SENGOKU BURAI 【戦国無頼】

敷島の大和心のををしさは ことある時ぞあらわれにける

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JR東のE2系をベースに開発された、中国版新幹線「和諧号」=2008年8月、北京南駅
 

中国の鉄道高速化、根拠なし 「独自技術」は存在せず

2011.6.23 06:47
 中国の高速鉄道が掲げた「最高時速350キロ」は、独自の高速化技術に基づくものではなく、海外から導入した鉄道の規定速度300キロを無視した単なる「速度超過」だったと、中国紙、21世紀経済報道が鉄道省元幹部の証言として22日までに伝えた。証言したのは鉄道省科学技術局長などを務めた周(しゅう)翊(よく)民(みん)氏。
 
 中国が高速化の根拠としてきた「独自技術」は実際は存在せず、「世界の一流」にこだわる劉志軍前鉄道相の意向で技術的な裏付け無くスピードアップしていたという。劉前鉄道相は2月に汚職疑惑で解任され、後任の盛光祖鉄道相は最高時速を300キロに引き下げる方針を示している。(共同)
 
産経ニュース
 
これが日本だったら大問題です。
 
中国は独自技術と謳って各国に売り込みをしていた筈、
ほとんど詐欺です。
 
こんな国を信用する方がおかしい。
 
 
よく考えて見れば、たかが高速鉄道くらいで独自技術なしだったんだから、
中国の軍事兵器はどうなんだろうね。
 
アメリカやロシアの模造品ばかりで、
実際の戦闘時には限界耐久は左程高くなく、
数ばかりの“人海戦術”だけではないか。
 
最新兵器と言われるものが、例え大したものでは無くても、
日本の取るべき道は一つ、
防衛力の強化、そして、攻撃力の向上だと思う。
 
 
 
 
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 日本を想い、行動しよう
 
 
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日米基軸に「中国包囲網」模索も…2プラス2

6月22日(水)14時59分配信
 【ワシントン=向井ゆう子】21日に米国務省で開かれた日米の外務、防衛担当閣僚による「日米安全保障協議委員会(2プラス2)」の中で、日米両外相が、海洋活動を拡大している中国に強い警戒感を示し、地域の安定に向けた方策を活発に議論していたことがわかった。

 4閣僚は、韓国、オーストラリア、インドや東南アジア諸国連合(ASEAN)と連携して中国に国際規範の順守を求める方針で一致したが、日米が同盟関係を基軸に「中国包囲網」の構築を模索し始めたとの見方が出ている。

 外務省などによると、会談では、松本外相が「東シナ海、南シナ海において航行の自由との関係で摩擦を起こしている」と指摘した上で、「ASEAN地域フォーラム(ARF)などの枠組みでの協力も効果的だ」と述べ、東南アジア諸国なども交えて日米でルール作りを主導したいとの考えを示した。
 
Yahoo!ニュース
 
遅くないか?
 
「中国包囲網」を構築するんなら、
ぜひ日本にも空母や戦艦の建造をするべきだ。
 
アメリカが本気で考えているのなら、
日米同盟を改定して、軍事の面で主権を行使できるくらいしなくては。
 
中国漁船の衝突事件で、
いちいちアメリカに「尖閣諸島を護ってくれるか?」などと聞いているうちは、
まだまだ自分の領土も護れる主権はないと認識するべきだ。
 
 
事なかれ主義、平和ボケ、
そして、戦後GHQによって蹂躙された日本人の“精神”
 
 
今こそ先人の“精神”を学び取れ!!
 
 
 
 
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