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日本の現金とカード併用社会を馬鹿にしていたのにパニック? 日本の決済を時代遅れのように笑っていた韓国が火災一つで世界から笑われる事態に。 根本の火災が完全鎮火していないのにもうこれ 韓国国内だけアマゾンのサービスがシャットダウンしたなんて有りましたし何か計り知れない欠陥がチョンには有るんだな。 非常安全経営期間中にも１日に２回のトラブル起こした韓国高速鉄道 https://japanese.joins.com/article/467/247467.html?servcode=400§code=400 最近の相次ぐＫＴＸの故障で鉄道公社が「非常安全経営期間」を宣言した中でまた列車が立ち往生した。 鉄道公社は２４日午後３時にソウル駅を出発したＫＴＸ１４１列車が京畿道（キョンギド）の光明（クァンミョン）駅で故障により動けなくなったと明らかにした。出発から１６分で止まったことになる。この列車には乗客１０００人ほどが乗っていた。 鉄道公社は事故から５０分後の午後４時５分ごろに光明駅に代替便を投じた。鉄道公社関係者は「故障列車を車両基地に運んで正確な故障原因を調べている。関連規定に基づいて補償手続きを進めている」と明らかにした。 また、この日午後８時３０分ごろには釜山（プサン）発幸信（ヘンシン）行きＫＴＸ２１８列車が忠清北道（チュンチョンブクド）の五松（オソン）駅で故障により動けなくなる事故も発生した。故障列車に乗っていた乗客２００人ほどは案内放送により後続の列車に乗り換えた。該当列車はその前の停車駅である大田（テジョン）駅でも車両故障により２０分近く出発が遅れたという。 韓国で高速鉄道の停電トラブルに不満続出、乗客は窓ガラスを割って脱出 https://www.recordchina.co.jp/b663983-s0-c30-d0058.html 2018年11月20日午後5時ごろ、慶尚南道晋州からソウルに向かっていた韓国高速鉄道（KTX）の列車が、停電により五松駅付近の線路で突然止まるトラブルが発生した。 韓国・国民日報などによると、停電は約3時間後に復旧したものの、真っ暗な列車内に閉じ込められた乗客からは不満の声が続出した。一部の乗客は窓ガラスを割って脱出。その映像がネット上に公開されるなど大きな騒ぎとなったという。 さらにこの影響で上下線計27本にも大幅な遅れが生じた。しかし、韓国鉄道公社（KORAIL）は乗客らに対する現状説明を行わなかった上、払い戻しについても公示しなかった。五松駅では翌日の明け方まで、乗車券の払い戻しを求める人たちの列が絶えなかったという。 台湾の日本製車両事故で｢輸出のチャンスニダ｣なんて言っているから罰が下るのだろう。
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2018年11月25日
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コメント（4）
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保坂なんちゃら、青木なんちゃら、お前こそが精神病のリカ先生なんかは良く見とけよ。 TBSの関口なんとか??これ読んだらあんなの論外(￣∇￣  ﾊｯﾊｯﾊｯ【寄稿】文在寅政権は安倍首相の成功に学べ http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/11/22/2018112280045.html 尹徳敏（ユン・ドクミン）韓国外国語大学客員教授・元国立外交院長 若干??というのも見られますが見ている人はきちんと見ている。 朝鮮日報は視聴期間約一週間しか有りませんので早めに。 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/11/22/2018112280045_3.html ページ３後段から抜粋 「人事が万事」であることに気付いて実践した。理念に基づいて自身の政治的理念や傾向を同じくする人物を起用した最初の執権時とは違い、敵と手を取り合うこともいとわなかった。国政で中核である経済と外交の司令塔役を一時、自身の政治的ライバルに任せた。総裁選挙時のライバルだった麻生太郎元首相を副総理兼財務大臣に、相手派閥のトップである岸田文雄氏を外務大臣に、それぞれ起用したのだ。 