F2R2

夕焼け

今日の夕方。秋らしい鰯雲と夕焼けでした。

にしてつ電車まつり

だんだんと鉄ブログ化してきていますが、、、(^^;

今日は息子を連れて「にしてつ電車まつり」に行ってきました。
鉄道記念日関連のイベントで、西鉄の筑紫車両基地でありました。
http://www.ensen24.jp/special/densyamatsuri/2008/

朝9時に家を出発。地下鉄、西鉄と乗り継いで筑紫駅に10時過ぎに到着。
駅前から無料バスで車両基地へ。

もちろん鉄ヲタさんもいましたが、子供連れの方が多かったです。
それもうちと同じ(3-4歳)かさらに小さい子が。
10時開始なので、まだそんなに混んでいないだろうと思っていましたが、
すでにたくさんの人がいました。
まずは「レールカート」なるものの試乗。まぁ、どうってことない線路の上を
走る小さい車のようなものです。でも、一度に乗れる人数が少ないので
30分ほど並びました。

車両基地なので、並んでいる間も電車を洗車しているのが見えたりして
それなりに暇つぶしはできました。この洗車はイベントとは関係ないようでした。

電車の前で制服を着て記念撮影のコーナーもありましたが、ここも行列ができていた
のでパス。子供もあまり興味は無さそう。

整備工場を見ようと建屋の中に入ると、「運転体験」の整理券待ちの列がすでに
できていたので、見学は後回しにしてとりあえず並びました。今回息子が一番
期待していたアトラクションです。50分ほど並んだおかげで、無事整理券を確保。
150人ぐらいしかできないので、助かりました。

その後、工場内を見学。やっぱりこういう工場は面白いです。電車に限らず工場見学は
大好きで、特に大物を扱う工場は面白いです。

まだ「運転体験」まで時間があったので、「ミニ電車」に。こちらも並びましたが、
10分ほどで乗れました。

13時になり、いよいよ「運転体験」。本物の電車の運転席の前にディスプレイが置いてあり、
本物の電車のコントローラーで遊べる「電車でG0!」のようなものです。
運転席に座るのはもちろん息子。おそらく本物の運転士さんに教えてもらいながら、
一駅分運転して大満足のようでした。

こんなアトラクション以外にも、沿線の物産販売や、鉄道関連グッズの販売(京急とか南海も
来てました)もありました。西鉄の中古品販売もあり、昨年廃止された宮地岳線の駅の看板の
オークションもやってました。嫁さんが来てたら参加してただろうなぁ、、、なんて思って
家で話すと、やっぱり「欲しかった」とのことでした(笑)

電車のペーパークラフトを大量に配ってたので、4枚=8両分もらってきましたが、結局作るのは
私なので、ちょっと後悔しています(^^;

にしてつクイズトライアル

ちょっと用があって、西鉄のページを見ると、100周年記念で
「にしてつクイズトライアル」なるものをやってました。
http://www.nishitetsu.co.jp/100th/campaign/quiz/

こういうクイズって問題の中に答えがあったりして、誰でも
わかるのが多いよなぁ、、、なんて思ってやってみましたが
甘かった!!

めちゃくちゃ難しいです。(賞品はしょぼいのに(笑))
1回目では二日市までも辿り着けませんでした。。。
お時間のある方は是非チャレンジしてみてください(^^)

かしいかえん

土曜日は香椎花園に行ってきました。子供が金曜日から行くと決めていたもので(^^;
駅で降りたことはありましたが、園に入るのは初めて。
福岡以外の方はご存知ないと思いますが、ここは西鉄経営の小規模な遊園地です。
いやぁ、昭和の香り漂う懐かしい感じの遊園地でした。
大阪ももはや「ひらぱー」ぐらいしかこの手の遊園地は残っていないし、
ぜひこのまま営業してもらいたいものです。
いっそ昭和レトロで売り出すともうちょっと人も増えるんじゃないかな？

ちなみにここに行く電車が西鉄貝塚線。これもレトロな電車で、この日に乗ったのも
昭和41年製造の私よりも年上の車両でした。
新宮〜津屋崎間が廃止されるまではもっと古い車両も走っていましたが、それらは
廃車になったようです。

新福岡空港

新福岡空港の案が決まったようですね。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080805-OYS1T00181.htm

現空港の拡張案もあるようですが、こういうものはお金がかかるほうに
決まるものなので、ここに作っちゃうのでしょう。
ということで、ちょっと妄想してみました。

* 滑走路
3000m×2のオープンパラレルのようですが、そんなにいるのかというのは
さておき、この方角で大丈夫なんでしょうか？福岡は基本的に南北の風しか
吹かないと思っているのですが、新宮あたりは違うのかな？現空港は
風が強い日でもよほどのこと(台風直撃とか)が無い限り欠航しませんが、
この向きだと中部のようにちょっと風が吹くと欠航になっちゃうんじゃ
ないかと心配です。

* アクセス
記事の中にも「福岡市と新宮町を結ぶ西鉄貝塚線の活用などで交通手段を
整備しやすいなどの長所」と書かれていますが、ほんとに貝塚線を使えるのか？
大改造は当然として、複線化の土地は確保できるのかな？
個人的には今の貝塚線のまま空港アクセス鉄道になって欲しいですが(^^;
貝塚線を使うとしたら、こんな風になるのかなという妄想。
- 地下鉄と直通。もともとその前提で貝塚駅は作られているので、それほど
問題無いでしょう。実現していないのは信号システムの変更などの投資を
西鉄が嫌がってるからとのことですが、どうせ線路も車両も総入れ替えに
なるから関係無いでしょうね。
- 地下鉄だけだと不便なのでJRも乗り入れるでしょう。乗り入れは香椎線の和白
から。もともと西鉄貝塚線とJR香椎線は同じ会社のものだったはずなので、
これも割と簡単と思います。JRと地下鉄はすでに筑肥線で相互乗り入れしている
ので、システム的にも問題無いでしょう。これに合わせて香椎線の電化。
ただ、鹿児島本線は交流、地下鉄(筑肥線も)は直流なので、交直両用車を
導入しないといけませんが、どうせ空港用に車両も新造でしょうから、
これも問題無し。
- 道路は都市高を香椎から延伸かな？

* 現空港
なんとなく中部開港後の小牧のように残るのではないかと。定期便は小型機限定で。
自衛隊が移転できれば廃港も可能でしょうが。。。廃港になったとして、あの跡地は
どうなるのか？想像つきません(^^;

個人的には新空港なんか作らずに、佐賀空港アクセス鉄道とか道路を作って、
国際線を佐賀に移すのが良いと思うんですけどねぇ。アクセスさえ良くなれば、
福岡から佐賀なんて30分程度でしょう。東京駅から羽田でもそれぐらいはかかりますからね。
最悪、筑後川の河川敷に高架を作るなりすればいいので、土地も確保しやすそうですし。

まぁ、何れにしろ5年以上後の話でしょうね。