線が落雷を受けたため原子炉が自動停止したと発表した。県原子力安全対策課によると、外部環境への影響はなく、電力供給に支障も生じていないとしている。
　同課によると、同日午前4時58分、美浜原発と変電所をつなぐ送電線に落雷して送電がストップし、1分後に1、2号機の保護装置が作動、原子炉が自動停止した。3号機は定期検査後の調整運転中だったため、自動停止ではなく、出力を落とす運転に移行した。
---- 引用終わり ----

ちょっと前に某所で送電鉄塔の話で盛り上がったので(^^;

学生時代は「レーザー誘雷」なるものの研究をしていて、そのターゲットが
この辺りの送電線のこの時期の雷対策でした。(てことで、関電様から研究費を頂いてました)

この時期にこの敦賀あたりで発生する雷は夏の雷とちょっと違うのです。
雷雲は一般に上の方が+、下の方が-に帯電します。なので、普通の雷は
雷雲が-、地上が+の負極性雷という雷になります。

が、冬の敦賀では風が強く、普通の雷雲が"|"な形だとすると、"/"こんなふうに
風で流されて横に長くなるのです。その結果、上の方の+の部分が地上に近付いて
雷雲が+、地上が-の正極性雷となります。この雷はこの辺りでは「雪おこし」と
呼ばれているそうです。

送電線に落雷すると、相間短絡や地絡が発生するので一旦送電をストップします。
送電線は一般に一つの鉄塔に2回線(3本/回線)敷設されていて、1回線に落雷しても、
もう1回線で送電して停電を防ぐようになっています。

が、この正極性雷は今回のように2回線同時に落雷することがあるのです。
で、また都合の悪いことに福井の原発銀座と関西の電力消費地を結ぶところで、
これが発生しやすいのです。原発から見た場合、2回線同時落雷して送電がストップ
される(落雷後1周期=1/60sec以内で遮断されたと思います)と、それまでかかっていた
負荷が一瞬で無くなる訳です。
その昔、自転車を改造して人力発電の実験をしたこともあるのですが、数十Wでも
重いこと、重いこと。原発なんて1基で数百MWも発電してる訳で、その負荷が一瞬で
なくなるということは、それだけのエネルギーが行き場を失うということになります。
これまた、某電力会社の人に聞いた話ですが、こういう状態になった発電機は
かなり恐ろしい状態になるそうです。そりゃそうですね。

とまぁ、こんな感じで緊急停止ということになって、ニュースになって、
電力会社としてはあまり嬉しくなく、大学にお金を出したりするようです。
でも、なかなか現実的な対策は無いようです。。。
(「レーザー誘雷」は非現実的です(^^; )

帰国してます

すっかり間が空いてしまいましたが、先週土曜日に帰国しました。
帰りのフライトは下記の通り。

14NOV UA7545 DFW-ORD 7:17- 9:35
14NOV UA881 ORD-NRT 12:00-16:05+1
15NOV NH2143 NRT-FUK 17:45-19:55

例によって早朝フライトなので、朝4:00起きで空港へ。
レンタカーを返して、チェックイン。朝早いのもあって
チェックインもセキュリティもスイスイ進めました。
DFWにはRCCも無さそうだったので、ゲート前のベンチで
本を読んで時間つぶし。

UA7545は満席のようで、空席待ちで乗れない人もいたようです。
機材はEmbrael170。小さな2発のジェット機です。
ほぼ定刻にORD着。時間があるので、マクドで朝食。
RCCでのんびりして、UA881搭乗。

シカゴ・オヘア国際空港(ORD) 第一ターミナル

この便もほぼ満席。往路と同じく機材は744なので、PTVも付いていません。
ちょこちょこ本を読んだりもしましたが、結局半分以上は寝てました。
NRTには若干早着。

NH2143もほぼ満席。カウンターでアップグレードしようと思っていたの
ですが、すっかり忘れていてアップグレードし損ねました。
羽田便はほぼアップグレードできないので、成田便がチャンスだったのに。。。
(3月までのアップグレードポイントがあと7ポイント残ってます)
これも順調に飛行し、ほぼ定刻にFUK着。今回の出張も終わりました。
仕事的にはそれなりに実があったので良かったですが、そのおかげで、
来年1月にはさらに厳しいプレゼンをしないといけなくなっちゃいました。。。

山口出張

昨日は山口出張でした。今回も新山口駅前で会議だったので、
博多から30分程度と、時間的には近かったです。
前回(http://blogs.yahoo.co.jp/air_and_bicycle/56355492.html)と
同じスケジュールだったので、今回はしっかり0系と500系のランデブーを
撮ってきました(^^;

0系は今月で引退。500系も近々8両編成になって「こだま」に格下げです。