バイク用品

VANSON B2

ＶＡＮＳＯＮの定番シングルライダースの「Ｂ」の着丈＆袖を２インチ詰めた別注モデル。
通常の「Ｂ」は、バイクに跨ったときに背中が出ないように少し着丈が長いのですが、
バイクを降りたときのスタイルで言えばやはりちょっと長め・・・
で、この「Ｂ２」なら着丈もジャストです！
が、手の長い私には、袖まで短くなっているのがちょっと困ります。
まあ、レーシンググローブのような長めのグローブしか使わないのであまり問題ないですが。。。

２００３年に東京の国分寺にあるＴＯＢＥＬ（東京ベルト）で購入。
Ｓｃｈｏｔｔ６４１と悩みましたが、ＶＡＮＳＯＮの革のゴツさに惹かれました。
最近のＶＡＮＳＯＮは革の質が悪くなったと聞きますが、こいつはＶＡＮＳＯＮらしい革です。
仕事で関東にいた頃、真夏以外はこいつを着てバイクで通勤してました。
最近はツナギでバイクに乗ることが多くなり出番が減りましたが、
ぷらっと走りにいくときは着てました。
しかし去年の暮れにジッパーが破損してしまい、修理に出そうと思いつつ放置・・・

昔のＶＡＮＳＯＮのジッパーはＴＡＬＯＮ製ですが、私のはＶＡＮＳＯＮ製。
２～３年前からジッパーを上げても締まらないようになっては、
ペンチでジッパーの開きを修正してましたが、ついに破断。（＞＜）

袖口のジッパーも同じ症状に・・・

どうもＶＡＮＳＯＮのジッパーは弱いように思いますね。
で、購入したＴＯＢＥＬさんに修理を依頼することに。
お店は２００６年の暮れで閉めてしまったようですが、アフターサービスは続けておられます。
何度か修理内容や費用の確認をメールでやり取りさせていただきましたが、
とても丁寧な対応で安心して修理をお任せできました。

あっという間に修理が終わって帰ってきました！
ＶＡＮＳＯＮのレザージャケットは一生モノと言われますが、
やはりしっかりとしたアフターサービスあってのことです。
お店を閉められてもしっかりとアフターサービスを続けられているのは素晴らしいことだと思います。
今後も末永くアフターサービスを行って欲しいと思いました。

これでまたガンガン着られそうです！！

痩せれば・・・・・・

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サルフェーション対策

前回のバッテリーの記事で、
　「あえてオプティメート４を買わなかったのには理由がある」
と書きましたが、今回はそのお話。

オプティメート４には「サルフェーション溶解機能」というものがあります。
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/tecmate/batterymaintainer.html#opt

詳しくは「サルフェーション」で検索してもらえばいっぱい出てきますの割愛しますが、
要はこのサルフェーションが悪さをし、バッテリーがダメになるようです。

で、いろいろと調べるとこのサルフェーションを溶解するにはどうやらパルス電流が有効なようです。
多分、オプティメート４の「サルフェーション溶解機能」もパルス電流を流しているものと思われます。

～２０１０．１２．１４　追記～
オプティメート４はパルス充電ではなく、高電圧低電流によるサルフェーション溶解のようです。

しかし、サルフェーションは常に生成されているようで、
可能であれば常時パルス電流を流してやる方が良いみたいです。
ってことは、充電中しかサルフェーション溶解できないオプティメート４より、
常時つないでおけるパルス発生器の方が有効なのでは？と考えました。

ってことで、オプティメート４ではなく、充電器＋パルス発生器を購入することにしました。

選んだのはエコピュア１２という製品。
特にこれが優れているというわけではないんですが、ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＪＡＰＡＮだったのが決め手です！（笑）

しかし、良いこと尽くめにみえるパルス発生器にも弱点が。。。
それは、バッテリーの電気を消費してパルス電流を発生させているということです。
つまり、頻繁に補充電してやらないと逆にバッテリーが上がり易いというパラドックス。。。
ま、補充電を手軽に行えるように充電器を改造したのはこのためでもあるんですが。（＾＾；

