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冬の厚木基地といえば、富士山をバックに離陸していく艦載機。この日の早朝は富士の全景がすっきり見えるほどの好天。昼頃にかけて雲が沸いてきて富士にかかってきましたが、富士の壮大さが感じられるような光景になりました。 艦載機の岩国への移転が目前となってきて、こういった光景を見る機会が無くなっていくと思うと寂しくも感じます。 |
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コメント（2）
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まもなく4月4日も終わりですが、日付にちなんで404号機。 1994年は航空自衛隊創設40周年となり、各航空方面隊を表す青・黄・赤の総隊カラーを身にまとった306飛行隊のF-4EJ改の記念塗装機が現れました。
まだまだ残暑が厳しい9月初めの小松基地航空祭で、T-2ブルーとマリンジャンボJr.の共演やイルカのT-4など充実した航空祭でした。
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名古屋空港へ着陸する中国民航のBoeing707。当時国際線の知識がなく、なぜ中国がアメリカ製の飛行機を使っているんだろうと不思議に思いながらも調べることもできませんでした。 この機体は1973年製造とのことでこの当時はまだ11年目の新しい機体でしたが、その後、1990年広州白雲空港衝突事故で、ハイジャックされた航空機に衝突されててスクラップとなったようです。 写真は少し水平が傾いていますが、1984年当時の懐かしいフジカラーのプリント枠をそのままに。 1984年 名古屋空港
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ブルーインパルスがT-2を利用する最終年となった1995年。この年ブルーインパルスが参加する最後の航空祭となった浜松航空祭。整備員の方も記念撮影を行って別れを惜しむ姿が見られました。1982年の事故以来、浜松でのアクロバット飛行は叶いませんでしたが、順光の浜松南基地からカラースモークを引く美しいT-2ブルーの光景をみることができました。 この年の航空祭では米軍機が多く参加し、帰投時には何度もローパスするなど大迫力だったのですが、その頃にはフィルムの在庫が切れて撮影ができず悔しい思いをしたものです。 1995年12月3日 浜松基地
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この日3機のC-2が美保基地へと旅立っていきました。C-2の初号機が初飛行を行ったのが2010年。試験で見つかった不具合対策を行っていくこと7年、やっと開発完了となりました。まずは美保基地に配備され、運用試験や要員育成を実施していくとのことです。 まだC-2を岐阜基地以外で見る機会は少ないですが、愛知へと帰省した際に、タイミングよく今回の203〜205号機の搬出シーンに出会えました。午後の205号機の離陸は光の周りがよく、C-2の優雅な美しい姿を見せてくれました。 |
