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昨年の桜のシーズン、成田さくらの山公園から撮影したエアカナダBoeing787のアプローチ。今年は寒い日が続いたこともあり開花が遅れているようです。すっきりしない天気がしばらく続く予報になってしまっていますが、タイミングよく晴れたときに見に行きたいところです。 |
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滑走路に向けて羽田空港のタキシーウェイを進むカンタス航空のジャンボ。カンタスと言えば、大きな尾翼のカンガルー。現地へは朝到着するために日本から出発するのは夜遅く。名古屋空港に飛来していたころも21時過ぎに離陸していたので、明るい時に離陸するシーンを見たことが無い気がします。 保安のための2重フェンスや有刺鉄線に囲まれた羽田空港の光景とカンタスのBoeing747を共に。 |
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冬の厚木基地といえば、富士山をバックに離陸していく艦載機。この日の早朝は富士の全景がすっきり見えるほどの好天。昼頃にかけて雲が沸いてきて富士にかかってきましたが、富士の壮大さが感じられるような光景になりました。 艦載機の岩国への移転が目前となってきて、こういった光景を見る機会が無くなっていくと思うと寂しくも感じます。 |
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まもなく4月4日も終わりですが、日付にちなんで404号機。 1994年は航空自衛隊創設40周年となり、各航空方面隊を表す青・黄・赤の総隊カラーを身にまとった306飛行隊のF-4EJ改の記念塗装機が現れました。
まだまだ残暑が厳しい9月初めの小松基地航空祭で、T-2ブルーとマリンジャンボJr.の共演やイルカのT-4など充実した航空祭でした。
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名古屋空港へ着陸する中国民航のBoeing707。当時国際線の知識がなく、なぜ中国がアメリカ製の飛行機を使っているんだろうと不思議に思いながらも調べることもできませんでした。 この機体は1973年製造とのことでこの当時はまだ11年目の新しい機体でしたが、その後、1990年広州白雲空港衝突事故で、ハイジャックされた航空機に衝突されててスクラップとなったようです。 写真は少し水平が傾いていますが、1984年当時の懐かしいフジカラーのプリント枠をそのままに。 1984年 名古屋空港
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