ただ、基本的にオカルトアイテム否定派の私としては、完全に信用してるわけではありません。
しかし、バイクに乗る時間が少ない私にとって少しでもバッテリーの劣化を遅らせることが出来るなら
試す価値はあるかな？と思った次第です。

さて、バッテリーの寿命は延びるんでしょうかねぇ～？

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バッテリー充電器

前回のバッテリーの記事を機に、バッテリーもしっかりメンテナンスしてやらねばと思いました。
しかし、充電器を持っていないと言う始末・・・
メンテ＆いざというときのためにも早急に手に入れることにしました。

前回の記事である程度候補は絞りましたが、最終的にどれにするか悩みました。
性能＆価格のバランスが良く、最も欲しいと思ったのはオプティメート４です。
しかし、車検を控え出費を抑えたいこともあり安いものをチョイスすることにしました。
とはいうものの、安物買いの何とやらは避けたいところなので、
ある程度ネット上での評判を検索しました。

そこで一番良さそうなのがBAL（大橋産業）の1734という充電器。
http://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1734.html
実売価格３０００円程の格安充電器ですが、安い割りに機能も充実しており、
某巨大掲示板でも評価はまずまず。
「あまりに劣化したバッテリーは充電できなかった。」とか、
「充電を開始してすぐに満充電表示になったがセルが回らなかった。」とか、
中にはマイナスな意見もありましたが、それは充電器の問題ではなくバッテリーの問題。。。
充電器としてはなかなか良さ気な意見が多かったのでコレに決めました。

ネットでポチっと購入、翌日配達。便利な世の中です。
早速繋いで充電です。
イメージ 1

バッテリーと比べても非常にコンパクトな充電器です。
テスターで測ったところ充電中は１４．７Ｖを出力しており、
しっかり仕様通りの電圧を出力しているようです。
さて、これでバッテリーは元気になってくれるんでしょうか？

しばらく充電中～～～。

ありゃ、３０分くらいで充電完了に切り替わりました。
テスターで測ると１２．７Ｖくらいで確かに満充電です。
充電前が１２．２Ｖくらいだったのでそんなに時間が掛からなかったんでしょうか？
とりあえず充電器から外し、一日放置してどのくらい電圧が下がるか調べてみましょう。
あまりに電圧が下がってるようだとそろそろ寿命ですね・・・

さて、こんな安くて機能充実な充電器ですが、追加したい機能があります。
それは、オプティメート４などに付いている「バッテリーを車載した状態で充電できるケーブル」です！
今回はバッテリーを取り外しましたが、維持充電のたびにバッテリーを外すのはかなり面倒です。
しかし、この充電器にはそんな便利ケーブルのオプションはありません。

「無ければ作ればいいじゃない！」

貧乏人は創意工夫で切り抜けます。（笑）
とりあえず充電は出来ましたし、特に初期不良は無い様だったので早速工作開始。
買ったその日にケーブルを切断！（笑）
あっという間にメーカー保証も切れました。（爆）

バッテリーと繋ぐワニクリップの途中に中継コネクタを追加し、車載用のケーブルも製作。
これでクリップも使えるし、車載状態で充電も出来るようになりました。
車載ケーブルには安全の為ヒューズを挟もうかと思いましたがとりあえずは無しの方向で。（＾＾；
でも、ショートしたら怖いのでそのうち↓こんなヒューズホルダーを挟むことにしましょう。
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2138
これで非常に使い勝手の良い充電器になりました！

最後にもうひとつ、追加したい機能があります。（欲張りですが・・・）
それはオプティメート４にも付いているサルフェーション除去機能です。
ここまでくると最初からオプティメート４を買っておけ！ってなりますが。（＾＾；
当然あえてオプティメート４を買わなかったのには理由があります。

が、そのお話はまた今度。。。