天塩中川の駅では、札幌からのＳ宗谷1号と交換します。 昨年までは佐久駅での交換だったようですが、今年は天塩中川交換に変更となっています。 前日ロケハンを兼ねて小1時間除雪したので、雪に埋もれた陸橋へは苦労無く登れました。 （前日は足場固めやらなんやらで結構大変な作業でした(´-ω-`) 地元の方がスコップを貸してくれたのには大助かり☆） 天塩中川の構内を出て加速するラッセルを遠目に覗くと、結構雪を飛ばしていました。 ９日のカットでは一番迫力があるシーンが撮れた感じです。 でも・・・これじゃまだまだ納得いきません。 後半戦に備えて、音威子府のお食事屋さんで作戦会議となりました(の´ω｀の) 撮影場所：宗谷本線 天塩中川〜佐久 ２０１０年２月９日 １１：２９頃通過 Nikon D3S+AF80-200 F2.8 DXフォーマット 2枚目FXフォーマット 除雪作業度★★★ |
宗谷本線 定期排雪列車
-
詳細
コメント（6）
コメント（6）
雄信内で交換待ちのラッセル。 駅の停車シーンでは、雪と戦ってきた勲章のように白く車体を染めるDE15に会えます。 朱色のボディにびっしりと白い雪が付いていました。 撮影場所：宗谷本線 雄信内駅 １０：１４発の４３２７Ｄが到着すると、再び戦場へのシグナルが青に点灯するのを待ちます。 この４３２７Ｄは旭川から列車番号を変えながら稚内へ直通する列車です。 機会があればこの列車に揺られて最北端を目指してみたいな(の´ω｀の) 撮影場所：宗谷本線 雄信内駅 正面気味の写真が多かったので、この場所ではサイド気味に狙ってみました。 やはり掻く雪が少ないですね・・・。 この後は天塩中川での停車を利用して、駅すぐの陸橋へと移動しました。 撮影場所：宗谷本線 歌内〜天塩中川 ２０１０年２月８日 １０：５４頃通過 Nikon D3S+AF80-200 F2.8 除雪作業度 ★ |
いよいよ北部排雪シーン第一のハイライトでもある「下沼」の陸橋へやって来ました。 雪煙に覆われたハレー彗星みたいなラッセルが撮れるかも！？ と期待を込めてこの場所から構えましたが・・・ 結果は無残にも徐行運転という寂しいハイライトシーンになってしまいました(´-ω-`) 掻く雪も少ないのでしょうが、これはあまりにも迫力が無さ過ぎ・・・(´∩ω∩｀) 撮った後の画像を見て、肩を落としたのでした。 ただ・・・ 翌日はこのシーンから一転、凄い事になりました☆ その除雪風景はまた追ってご紹介しますね( ・ω・) 撮影場所：宗谷本線 下沼〜幌延 ２０１０年２月９日 ９：１３頃通過 Nikon D3S+ED300 除雪作業度★ 次は幌延での停車を利用して、ロケハンしながら移動。 アウトカーブを外側から安全に撮れるポイントを見つけたので、ココで通過を待ちます。 無情にも通過数分前から猛烈な吹雪に見舞われ、前方が全く見えない状態に・・・ 雪の峠が越えてからの通過になりましたが、それでもほとんどホワイトアウト状態でした。 踏切と踏切の間なのでもちろんフランジャーは上げ。 場所選びに失敗しちゃったなぁって思いました。 この後は雄信内の駅へ停車シーンを撮りに車を走らせます。 撮影場所：宗谷本線 幌延〜上幌延 ２０１０年２月９日 ９：４６頃通過 Nikon D3S+ED300 F2.8+テレプラスx2 1.2倍モードで撮影 除雪作業度★http://whos.amung.us/widget/3qfud6fx |
折角最北端に来たので、冬の利尻富士と列車を撮ってみたい☆ と思い込んではいたのですが、朝ホテルの窓から日本海側を見てガックリ(´-ω-`) この時期の利尻富士は、そう簡単に姿を見せてくれません。 抜海の丘付近を走るオロロン街道から日本海側を見ても、まっ黒な雲が一面に広がっていました。 件の丘へアプローチするゲートは雪に埋もれ、発見する事すら出来ません。 憧れの抜海の丘は、また次の機会に持ち越しとなりました。 気を取り直して、抜海〜勇知のオーバークロスポイントへ向かいます。 除雪で出来た物凄く高い雪壁に上り、雪レの通過を待ちます。 時折猛吹雪となったり、ビュービュー風が吹き荒れたりと、寒さは半端じゃありません。 さすが最果ての冬だぁ・・・と、厳しさを実感した撮影でした。 さて、肝心のラッセル車は・・・ 御覧の通り、掻く雪も少なくまたもや迫力に欠ける写真となりました。 やはり重い雪では吹き溜まりにくいのでしょう(´-ω-`) ハレー彗星みたいな猛爆雪煙は、いつ撮れるのやら・・・ と、期待と不安半分こで次の場所へ移動しました(´･ω･`)/~~ 撮影場所：宗谷本線 抜海〜勇知 ２０１０年２月９日 ８：１２頃通過 Nikon D3S+ED80-200 F2.8 除雪作業度★★ |
