![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
続きの写真も取り込んで修正しましたので紹介します。 主翼には空対空ロケット弾ポッドをぶら下げた204SQのF-104J 204SQ F-104J 46-8617 & 76-8681 離陸前は、独特の音を出してエンジンの確認を行い、編隊で離陸していきました 新田原へ帰っていったのかな？？ この数年後、三菱重工へ仕事で行った際に#617を格納庫で見ることが出来、再び感動しました。 |
小牧基地・名古屋空港
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
まさか、小牧基地で新田原基地所属204SQのF-104が見られるとは夢にも思いませんでした。 204SQ F-104J 46-8617 & 76-8681 総演だったのでしょうか。主翼には空対空ロケット弾ポッドをぶら下げています。 タキシングが凄く速くて、ぶれぶれの写真ばかりになってしまいました。 1983年 RW16エンド東側からの撮影 204SQは、F-15へ機種変更すると同時に百里へ移動して、今では那覇ですもんね。 当時からしたら全然想像もつきません。 何十年も経ってデジタルになってから気がつきました！ シャッタースピードが遅すぎたこと＆興奮すると特に手ぶれが酷いこと 昔の自分に教えに行きたい・・・でも話聞かないだろうなぁ(^^ゞ |
|
テストフライトに向かうT-2CCV 飛行機の写真を撮りだしてから初めての特別機 三菱から赤白の機体が出てくると大はしゃぎしてた物です 名古屋空港にて1983年前半頃の撮影と思われますが、撮影日付がさっぱり残ってません しばらくはカナードなしでテストフライトを行っており、いつも岐阜からは、T-2が飛来してチェイスしてました。 |
|
ユナイテッドとの合併で「コンチネンタル」の名前が消えることになりそう ということで、名古屋空港で撮影した、コンチネンタルの写真を探してみました。 1991年以降、新しいカラーに変わっていったようです。 ロゴは、「Continental Micronesia」へ・・・ この機体、今も貨物機としてがんばっているようです。 http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=21364/1261 こちらもロゴは、「Continental Micronesia」 もともとコンチネンタルの子会社でしたが、2001年に親会社と統合して、今は「Continental」 小牧基地の航空祭の際に撮影 航空祭は、旅客機も近くで撮影できる良い機会でした いつも「コンチ」ってよんでたな〜 ちょうど黄土色の機体を撮影してた頃に、親会社が倒産したとか聞いた覚えがあります。 今更、wikiを見て勉強してますが、2度の破産を乗り越えてきたコンチネンタル航空の名前がなくなるんですね。 |
|
三菱重工での定期修理を終えた機体は基地に戻っていきます、 機体を部隊に引き渡すときは・・・ まずは、同じ部隊のT-33（今ならT-4ですね）に、パイロットを乗せて小牧基地に飛来 パイロットの1人は滑走路反対側の三菱重工に移動して、機体を引き取って部隊のある基地へと飛んでいきます。 その後、小牧基地側に飛来したT-33も1人乗りで部隊へ帰って行きました。 T-2やF-1の場合は、同じ部隊のT-2がお迎えに来ることが多かったように思います。 また、F-4の時はT-33が2人必要なので、2機飛来します。 〜実際のフェリー時の様子 部隊に配備される機体が三菱側から滑走路に向かいます このときは、新造機のT-2 #183 (1983年頃撮影) タイミングを合わせ パイロットを乗せてやってきたT-2 #119が、小牧基地側から出てきて、滑走路で合流 このときは、単機で離陸していきました パイロットが各機1人乗ってます 運が良いと、最初の画像や下の画像のように編隊離陸する場合もありました。 ただ、こういった編隊離陸をほとんど見た覚えがありません。 実働部隊の訓練を見る機会がなかったのもあって、今でも編隊離陸を見ると喜んでます。 当時は、定期修理にやってくる機体には部隊マークが付いていました。 定期修理後は消えてしまうため、小牧基地・名古屋空港で撮影する機体は部隊マークのない機体ばかりでした。 定期修理に入る機体は、朝一番に到着することが多く、部隊マーク付きの機体が来るのが楽しみでした。 |
