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降りしきる雪は
時間を追う毎に
どんどん積もっていきます。
気付いたら頭の上にも
たくさんの雪が積もっていました(*´ω｀*)
いったい気温は何度なんだろう？
真っ赤に冷え切った手と顔。
寒いよりも痛みを感じる程でした。
それでも列車は定刻通り走っていきます。
北の大地の厳しい冬と戦う車両達に、頑張れとエールを送りたいですね(*´ω｀*)
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只美ちゃんと行く「北海道の旅」
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詳細
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北の都・札幌を14：50に出発した上りトワイライトは、洞爺の駅を北海道最終停車駅として本州へ向かいます。
実際は機関車付け替え等の運転停車も多々ありますが、客扱いのある停車駅は７００キロメートル以上も離れた新潟県の新津駅。
この駅に停車すると、早くも北海道とお別れの雰囲気が漂います。
カシオペアと同じく、洞爺ではS北斗号に道を譲ります。
この僅か１０数分で最後の北海道の空気を目いっぱい味わいました(*´∀｀*)
三脚は篠路の黒猫さんに預けてきたので、手持ちでの撮影です(´・ω・`)
ISO4000で何とか撮れる露出を確保しました。
静かな洞爺の駅に鳴り響く電源車のディーゼル音。
１両で９両分の電源を確保してるって考えると、頼もしい存在ですね☆
S北斗号に続き、トワイライトも本州へ向けて出発の時間がやって来ます。
戸閉の赤いランプが一旦消灯すると、もう本州までこのランプは点きません。
北海道で灯る最後の赤い戸閉ランプ、いつまでも見ていたい感じになってしまいます。
たくさんの夢を乗せて、津軽海峡の向こう側へ・・・
旅立ちの時を迎えました。
さようなら・北の大地。
また列車の乗って来るからね(*´∀｀*)
撮影場所：３枚とも室蘭本線 洞爺駅 |
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学園都市線の愛称で親しまれてる札沼線。
非電化ながらも札幌近郊は大都市ダイヤで、数十往復の列車が運転されています。
しかし、あいの里公園・石狩当別・北海道医療大学と進んでいくうちに本数も減り、終点の新十津川へ行く列車は一日僅か３往復に激減します。
都市型路線とローカル線が同居してる感じの札沼線、接してみると面白いですね(*´∀｀*)
今回は時間の都合で６両編成は撮れませんでしたが、いつか非電化で狙ってみたいと思っています。
近いうちにあいの里公園（だったかな？）まで電化される為、沿線には架線柱がすでに並んでいました。
電化が完成したら、気動車の運用も変わっちゃうのかもしれませんね(´・ω・`)
撮影場所：札沼線 石狩当別〜石狩太美
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