F2R2

DL, NW, CO

デルタ(DL)/ノースウェスト(NW)の合併に伴って、それぞれのマイレージ、
スカイマイルとワールドパークスも近々統合されるそうです。
それに合わせてなのかはわかりませんが、スカイマイルからUA上級会員
対象のステータスマッチのオファーが来ました。
http://asia.nwa.com/jp/jp/offers/joinskymiles09/index.jsp

これまでDLには一度も乗ったこともなく、NWもむかーしにKIX-TPEを格安券
で往復しただけですが、「ニッポン・500マイル」で年間20,000マイルまで
獲得できるようになるので、申し込んでおきました。
http://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/JAPAN500.html

NWにステータスマッチしてもらうのは確か3回目だと思いますが、今回は
有効期限が再来年2月末までと長くなっています。

で、もらってばかりだと悪いなぁと思って11月のアトランタ出張で乗って
みようかと調べてみると、、、
NWは空席無し。成田からだと大丈夫なので、日本の国内線をくっつけられないの
でしょうね。JALを欲しがる気持ちがわかります。
DLは大韓航空(KE)のコードシェア便を使ってソウル経由が出てきました。
が、帰りはソウルで一泊。。。
結局、東京に住んでいないと使い物にならないようです。

そうこうしているうちにUAからダブルEQMの案内があったので、いつも通り
UAで飛ぶことにしました。これで初1Kの予定です。

そういえば来月からコンチネンタル(CO)がスターアライアンス加盟だなぁ、
なんて思って、一応COで調べてみると、、、往路は成田までANAでヒューストン
経由というまともなルートでしたが、復路が成田からグアム経由福岡に
なってました(笑) それでも特に料金が上がるわけでもないようです。
面白そうですが、グアムで1泊になるので、やっぱりこれも使えませんね。
☆に加盟したらNHとのコードシェアでこんなのも無くなるのかな。

COは西海岸に便が無いので使いにくいですが、機内サービスがUAよりも
かなり良さそうなので興味があります。☆組加盟でNWからステータスマッチ
してくれると面白いのになぁ。。。

ＪＡＬ再生タスクフォース、全日空と国際線統合のシナリオも

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090930-00000235-reu-bus_all

-------- 引用始まり --------
ＪＡＬ再生タスクフォース、全日空と国際線統合のシナリオも

［東京　３０日　ロイター］　日本航空（ＪＡＬ＜9205.T＞）の再建で、前原誠司国土交通相直轄の特別チーム「ＪＡＬ再生タスクフォース」が設置された。中心メンバーは旧産業再生機構出身者で、ＪＡＬや国土交通省とのしがらみがないのが特徴だ。
　１０月末をメドに再建計画の骨子をまとめる方針だが、関係者によると国際線の全日本空輸＜9202.T＞との統合も含めた抜本的な再建策が検討される可能性もある。

以下略
-------- 引用終わり --------

混迷しているJALの再建ですが、こんな話も出てきてるんですねぇ。
ANAに国際線を増やす体力があるとも思えないのですが、日系1社になると
大丈夫なのかな？

2000年頃に似たような状況がカナダとオーストラリアでありました。
カナダでは2000年にカナディアン航空(CP)が破綻、ライバルだったエアカナダ(AC)に
吸収されました。この際、CPと提携していたアメリカン航空(AA)が救済しようと
しましたが、外資規制に引っかかってダメになり、結局ACに吸収となりました。
これでカナダにはワンワールドメンバーがいなくなり、スターアライアンス(ほぼ)独占
となりました。
(そのACもその後破綻→再建となりました)

続く2001年、同時テロ直後にオーストラリアでアンセットオーストラリア(AN)が破綻。
この時はカンタス(QF)に吸収されることも無く、いきなりの運航停止になりました。
カナダとは逆にオーストラリアからスターアライアンスメンバーがいなくなり、
ワンワールドのQFが残ることとなりました。

さて、日本ではどうなるでしょう？

それにしても、この時期に「沈まぬ太陽」が映画化されるんですね。
http://www.shizumanu-taiyo.jp/
原作を昔読みましたが、JALの体質を書いたほぼノンフィクションなフィクション
という感じの小説です。最近話題になってるJR西日本と同じようなものです。

民主党のお手並み拝見といったところですね。