四方見聞録

石垣空港＆ホノルル空港

石垣空港は、昭和１８年旧日本軍の海軍飛行場として建設されました。

昭和３１年６月からは民間航空による運航が始まりました。その後、滑走路、エプロン等の設備がなされ、昭和４３年６月YS-11型機が就航しています。

昭和５０年５月に滑走路１，５００ｍで供用開始されました。その後、利用客の増大に伴い、機材の大型化に対応するため、滑走路、航空保安施設等を設備し、昭和５４年５月には暫定ジェット空港として供用開始しましたが、如何せん1500ｍの滑走路ではＢ＝７３７型機の離着陸が精一杯です。燃料満タン状態では滑走路が短くて離陸出来ません。石垣発で本州への直行便が無いのはその為です。それ故、現在、新空港を建設中です。イメージ 1

那覇行きのＢ＝737型機に搭乗します。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　イメージ 2

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴丸印に変更なったＢ＝737型機（与那国行き）先発しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空港の全景が見えています。

搭乗機は滑走路に向かって

左から右に離陸し180度旋回

しました。　　　　　　　　　　　　　　

2011.9.24　撮影

ハワイ州最大のホノルル市にあるハワイ州最大の国際空港で、オアフ島のみならずハワイの空の玄関口となっています。

アメリカとアジアを結ぶ太平洋航空路のほぼ中間点にあることから、アメリカの航空会社がアメリカ本土やアメリカ領サモアやグアムなどとの間で定期便を運航する外、環太平洋地域の国々の航空会社も多く乗り入れており、太平洋地域のハブ空港的存在です。

どこの免税店の前も人通りが多いです。

この手の鳩は空港内にたくさん居ます。

それもそのはず、ハワイの空港は室内外を仕切る壁がありません。

関西空港行き、ＪＡＬ77便。

Ｂ＝767型機です。

ターミナル間の移動に使う、

同空港のシンボル的な存在

のウィキウィキバスです。

2011.10.6　撮影

これまで、八重山諸島とハワイ諸島の記事を並行して掲載してきましたが今回の

両空港の記事で一連の八重山～ハワイの記事は終了とします。

長らくお付き合いくださりありがとうございました。

西北九州の見聞録はもうしばらく続けます。

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ドバイ⇒関西

大阪行きに乗り継ぎの為、広いロビーをカートに乗り移動中です。

時刻は夜中の２時前です。

カートとは混雑する場所を避けて通行していますが、実際は大勢の人が溢れかえっています。

精巧なＧＰＳのお陰でしょうか？

最近は飛行経路が客室内のテレビモニターに映し出されるようになりました。

今回は関西空港とドバイの間を往復しましたが、往路と

復路が大きく異なる事に気が付きました。

アメリカ往復はほとんど同じコースでした。

←が往路のコースです。

ヒマラヤ山脈の北側を

飛んでいます。

これにてマルタ関係の

記事掲載は終了します。

2010.12.22　撮影

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エミレーツ航空

アラブ首長国連邦のドバイをベースに１９８５年に就航した比較的新しい会社です。

当初は中古のボーイング７４７などで中東域内とヨーロッパの路線を運航していましたが、その後最新鋭型機を積極的に導入して新規路線の開設を進めてきました。

日本では関西国際空港＝ドバイ国際空港間を運航している他、２００６年６月からは中部国際空港、２０１０年３月２８日より成田国際空港への就航をはじめています。

最近では、エアバスA380-800型機、またボーイング777-200LR型機、ボーイング777-300ER型機、エアバスA350XWB型機などの最新鋭機を大量に発注し、大きな注目を集めています。航空業界では、新サービスや機体の大量発注などを大胆に行うことから『何をするか分からない航空会社』という異名も持っています。