破滅への序曲??３年間無給休職に突入するアシアナ航空 ( アジア ) - 色々言いたいことあります

労働組合の本質を良く知っている連中が政権中枢に居ますし打つ手が早い。
嫌なら辞めろニダという処でしょうか。
ｱｲｺﾞ<`Д´>‥!!の叫びを心ゆくまで楽しみましょう。

アシアナに来るものが来た…「最大３年の無給休職」
https://japanese.joins.com/article/941/252941.html?servcode=300§code=300

「構造調整の信号弾ではないか。恐ろしい」

  アシアナ航空のある職員はこのように訴えた。年内の売却作業完了を目指して組織を整備し、売却価格の引き上げを狙った作業に入ったアシアナ航空が職員に無給休職を通知した直後だ。 

  アシアナ航空人事チームは２９日、社内全職員に「無給休職実施案内」に関する電子メールを一括送信した。無給休職対象者は２０１６年以降の希望休職未実施者だ。 

  職種は営業および空港サービス職、運航管理職、航空エキスパート職、国内整備職のうち事務業務遂行者だ。操縦士や客室乗務員、整備職は無給休職対象から除外された。無給休職期間は最小１５日から最大３年だ。 

  アシアナ航空の別の職員は「苦痛分担次元という名目で突然会社が無給休職を通知して非常に困っている」とし「何の準備もなく、どうしたら無給休職に入ることができようか」と不満を吐露した。

売却には赤字路線は重荷ですし優良路線は子会社に移管。
日本の空から一応消えるのか‥(笑) それは目出度い。

アシアナ航空は非常経営を宣言した２０１５年末から強力な構造調整を進めてきた。広島、高松、静岡のような日本地域の路線を子会社のエアソウルに移管し、ロシア・ウラジオストク、インドネシア・バリ、ミャンマー・ヤンゴン路線など非収益路線を整理した。

  現在、国内１０都市・海外２２カ国６４都市の路線を運航しているアシアナ航空は、収益性改善のために９月末までに仁川（インチョン）発ロシア・ハバロフスクとサハリン、１０月末までに仁川（インチョン）発米国・シカゴ路線運航を中断すると明らかにした。 

  また、Ａ３８０のような大型機の縮小方案も検討中だという。大型機の場合、燃料費の負担が大きく座席が多いため乗客確保が難しいためだ。 

  航空業界関係者は「航空機の大きさが小さくなれば、それだけ投入人材が減って自然に構造調整につながる」と話した。代わりに次世代中長距離主力機として燃料効率が良いＡ３５０を長距離路線に投じて収益性の改善を図る計画だ。現在、Ａ３５０を８機運営しているアシアナ航空は、今年２機を追加で導入して１０機を運航させる予定だ。

サイトの歴史雑学的な動画に航空会社の栄枯衰退の紹介がありますが、近いうちにアシアナも加わるのかと思うと楽しいですねえ。
｢構造調整の信号弾｣なんて記事の冒頭に有りますが、 売却失敗、精算消滅 を一番期待してます。