F2R2

Connexion by Boeing

機内インターネット接続サービスの Connexion by Boeing ですが、
今年中にはサービスを終了するようです。
なんでも、赤字が大きいとか。思ったほど航空会社に採用
されなかったのでしょうね。
これに代わるサービスをどこかが始めるのか、それとも
機内インターネットが夢物語になってしまうのか、
仕事柄気になるところです。

UAはアジア重視に

UAがアジア路線を週40便増やすそうです。
SFO-ICNを通年運行に、SFO-HKGを週3便増便、
SFO-TPEも増便するとのこと。現行のJFK-NRTは
IAD-NRTに変えるそうです。
さて、これら増便を計算しても週40便になりません。
福岡在住者としては、KIX便の充実を願うのですが、
やっぱり無理でしょうね(^^;
＃願わくばFUK便の開設ですが、もっと無理でしょう。

その反動で(?)、欧州路線を縮小するそうで、
JFK-LHRの運航権をDLに売却して撤退するらしいです。

Jetstar

JALが撤退した後、3/25からKIX-BNE-SYD線に就航する
Jetstarが就航キャンペーンで往復\20,000の航空券を
売り出すようです。
http://www.jetstar.com/
まだ日本では認可されていないようで予約できませんが、
キャンペーンは8/1までとなっているので、もうすぐ
認可されるのでしょうね。
2万円なら試しに乗ってみてもいいかな。

MUはSQに?

先日、CXとCAの株の持合の話を書きましたが、
先週、MUが自社株を20%程度SQに売ろうとしている
というニュースがありました。
MUはアライアンスには加盟していませんが、
ワンワールド系の航空会社と仲が良さそうです。
もちろん、CAとはライバル関係になるでしょう。
SQはスターアライアンスと、やっぱりねじれてきてます。

中国は航空会社にとっても、美味しい市場でしょうから、
アライアンスの再編なんてことに発展するかも知れません。
いずれにしろ、中国航空会社の動きに注目です。

アライアンスは如何に？

CXのKA買収はほぼ確定のようで、これはこれで
CX格安券の目的地が増えるかも知れないと期待して
いるわけですが、それと一緒にCXとCAが20%程度の
株の持合をするという話があります。

この2社は以前から資本関係があったようですが、
CXはワンワールドの創立メンバー、CAはついこの前
スターアライアンスに加入と別々のアライアンスに
所属しています。CXは抜ける気配は無いし、CAも
入ったばかりで抜けることは無いでしょう。
当面は別々のアライアンスに所属しながらコードシェア
とか進めていくのでしょうね。

CXの機内ではHKG到着前にMUの案内が流れますが、
あれもどうなるのでしょう？

今後、どう変わっていくかKAも含めて注目しています。

＃JLとTGやNZもコードシェアをしているわけですが、
＃これはJLのワンワールド加盟に合わせて解消される
＃と見ています。が、実際どうなるかはわかりません^^;