こんにちは、ゲストさん
無題
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9月頭に納車されたPHEVですが、 走行距離が8,000kmを越えました。 冬場の電費の落ち込みと、メーカーオプションの温水ヒーターを付けなかった事に不満がありますが、まぁ満足しています。 やっと国の補助金払込の確定通知が届きました。 今年度の補助金の支給がそろそろ底をつくとか。 なんとか間に合って、良かったです。 メーカーの成約記念のプレゼントはまだ届きません。 久々のNikon製のカメラを選択しましたが、 いかほどか…。 さて、今年一年、ブログをご覧頂きありがとうございました。 また来年も気が向いたらご覧下さい。 私も気が向いたら更新します。www では良いお年お迎え下さい(^-^)/ |
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コメント（8）|
今年の冬は寒いのでしょうか？
早いに越した事はないので、車に早目に冬支度をする事にしました。
どこが冬支度かって？
こちらが冬支度前。
そうホイールを交換したんです。
純正ホイールにはスタッドレスタイヤを装着。
思いっ切りピンボケです。（汗
スタッドレスタイヤには11月終わりの伊豆・鎌倉から帰ってから装着します。
ホイールですが、初めはこのホイールにしようと思っていました。
ウエッズスポーツのRN-55Mです。
鍛造ホイールで軽いし、ブルーがアクセントで綺麗だし。
でもアウトランダーPHEVには似合わない気がして、
変更しました。
レオニスSKです。
鍛造ホイールではありませんが、
負けないくらいの強度があるみたいです。
以前乗っていたデリカD:5と同じサイズなのですが、
相変わらず適合するサイズの種類がすくないので、
選択肢が狭いです…。
タイヤサイズも225₋55-18インチで。
普通のタイヤ量販店でも取り寄せになります。
エッジのカット処理も丁寧にされていて綺麗です。
それにしても純正ホイールとスタッドレスのセットが重い事、
重い事。
帰ってから倉庫に収納するのに腰痛になるかと思いました。
こんなに重かったかな…。
私の体力が衰えているのか、
その点、軽4は片手で持ってブン回せる位でいいですね。
さてスタッドレスですが、
18インチとなると値段も高くなるので、
デリカの時の用に『インチダウン』して16インチか、
17インチのホイールを考えたのですが、
これまたアウトランダーPHEVに合わない気がして
18インチのままにする事にしました。
スタッドレスタイヤの銘柄は
BRIDGESTONE のBLIZZAK VRX
BLIZZAK VRXには新製品のBLIZZAK VRX２が発売されているのですが、1本辺り約1万円位高くなるとの事で、
これまでのBLIZZAK VRXにしました。
氷上ブレーキ性能や静粛性、ロングライフな性能等
いいみたいですけどねぇ…。
多分、ワンシーズンしか持ちませんし
お財布に優しい方がいいですｗ
しかし、トレーサー900GTの購入が益々遠のいていく様な…。
（悲
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新型アウトランダーPHEV G Premium Package に乗って約1ヶ月が過ぎました。
走行距離は1,500ｋｍを超えて、先日ディーラーでの1ヶ月点検を終えました。
1,500kmを走行の間に、761kmを走行した時に一度だけ給油しました。
ガソリンを使用したのは、SPORTモードや充電しながら走行するチャージモード、エンジンで走行してモーターでアシストするパラレルモード等の性能を確認する為に強制的にエンジンを始動したからです。
片道50ｋｍ、往復100ｋｍの通勤にはほぼ電気自動車的なEV走行での使用が殆どでした。
だから正確な燃費という訳にはいきませんが、
761ｋｍ走行して29.3ℓ給油して単純に計算すると
25.9ℓ/ｋｍになります。
自宅で満充電して、会社までは高低差約450ｍ、約50ｋｍの距離を殆ど下って通勤になります。
EV走行でも下りは回生ブレーキにより減速エネルギーを回復する為、バッテリー残量は半分程度の消費しかありません。
会社にも充電設備があるので、仕事終わりには満充電されており、自宅へもEV走行で帰ります。
