F2R2

市内交通

今回は空港ーホテル間の移動や、買い物などには普通の路線バスを使いました。
B-Lineという急行バスがあるので、空港からダウンタウンまででも40分程度です。

バンクーバーとその周辺の交通は TransLink という
組織になっていてゾーン制です。
同一ゾーン内ならCAD2.50で90分間乗り放題です。
一日券はゾーンの制限無しでCAD9.00。日本も外国人観光客を
増やしたいなら、こういう会社別じゃない切符を作って欲しいものです。

来年のオリンピックに合わせて空港ーダウンタウン間の鉄道も建設中で、
これが開通すると、さらに便利になります。

建設中(ほぼ完成?)の空港駅

バンクーバーの気候

バンクーバーは予報の通り寒かったです。
到着した日曜日の夕方から雪が降り出し、月曜の朝には
結構な積雪になっていました。

日曜夕方

気温は最低は氷点下、最高でも5℃程度だったのではないかと
思います。さらに風が強かったりもしたので、体感温度は
もっと寒かったです。
自転車を持ってこなかったのは正解でした。

帰国しました

先ほど帰国して今関空で乗り継ぎ待ちです。
金曜午後の便(AC562)でYVRからSFOに移動して、
SFOで一泊。
土曜日発のUA885で関空に到着しました。

UA885はほぼ定刻の運航。機材は新Cシートの744。
インボラUGを期待していましたが、残念ながらUGなし。
ゲートで係員が確認していたので、何人かはUGされていた
ようですが、私には回ってきませんでした。
ということで、Yは満席でしたが、Y+の最前列で足を壁に
上げられたのでわりと楽に帰ってこれました。
機内では往路と同じく、ほぼ本を読んで過ごしました。

KIX到着後、機長の指示があるまで席を立たないように
との指示があり、5分ほど待機。その間にスタッフが
2名乗り込んできて、Y+の乗客1名を連れて行きました。
見た感じ普通の日本人観光客のおじさんでしたが、
どうも問題を起こしたようで、ゲートを出たところで
事情聴取されていたようです。

東海岸よりは楽ですが、時差で眠いです。。。

往路のフライト

日曜日からバンクーバーに来ています。
バンクーバーは前回2005年11月の出張以来。
前回は自転車を持ってきましたが、今回は気温が低いのと、
UAだと追加料金を取られるのでパス。

福岡からはいつものNH2144で成田へ。
今年度最後のアップグレードポイントでのアップグレード。
成田では珍しくボーディングブリッジでの降機でしたが、
一旦バスの到着口まで歩かされ、そこから国際線乗り継ぎ
だったので、さんざん歩かされました。

成田からはシアトル行きのUA876。この便は空いていて、
Y+は半分以下という感じで、窓側2席占有でした。
いつものように、CH9で管制を聞きながら本を読んで過ごし、
飛行時間も約8時間と短いので、あまり眠れませんでした。
シアトルにもほぼ定刻に到着。一旦アメリカに入国して、
ターミナルを移動しての乗り継ぎです。

バンクーバー便を待っていると、結構な雪が降ってきました。

シアトルからAC8094でバンクーバーへ。機材はDHC8-Q300。
小さいプロペラ機です。

シアトル離陸後しばらくは完全な雲中飛行でしたが、その後は
多島海がそれなりに見えました。

雪は局地的に降るらしく、↓のように積雪している島とそうでない
島が隣接していたりします。ちなみに積雪している方が南側です。

そうこうしているうちにリッチモンド上空を過ぎて東側からYVRに着陸。

シアトルでのアメリカ入国はガラガラで楽でしたが、こちらは直前に
中国や韓国からの便が到着したところで激混み。空港を出るまで
1時間ほどかかりました。