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これ見ると広島市長や長崎市長の提言って、ただの選挙コールだと思いたくなります。 オバマの広島訪問で核兵器廃絶にはずみとか思っている皆さん 環球時報ですから事実上中国共産党政府の主張です。 環球時報（かんきゅうじほう) 中国語: 环球时报、 英語: the Global Times） 中国共産党中央委員会の機関紙『人民日報』の国際版として扱われる。 中国、核兵器増強に拍車
http://japan.hani.co.kr/arti/international/24266.html 環球時報は28日付社説で「中国の核兵器の数量が米国やロシアとの差が大きいことから、中国は国家の安全を保護するために核能力を増加させる十分な正当性がある」と主張した。同紙はまた「大国間で力量差が大きい状態より、バランスが取れている方が平和の実現に役立つということを歴史は証明している」とし「中国の大衆は、中国の核兵器がより多く、生存能力への信頼が高く、防御力がより先進的になることを願っている」と付け加えた。 こうした主張は最近、中国の核潜水艦が初めて太平洋に投入されると見られるとの西側メディアの報道に対する「返答」とも見られる。英紙ガーディアンは、最近中国当局が米国からの圧迫のため「核抑止力」の強化を目的に核潜水艦カードをちらつかせていると、中国軍官僚の話を引用して26日報道した。同紙はその背景として、今年3月に米国による朝鮮半島への高高度防衛ミサイル(THAAD)配備の動きが本格化したことと、中国を1時間以内に打撃できる極超音速グライドミサイルを米国が開発した事実などを提示した。 中国は伝統的に「先制核攻撃は絶対にしない」として「抑止用核」を強調してきたが、陸上発射に依存している現在の核兵器システムは現代の核戦争に不適当で、「抑止機能」を発揮できないと憂慮していると見られる。環球時報は「核潜水艦はその隠蔽性と生存能力に優れ、国連安全保障理事会常任理事国のうち中国を除く4カ国はすべて配備している」として「中国が核潜水艦の常時配置を行うことは必然」と述べた。 |
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2016年05月30日
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コメント（2）
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韓国人被爆者の支援団体は知っていて安倍晋三政権批判していたのか、 本当にアベNO運動って卑しくてひどいたかり体質だから気持ちが悪いです。 ,-ｰ─‐‐-､ ,! || | !‐-------‐ .|:::i ./￣￣ヽi ,|:::i | (,,ﾟдﾟ).|| |::::i |ﾉ 夕刊 || |::::i |ﾉ フジ || |::::i |..ｿ ｰ ｽ || ＼i `-----'/ ￣U"U￣ 韓国人被爆者への支援 日本からの基金は食いつぶされた… http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20160530/frn1605301140005-n1.htm 日韓国交正常化が１９６５年だから、それまではいわば「見捨てられた在韓被爆者」で、その存在を訴えた同じタイトルの本が日本で７０年に初めて出版されている。問題が韓国や米国に関わるものだったため当初は、歴史的贖罪（しょくざい）意識が強くかつ反米・反日的な左派・リベラル勢力に関心が強かった。 その後、官民双方で支援が続けられ、９０年には日本政府が「人道医療支援基金４０億円」を提供している。昨年末、日韓で合意した新たな慰安婦支援が１０億円だから、四半世紀前の４０億円は相当大きい。 この基金は韓国側で医療支援や福祉会館建設などに使われたが、結果的には長期的かつ効果的な運用に失敗し、「食いつぶされた」といわれる。そのあげく韓国マスコミには「日本は何もやっていない」「冷淡だ」といった非難がいつもの“日本たたき”として出る。 福祉会館建設??(￣△￣；）ｴッ･･?何それ 支援団体の拠点作りに使い込んだのか。 だから新たに金が欲しいと言うのか、嫌だねえ。 戦後補償金もポスコに使われていたし、本当に朝鮮人は病的に意地汚い。 ／⌒ヽ ⊂二二二<ヽ｀∀´>二⊃ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ | / 見捨てられた在韓被爆者ﾆﾀﾞ （ ヽノ ﾌﾟｰﾝ ﾉ>ノ 三 レﾚ (´ε｀；)ｳｰﾝ…
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鳥がストライキしてどうするんだと最初に突っ込みたくなりましたよ。 (￣∇￣  ﾊｯﾊｯﾊｯハングルだとニュアンス同じなのか?欠陥言語め? 大参事寸前だったのに、お互いに批判ばかりしている大韓航空の労使 http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/535077/1 ２７日、日本羽田空港を離陸しようとした大韓（テハン）空港の航空機の左のエンジンから火が出て、乗客や乗務員３１９人が非常脱出した事故は、思うたびに胸をなでおろさざるを得ない。航空機は滑走路を６００メートルほど走りながら、スピードを上げていた途中、エンジンで火花や煙が出るのが見つかって、ようやく停止したが、その間に７００メートルをさらに走っていたことが明らかになった。もし飛行機が離陸決定スピードを超えていたなら、滑走路から離脱する大型事故へとつながりかねなかった。離陸後に火が出ていたら、より大きな惨事へとつながっただろう。 日本国土交通省・運輸安全委員会は、初期調査の結果、問題のエンジンの後ろの部分で、数十個の回転羽が破損したことを確認した。エンジンから死んだ鳥などは見つからず、鳥がエンジンに吸い込まれる「バードストライキ」の可能性は低いという。 この２年間、大韓航空航空機はエンジン欠陥で５回も離陸中止や不時着となった。昨年の国政監査では、大韓航空の整備予算が２０１２年の９４２７億ウォンから２０１４年は８３３４億ウォンへと１１００億ウォン近く減少した上、運航件数当たりの整備時間も、同期間８．３％も減少したという指摘が出てきた。 大韓航空は、今回の事故が会社内の騒然とした雰囲気と無縁ではないという認識を持たなければならない。２月から大韓航空のパイロット組合は争議行為に突入しており、サボタージュなどで会社を圧迫している。大韓航空のパイロット組合のホームページには、機長の対応を称えながら、「天が下す最後の警告」と、会社を批判する文が掲載されている。飛行機事故を巡ってお互いに批判する姿が気になる。 事故が起きた２６日は、日本で主要７ヵ国（Ｇ７）首脳会議が開かれていた。世界主要国の首脳らの前で、大型惨事でも起きていたなら、韓国は国際的に大恥をかかされるところだった。 もう手遅れです、当に笑いものです。 |
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