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( ´･∀･`)へｰもう少し北西進路で北朝鮮寄りにならんかな。 あいつら日照り飢饉だろ洪水レベルの大量の降水量が要るんじゃね??。  非常に強い勢力の台風２５号が北上…週末は韓国全域で風雨 https://japanese.joins.com/article/726/245726.html?servcode=400§code=400 台風２５号が韓半島（朝鮮半島）に向かって北上し、今週末に済州（チェジュ）と南部地方を中心に韓国全土に影響を与える見込みだ。 １０月に台風が直接的な影響を及ぼすのは２０１６年の台風１８号以来２年ぶりとなる。 韓国気象庁によると、先月２９日にグアム周辺で発生した台風２５号は、この日午前９時現在、沖縄の南南東７１０キロ付近の海上を時速１８キロの速度で北西に向かって移動している。 非常に強い中型級台風２５号の中心気圧は９３０ヘクトパスカルで、最大風速は秒速５０メートル（時速１８０メートル）、強風の半径は４１０キロ。 韓国は自称先進国で土建大国だから大丈夫だよ(￣∇￣
 ﾊｯﾊｯﾊｯ |
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2018年10月03日
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コメント（1）
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中秋の連休に南北共同事業やらスポーツ振興やらでご祝儀相場・指数が続いて面白くなかった韓国経済ですが北朝鮮の｢終戦にこだわらない｣発言辺りから平壌運転に戻ったようで。 総合株価指数 29.31ポイント▼ 2309.57(終値) 10/02 コスダック指数 21.54ポイント▼ 794.99(終値) 10/02 ウォン・ドル相場 7.4ウォン安 1119.2(終値) 10/02 韓国自動車産業を襲う雇用不安、造船業界と同じ轍を踏む懸念も」 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/02/2018100200763.html 輸出と内需の同時減少による「自動車雇用ショック」が押し寄せている。8月の自動車製造業の直接雇用（雇用保険加入者数）は39万1000人で、前年末（40万人）に比べ9000人減少した。製造業、サービス業を通じ、雇用の減少幅が造船業と並んで大きかった。自動車産業が「第2の造船業」に転落するのではないかという懸念が生じている。 韓国の自動車生産台数は2012年に456万台でピークを迎えた後、昨年は411万台まで減少した。今年は400万台の生産すら危うい。韓国の自動車生産が400万台を初めて超えたのは2010年（427万台）だったが、韓国の自動車産業の規模は10年前の水準に逆戻りすることになる。 現代・起亜自動車の営業利益率は限界企業（利益で利払いも賄えない企業）レベルの2−3％台に低下し、韓国GMは不渡り直前の事態となり、政府やGM本社の資金投入で延命している。最低賃金引き上げ、労働時間短縮などの悪材料も重なり、部品メーカーの連鎖倒産も現実となっている。 韓経：景気同行・先行指数が同時に下落…「景気下降」に警鐘 https://japanese.joins.com/article/725/245725.html?servcode=300§code=300 韓国の設備投資、６カ月連続で減少…通貨危機以来の最長期間 https://japanese.joins.com/article/721/245721.html?servcode=300§code=300 韓経：米、韓国にも「自動車関税」圧迫加速か https://japanese.joins.com/article/720/245720.html?servcode=300§code=300 米国とカナダ、メキシコが結んだ新たな貿易協定が「トランプの完ぺきな勝利」という評価が出てくる中、韓国に及ぼす影響に関心が集まっている。協定は自動車関税の賦課を既成事実化しているうえ、為替レート操作を禁止するという内容まで含んでいて、今後韓国にも不利に働く可能性があるとの懸念が出ている。 ２日、韓国産業通商資源部と米国貿易代表部（ＵＳＴＲ）によると、米国は最近妥結した米国・メキシコ・カナダ協定（ＵＳＭＣＡ）を通じて自動車分野で自国に有利な条項を相当数反映させた。 まず米国に輸出する乗用車の４割は１時間当たり１６ドル以上の賃金を受け取る労働者が生産した部品でなければならない点を明示した。メキシコ自動車業界の平均賃金が１時間当たり３．５ドルであることを勘案すると、事実上、米国産部品を使うことを強要しているという評価だ。輸出自動車の領域内部品比重を６２．５％から７５．０％に増やしたのも同じ脈絡だ。このような規定はメキシコやカナダで生産して米国で売る韓国企業にも該当する。 米国はこれに満足せず、協定文補足文書（ｓｉｄｅ ｌｅｔｔｅｒ）に「通商拡大法２３２条に伴う自動車関税賦課」を条件付きで実行するという内容を指摘した。年間２６０万台を越える自動車に対しては２５％の関税を賦課するということだ。米国が２３２条措置を文書で公式化したのは初めてだ。 ソウル大学際大学院の安徳根（アン・ドクグン）教授は「自動車２３２条を協定文に明示した以上、日本・欧州・韓国などともこれをテコに協議に入ろうとするだろう」としながら「自動車関税免除を条件に輸入制限輸入数量割当制（クオータ制）などを獲得しようとする可能性が高い」と指摘した。このような点は自動車関税の完全免除を主張する韓国にとっては悪材料だ。 米国が協定文本文で多くの譲歩を獲得したが、追加で条件付き２３２条措置を反映したことは韓国に不利に作用する可能性がある。貿易協定と２３２条措置は別個というメッセージだからだ。「韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）改正交渉時、米国からの自動車分野要求の多くを飲んだのに、自動車関税を追加賦課するのは不当だ」という韓国側の論理が受け入れられないおそれがあるということだ。 文在寅はとんでもない恐ろしい米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）の共同声明に署名したんじゃ‥ 日本に来るはずのチョンの一部がこれなくなるだけでも成果です 韓国、９月雇用がマイナス危機…民間雇用は５月から減少 https://japanese.joins.com/article/681/245681.html?servcode=300§code=300 韓国の雇用がマイナスの危機を迎えている。９月の全体就業者数の増加が対前年比でマイナスに転じる可能性があるとの分析が出る中、民間部門の雇用はすでに５月から減少に転じていたことが確認された。 １日、韓国統計庁と秋慶鎬（チュ・ギョンホ）議員（自由韓国党）などによると、１〜８月の就業者数は対前年比で１０万７３５６人（０．４％）増となった。このうち公共行政分野が６万６９２３人で対前年比６．５％増加した。公共行政分野を除く民間部門は４万４３３人で０．２％増にとどまった。公共部門の増加率が民間部門の３３倍に達するといえる。 こんな問題が山積みの時に自衛隊旭日旗が気に入らんとか文在寅不正資金で揉めてるのか。
鳩山、植村(元朝日)、保坂が馬鹿言ってますがある意味火元に油注いで韓国国内の混乱助長しているから笑える。 |
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