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NH1455

関空から福岡への便ですが、当初はNH1647を予約していました。
これしか便が無いので仕方ないのですが、UA885が15:35着、
NH1647は19:45発で、関空で4時間ほど時間を潰さないといけなかった
のです。

関空到着後、ANAの国内線カウンターで「伊丹に行っても結局着くのは
同じぐらいですよねぇ。。。」なんて話していると、「ちょっと
お待ち下さい。」とNH1455なる便に変更してもらえました。
これはこの日だけ飛んでた臨時便で、18:45発。おまけに機材も
A320だったので、飛行時間も短くなり(NH1647はQ400)、福岡に
一時間以上早く着くことができました。

サンフランシスコ

ちょうど1000回目の投稿です。

バンクーバーからの帰り、金曜日にサンフランシスコ空港近くに
一泊しました。土曜日にバンクーバーを出ても間に合ったのですが、
朝6:00発になるので(^^;

バンクーバーからはAC562でサンフランシスコへ。機材はEmbrael190。
双発のコミュータージェットです。シートにはPTVがありましたが、
HDTV対応になっていました。

バンクーバーを飛び立って、太平洋岸に沿って南下。ほとんど雲の上でした。

バンクーバー

2時間ほどのフライトでサンフランシスコ着。カナダ→アメリカは
カナダ出発時にアメリカ入国審査をするので、着いてからはチェックは
ありません。

ホテルは空港のちょっと南のEmbassy Suites。Hilton系のお気に入りの宿です。
部屋は一応リビングとベッドルームに分かれていて、普通のホテルよりは
広いです。だいたいどこも同じ造りで、真ん中のアトリウムを囲むように
部屋が並んでいます。

アサインされたのは海が見える上層階の角。空港に着陸する飛行機が
よく見えました。

サンフランシスコ名物(?)のパラレルランディングも。

夜はホテルのレストランで食べて、おとなしく寝ました。

シーフード

バンクーバーではフードコートで食事することが多かったのですが、
3/12(木)の夜は知り合いと6人で、ホテル近くのシーフードレストランに
行きました。
メニューをざっと見て、、、シーフードタワーなるものをシェアすることに。。。

出てきたのは、こんなの。

みんなでシェアでしたが、十分お腹いっぱいになりました。

おまけ。バンクーバーの空港で食べた"BENTO"。

Stanley Park

前回のバンクーバー出張でも行きましたが、今回も空き時間に
Stanley Parkに行ってきました。
今回は自転車が無いので、ホテルからバスで。
海岸沿いを散歩してきました。

グースがいたり、

ダウンタウンを眺めたり、

水上飛行機が飛んで行ったり、

ライオンズゲートブリッジを眺めて帰りました。

いつ来ても気持ちの良い公園です。
でも、やっぱり自転車で走るのが一番良さそうな広さです。

123.45MHz

バンクーバー出張の時の話です。

往路のUA876ではいつものように、CH9(航空無線)を聞いていました。
洋上に出ると通常は短波の管制になったり、放送を切られたり
するのですが、この日はVHFのままになっているようでした。

聞いていると、時々交信が聞こえてきます。どうも同じ航路を
飛んでいる飛行機同士で揺れなどの天候情報を交換しているようでした。
みんな"One two three four five"と言ってたので 123.45MHz なのでしょう。
この周波数は洋上での飛行機同士での天候情報交換に使用するように
定められているようです。(http://www.geocities.jp/jg7ubp/airband.html)

で、この時は Track 1 という航路を飛んでいたようで、先頭から
CO8(ニューアーク行)、UA876(シアトル行)、AC2(バンクーバー行)、
AA154(シカゴ行)と並んで飛行しているようでした。
空の上ではライバル社同士でも情報交換して、できるだけ揺れないように
協力してるんですね。

たまーに日本語でNH6(ロサンゼルス行)とNH8(サンフランシスコ行)が
交信しているのや、OZ機同士が韓国語で交信しているのも聞こえましたが、
やっぱり言葉の壁もあるのかなぁ？