会津・ローカル列車の旅

８月２０日・ＳＬみなかみ・水上駅

渋川駅から「ＳＬみなかみ」に乗車し、水上駅に到着しました。

隣のホームからは、越後湯沢行の「ゆめぞら」が発車して行きました。
「ゆめぞら」は北越急行の車両で、トンネルの中に入ると天井に映像が映し出されます。
かつて"ほくほく線"で乗車した時は、星座だったと思います。

水上駅の改札口を出て、転車台へ向かいました。

８月２０日・ＳＬみなかみ・渋川駅

２週間ほど前に、"えきねっと"で高崎〜水上間を走る「ＳＬみなかみ」の座席券を予約しようとしましたが、渋川〜水上間しか予約できませんでした。
「当日ならば大丈夫だろう？」と思い、高崎駅の"みどりの窓口"へいきましたが満席でした。
しかたなく、予約してあった渋川〜水上間の座席券を発券してもらいました。

渋川駅のホームから、高崎方面から来る「ＳＬみなかみ」を撮影しました。

渋川駅から乗車すると、ほぼ満席状態でした。
私の座ったボックス席は、小さな子供さん連れの方がいて、５名で身動きができない状態でした。
楽しくお喋りをして、水上まで乗車することができました。

でも、近くのボックス席には、１名だけが乗車していて、横に大きなバッグを置いて、前の席に足を投げ出して、ゆうゆと駅弁を食べている方もいました。
またまた書いてしまいましたが、考えさせられる光景でした。

水上へＳＬを乗りに行く予定

今日は、親戚の小学３年生と一緒に高崎へ行き、ＳＬで水上まで行く予定です。

群馬ＤＣ・上越線の水上駅

（お詫び：画像はみなかみ町観光協会のＨＰからお借りしました）

水上駅は、只見線に乗車するため小出駅へ向かう時の乗り継ぎ駅です。
高崎発の上越線の列車は水上駅止まりで、越後湯沢駅、小出駅、長岡駅へ行くためには乗り継がなければなりません。
水上駅の乗り継ぎは、上り・下りとも数分で、改札口を出て食べ物などを買う時間がありません。
「水上駅の売店やお土産屋さんは儲からないだろうな。乗り継ぎがよいのは便利だが、せめてあと１０分ぐらい乗り継ぎ時間を望んでいるだろうな」と思っています。

そんなわけで、水上駅付近の観光場所などを殆ど知りません。
「群馬ＤＣの間に高崎駅からＳＬで水上駅まで行って、どのように時間をつぶしたらよいだろうか？」と思っていましたら、みなかみ町観光協会のＨＰにシャトルバスが紹介されていました。

http://www.enjoy-minakami.jp/

2010・プレ群馬デスティネーションキャンペーンの結果

写真（路線図）はＪＲ東日本のＨＰからお借りしました。
（ぐんまワンデーパスは１,９００円、大人の休日倶楽部会員は１,２００円）
1)新幹線、特急乗車は、乗車券のみ有効
2)わたらせ渓谷鉄道のトロッコには乗車できず。乗車券も購入の必要あり。


７月１日から群馬デスティネーションキャンペーンが開幕しました。
ＳＬの走る上越線の高崎〜水上間は大勢の鉄道ファンで賑わっているみたいです。
かつて私が見た会津デスティネーションキャンペーンは福島県の一部地域でしたので、群馬のような県単位のデスティネーションキャンペーンが観光業等にどのような成果をもたらすのか興味があります。
多くの観光地や温泉地がＪＲの路線から離れていて、集客方法が気になります。
下記のリンク内にも記載されていますように、「１５年前にもＤＣが行われたが全く継続されておらず、今回も前回に全くよく似ている」という記述が気になります。


群馬ＤＣのページをみると、デスティネーションキャンペーンについてこのように書いてあります。
http://gunma-dc.net/
ＪＲグループ６社と地域（地方公共団体や県民・企業等）が一体となって取り組む、全国から誘客を図ることを目的とした国内最大規模の大型観光キャンペーンです。
対象地域（デスティネーション：目的地・行き先という意味）の観光資源を掘り起こし、ＪＲグループの宣伝媒体を活用した集中的な宣伝を日本全国で展開します。

インターネットで調べてみましたら、このような群馬観光審議会（平成２２年度群馬県観光審議会議事概要）の資料がありました。
・２０１０年　プレ群馬デスティネーションキャンペーンの結果について
http://www.pref.gunma.jp/06/g3500010.html

インターネットで調べてみましたら、このような会津の喜多方観光協会の資料がありました。
・２００５年１０月　一つの大きなイベントが終了して ...
http://www.kitakata-kanko.jp/pdf/17DC.pdf
・２００６・夏　福島県あいづデスティネーションキャンペーン後の喜多方
http://www.kitakata-kanko.jp/pdf/18DC.pdf