第三に、官僚を「積弊」（本来は長年の弊害という意味だが、現在の韓国では前政権の弊害という意味）ではなく「国政パートナー」として積極的に登用した。かつての民主党政権は官僚を「日本を台無しにした積弊」と見なす傾向が強かったが、安倍首相はエリート官僚を重用した。アベノミクスの重要な軸である量的緩和を担った日本銀行総裁に金融官僚出身の黒田東彦氏を、国家安全保障会議（NSC）の事務局である国家安全保障局の局長には元外務次官の谷内正太郎氏を起用した。韓国で言えば、前政権に加担した「積弊」たちだ。うらやましいことに、首相官邸に各省庁の最も有能なエースたちを集め、「アベンジャーズ軍団」を持っているというわけだ。 専門家らは「韓国経済は日本型の長期不況に入ろうとしている」と警告する。驚くべきことに、文在寅（ムン・ジェイン）政権は「所得主導成長」「政治的理念や傾向に基づく人事」「官僚軽視」という日本の民主党の政策失敗を踏襲している。アベノミクスは韓国に一定の部分における活路を示している。だが、アベノミクスは何か特別な秘訣（ひけつ）なのではなく、市場で資金を循環させ、規制を緩和し、企業を活気づかせ、技術革新投資と雇用を増やす好循環構造を作るということだ。 週刊誌や新聞で｢安倍と麻生がけんか｣｢与党内亀裂｣とかたまに有るけど政府と与党で議論活発と思えば何のことは無い。
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熱加えるとみんな赤くなるからわからんかった 小エビ掻き揚げ一枚９１円、えび入りさつま揚げ１０５円、小エビの素揚げ１００ｇ９１円、｢釣りはオキアミよりえび｣特売なんて続いていたのですが‥。 桜海老と勝手に勘違いして買ってたよ‥(笑) 豊漁組なのは アカシャエビ(愛知県) 不漁組なのが サクラエビ(静岡県) サクラエビ不漁深刻、漁協直営店も在庫無く休業 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181125-OYT1T50013.html 駿河湾特産のサクラエビが深刻な不漁に見舞われている。静岡県桜えび漁業組合は初めて漁期短縮や出漁船の制限などの自主規制を設け、来月２４日までの秋漁期間のうち、今月は休漁を決定。再開のめどは立たず、サクラエビの加工品販売にも影響が出始めている。 「漁に出られないのは漁師にとって死活問題」。同組合の望月武組合長（７５）は苦渋の表情を見せる。 サクラエビは国内では駿河湾だけで水揚げされ、春漁（３〜６月）と秋漁（１０〜１２月）を行う。昨年の水揚げ量は１１３２トンで、過去２０年でピークの１９９９年から半減。今春は３１２トンと、統計が残る１９７４年以降、春漁では最低だった。原因ははっきりと分からないが、サクラエビの生態に詳しい東海大の鈴木伸洋教授は「取りすぎと考えられる」と指摘する。 今年はアカシャエビが豊漁 今年相次ぎ発生した“台風”が影響か 愛知県 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181112-00010001-sp_ctv-l23 11/12(月) 今年はエビの豊漁 原因は？ 愛知県南知多町にある豊浜漁港では、アカシャエビが次から次へと水揚げされていました。 「十何年ぶりだよね、こんなに獲れるのは」（漁師） 「（例年と）3倍ぐらい違うんじゃないですかね」（豊浜漁業協同組合 飯田照博 課長） アカシャエビの今年の漁獲量は、過去3年間の平均の約3倍にもなる10.5トン。そのため取引価格の相場が下がったといいます。 ではなぜ、今年は豊漁となったのでしょうか。愛知県水産試験場の下村友季技師に聞きました。 「いま獲れるエビっていうのは、5〜6月生まれということで、その頃にエビの子どものエサとなる植物プランクトンが増えやすい状況だった。そのため、エビが増えたと考えています」（愛知県水産試験場 下村友季 技師） 今年の6月といえば、まとまった雨が降った一方、晴れた日も多かったのが特徴でした。例年よりも雨が多かったことにより、陸地の栄養が海に流入。そして、長めだった日照時間も影響し、海の中の植物プランクトンも例年より多くなっていたといいます。 地図見ると南知多町なんて渥美湾と伊良湖挟んですぐ近くが遠州灘、浜名湖でしょ。 二週間差で大違いのニュースですから不思議なものです。 かっぱえびせんに代表されるのはアカエビ（赤エビ）だっけ (-∧-；) 食卓を豊かにしてくれる海老に感謝
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