あぁ、ラストフライト(>_<) ( 飛行機 ) - ☆フらいとログ on ブログ

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“ラストフライト”

ちょっぴり寂しい響きのある言葉。。。

“ラストフライト　～寿退職～　（かな？）”（http://blogs.yahoo.co.jp/air_tritonblue/15225291.html）
と同じ書き出し。。。

前回はたまたま送迎デッキで見かけた、ラストフライトを終えたCAさんたちの微笑ましい光景でした。

でも今回は、偶然にもその記念すべきラストフライトに搭乗させていただきました。

昨年も複数回フライトをご一緒させていただいた客室乗務員さんは何名かいます。

意外と結構多い(笑)。

年に60回も乗ってりゃーそりゃ何度か機内で顔をあわせる乗務員さんも何人かいます。

今年も、、、4月初旬までのおよそ3ヶ月で15便に搭乗して、もう10人のCAさんと機内で再会～(笑)♪

おぉ、そんなにもいるんや。びっくり(^^；

そのうち6名のCAさんは今年に入ってたった3ヶ月の間に2,3回ずつお会いしてます。

先月、伊丹－羽田のANA○●便に搭乗。

私にとっての、伊丹線でのB747-400Dでのラストフライト♪。4月以降はトリプルセブンが独占しちゃいます。

R4のExitシートをアサインしていました。

満席で忙しそうなドリンクサービス。機内販売もじゃんじゃんオーダーされています。

CAさんがドリンクのオーダーを取りにこられた時に気付きました。

『あっ、このCAさん、関空線でお世話になった人や。。。』

今年初め、羽田－関西のANA△◆◇便でアテンドしていただたCAのHさん。

そのHさんのサービスがとてもユニークでお心遣いが素敵なサービスだったのでとても印象に残っており、△◆◇便では交わした言葉はほんのちょっとだったけどその笑顔はわすれもしません。

機内で一度でもアテンドしていただいて、知っているCAさんを見かけるとうれしいものです。

お忙しい中でしたが、ドリンクサービス後に時間があれば機内販売をお願いすることにしました。

ただ、ドリンクサービス中に気流が悪いところを通過したため、一時ベルト着用サインが点灯。

その後一度ベルト着用サインが消灯したもののすぐに最終の着陸態勢へ入るとのアナウンス。

結局、機内販売はHさんからR4のCAさんへインターフォンでその旨伝えていただいたようで、R4ポジションのCAさんが応対してくださいました。

R4のCAさんは2005年入社の新人さんのようでしたが、手際の良いサービス♪。

そして、無事羽田空港に着陸。

余談ですが、1列後ろの窓側に座っていらっしゃった小さなお子様が着陸してタキシングしている時、、、

男の子：「ぼくのふるさと～♪」

って大きな声で叫んでいました。

思わずR4のCAさんと笑って顔を見合してしまいましたが(笑)、なんかほのぼのとしたフライト♪。

Hさんの担当ポジションは最後尾のL5。私がいるのはR4。私の方が出口に近い前方にいるので降機際にお話しすることはできない。

どうしてもごあいさつさせていただきたかったので、ご迷惑かとも思いましたが差し支えなければということで、R4のCAさんにお願いしてNo4のギャレーまできていただくことにしました。

お忙しい中わざわざお呼び立てしたことをお詫びして、１月初めに△◆◇便に乗務されていたか尋ねてみました。

やっぱり乗務されていたようで、Hさんに間違いないよう。
その時のサービスがとても印象に残っていたのでお声掛けさせていただいたことと、感謝の旨をお伝えしました。

CAのHさん：「私、今日がラストフライトなんです。」

えぇ～(>_<)。
ラストフライトって。
もうアテンドしていただけないんや。。。

私：「ラストフライトなんですか。お疲れ様でした。もうお目にかかることできないんですね。残念です(T_T)。」

CAのHさん：「(R4のCAさんたちに目をやりながら)優秀な後輩もたくさん育ってますので、今後ともANAにぜひご搭乗ください。」

昨年、今年と続々とデビューする新人さん。片やフライトを終えるCAさん。

2009年の羽田再拡張に向けて、ANAは積極的に客室乗務員を採用し育成しています。

羽田発着回数が今の1.4倍くらいになるということは、ANAやJALクラスのエアラインがもうひとつ増えるくらいのインパクト。

ANAでは2005年の新卒・既卒あわせて500名を越えるCAを採用。2006年も新卒は200名くらいでしょうか、もう訓練も始まっていてもうすぐフライトにデビューし始めます。2006既卒は400名を越える採用数で今まさに最終選考中。2007新卒もまもなく選考が始まります。

ここ数年だけで、もうひとつベースが作れるんじゃないかというくらい積極的に採用。

毎月OJT便も設定されているようですし、ほぼ毎便OJTが終わって羽ばたき始めた新人CAさんが乗務しています。

昨年たくさんのOJT便で新人さんがデビューしていく記念すべきフライトを見守ってきました。

今年もたくさんの新人さんとフライトをご一緒することがあるでしょう。

一方で、ANAのフライトを支えてこられた中堅～ベテランの客室乗務員さんがシップを降りる時を迎える。

優秀で素敵な客室乗務員さんがフライトを終えシップを降りられるのはとても残念です。

ラストフライト、、、客室乗務員さんとして誰もが通る道ですが、
一度でもお世話になった乗務員さんの記念すべきラストフライトに乗客としてご一緒させていただけるなんて、とても感慨深いフライトとなりました。

なにか予感があったわけでもないですが、、、
どうしてもご挨拶させていただきたく感じて、わざわざお呼びだてしてまでもお声掛けしてよかった。

たまたま何度か乗り合わせてアテンドしていただいただけなのに、こんなに感動するんだから、、、
もしCAの友人がいたりしてラストフライトを迎えたりするとどうなっちゃうんでしょう。。。

ラストフライトを迎えられるCAさんが一番感動されるのでしょうけど、同じくらいジーンときてしまいました。

Hさんはそのまま折り返しの●◎便でラストフライトを迎えられます。

私がご一緒した○●便では、一般の乗客に対してPAがあったわけでもないですので、ほとんどの乗客はその便にラストフライトを迎えるCAさんがいることは知りません。

私がたまたまお声掛けしたから知りえたラストフライト。

もしかしたら、●◎便ではラストフライトのCAがいることとこれまでのフライトを労うサプライズPAがあったり、Hさんが最後のアナウンスを担当されたりするのかも知れません。

ラストフライトを迎えられるCAさん、Hさんは、惜しまれつつも新しい生活へ向かうことを決断されたわけですよね。

これからはシップを降りご結婚されて寿退職されるのか、CAではないほかの職業の道に進まれるのか、CAという職業は続け他社へトランスファーされるのか知る由もありませんが、新生活でもご活躍されることをお祈りしつつ、、、

『お疲れ様でした。そして素敵なフライトをありがとう。』

目頭を熱くしながら、テイクオフし西の空へ見えなくなるまでHさんの最後のフライトを見送ったのでした。

【写真】
Hさんのラストフライト便