しかしながら、帰りは逆に上り坂ばかりなので、
バッテリーの消費が激しく、満充電していても家に付く頃にはバッテリーを使い切ります。
でも、辛うじてエンジンを始動する事なく、家までEV走行だけで帰る事が出来ていました。
これも新型になってバッテリー容量がUPしたお蔭かもしれません。前期モデルだったら家まで持たなかったでしょう。
つい最近までは…。
10月になって朝晩は冷え込む事があり、
私の生息している地域では、朝は10℃を切る日があります。
そんな時はシートヒーターやハンドルヒーターを入れて
エンジンを掛けない様にしていたのですが、
やっぱりそれだけでは寒いので、暖房を付けようとすると
どうしてもエンジンを始動しないと暖かくならないんですよね…。
夏場のエアコン（冷房）と違って、冬場のエアコン（暖房）にはバッテリーを多く消費するので積極的にエンジンを始動してしまいます。
それを防止する為に、メーカーオプションの温水式ヒーターがあるのですが、約10万円します。
これをケチったのは間違いでしたね。。。
まあそれ以外は静寂性はバツグンだし、リヤーモーターの出力が上がった恩恵も有り、ストレスのない走りが楽しめるし、
S-AWC（SUPER ALL WHEEL CONTROL）によるツインモーターの走りは楽しいです。
ただ、前方を走る車が、わざわざ道を譲ってくれる事が多くて困ります。
ちょっとイカツイフロントマスクのせいかもしれませんね…。（苦笑）
あと楽しいSPORTモードのセレクトスイッチが肘掛の前にあるのですが、どうしてもスイッチを探してしまいます。
目線を外さないといけないので危険ですね。
私的にはハンドルのレーダー追尾スイッチなんて要らないから、ここに付けて欲しいです。
あと2.4ℓになったアトキンソンサイクルエンジンですが、
シリーズ走行では確かにいつエンジンが始動したか分からないですが、パラレルモードやSPORTモードではモーターの様に回り、いつもが静かなだけに煩いですね。
メーターでは10,000回転まであるメーターですが、8,000回転までブンブン回っています。
そしてハンドル付近のパドルシフトで、D0からD5まで
マニュアルシフト的な操作により回生ブレーキが掛かるのですが、私の場合急な下り坂を利用する事が多いので、D6のもう１段ブレーキが効く様になればフットブレーキを多く踏まないでいいのにと思いました。
まあ、不満といえばそれ位で、
楽しいPHEV生活が送れています。
私の場合、満充電をしてバッテリーを完全に空にする事を
毎日繰り返す乗り方になっています。
それがバッテリーに対してダメージがどう出るかですね。
そして距離を重ねて乗れるかが心配です。
これから冬がやってきます。
スタッドレスタイヤに替えて、電費、燃費がどうなるか？
また紹介できたらと思います。
ツインモーター4WDに関しては動画の様に、安心というか楽しめそうで期待しています。(18:40頃から）
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平成最後の夏。
いろんな大変な事があったけど、
そんな中、我が家にほんのささやかな幸せが届きました♪
8月1日発売の『海の幸』
「海のOh，Yeah!!」&「海のYeah!!」です。
サザンオールスターズです！
ボーナストラックを入れて、珠玉の全33曲。
夏にピッタリの選曲♪
あ~早く移動式蓄電池を手に入れて、
サザンの聖地に行きたい！
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今日からJR西日本で運行開始の『ハローキティ新幹線』を撮って来ました。
500系EVA新幹線から比べるとえらく可愛くなりました。
こちらはノーマルタイプの500系。
地味な色合いですけど、武骨な感じが好きです。
ハローキティ新幹線が入って来ると屋根までピンクに
なって、駅の雰囲気がガラッと変わります。
先頭車輛は窓を潰した特別車輛となっています。
各車輛には各県の名産品をキティちゃんがPRしています。
多分、兵庫と大阪も有ったと思うのですが、撮れませんでした。(^^ゞ
一日一往復だけの運行ですが、
ちょっと幸せな気分になれる新幹線に乗ってみませんか？
（私は恥ずかしいので乗れませんでしたが…ｗ）
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