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小牧基地を離陸する航空自衛隊のYS-11P。この151号機は1965年に初飛行し、1992年に飛行点検機として改造されましたが、当時はVIP仕様としてソファーが備え付けられていたそうです。 尾翼のマークは２を模る402飛行隊の当時の部隊マーク。鯱のマークばかり見ていたので新鮮でいいデザインだなーと見ていました。 写真の水平尾翼が切れてしまっているのはご愛敬で… すが、隅まで気を使って真面目に撮れと昔の自分に言いたい・・ 1984年 小牧基地
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この日は成田空港のターミナルで写真展が行われており、久しぶりの訪問。この飛行機を狙ってさくらの丘から撮影していたところ、雨脚が強くなり霞んでほとんど見えない機体もいる程でしたが、このブリティッシュ787の離陸の際は少し雲の合間になったのか姿を確認でき無事に？撮ることができました。この直後には雲に入って真っ白でしたが…。ぞくぞくとBoeing787が各エアラインに導入されて行っていますが、デザインが変わると印象がガラッと変わりますね。 2016年 成田空港
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301SQ,302SQ,501SQと日本のファントム部隊が揃った百里基地。航空祭での展示飛行を終えた301SQの3機のファントムがエンドの駐機場所へと向かってくるシーン。
航空祭本番の天気は曇り空、終了間近には雨が降り出してしまい天候には恵まれませんでしたが、3部隊揃ったファントムの迫力あるフライトを堪能した一日でした。
2016年 百里基地
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昨年の桜のシーズン、成田さくらの山公園から撮影したエアカナダBoeing787のアプローチ。今年は寒い日が続いたこともあり開花が遅れているようです。すっきりしない天気がしばらく続く予報になってしまっていますが、タイミングよく晴れたときに見に行きたいところです。 |
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滑走路に向けて羽田空港のタキシーウェイを進むカンタス航空のジャンボ。カンタスと言えば、大きな尾翼のカンガルー。現地へは朝到着するために日本から出発するのは夜遅く。名古屋空港に飛来していたころも21時過ぎに離陸していたので、明るい時に離陸するシーンを見たことが無い気がします。 保安のための2重フェンスや有刺鉄線に囲まれた羽田空港の光景とカンタスのBoeing747を共に。 |
