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自称経済大国だから大丈夫 世界経済成長の流れから外れた韓国、原因は？ https://www.recordchina.co.jp/b680224-s0-c20-d0058.html 2019年1月16日、韓国・中央日報は、「韓国経済が世界経済成長の流れから外れている現象が明白になってきている」と伝えた。 中央日報は、経済協力開発機構（OECD）が主要国の最新資料を反映し成長率を小数点以下の数値まで見通した「実質国内総生産（実質GDP）予測」を分析した。その結果、2018年の韓国の経済成長率（実質GDP基準）は2018年5月の予想より0．38ポイント下がり2．66％となる見通しだという。世界経済成長率は0．15ポイント低下の3．66％だが、韓国よりも減少幅は少ない。韓国の経済成長率が世界経済成長率を1％以上下回るのは、1998年の通貨危機以降初めてだという。 また、昨年の米国の経済成長率見通しは2．89％だった。経済規模が韓国に比べ12倍も大きい米国が韓国より高い成長率を記録したのは、1980年のオイルショック、1998年の通貨危機、2015年のMERS（中東呼吸器症候群）など外部要因があった時を除くと初めてだという。また、逆転幅も通貨危機以降最も大きいとのこと。 高麗大学経済学科のカン・ソンジン教授は、「競争国は法人税減税や規制緩和など、企業活性化政策を行っている一方で、韓国の政策は法人税を上げ、企業の負担を増やすなど逆行している」と指摘し、「2018年の世界経済が好況の中で韓国経済が低迷した最も大きな原因」と話したという。 アベノミクスで日本が孤立するはずだったのにおやおや‥(笑) 大丈夫です、文在寅は神さまになるんです。 とんでもない疫病神になりそうだ、日韓断交こそが正義だと思うがどうだろう。
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2019年01月18日
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おめでとう、済州に投資したみなさん良かったね。 観光客が来ない！韓国済州島の宿泊業に“危機” https://www.recordchina.co.jp/b627880-s0-c30-d0127.html 2019年1月16日、韓国・聯合ニュースは、昨今の観光客の減少により済州島の宿泊業に「赤信号が灯っている」と報じた。 記事によると、韓国銀行済州本部（以下、韓銀）は同日、「済州地域宿泊業リスク要因点検報告書」を発表した。それによると、島内の宿泊業者の保有客室は7万1822室に達しているが、観光客数を勘案した必要な客室数は4万6000室で、2万6000室近くが「過剰供給状態」にあるという。2006年から2016年まで済州島内の宿泊業は、年平均13．7％（売上高基準）の成長率を記録。売上高は4倍、雇用規模と事業所数は2倍程度増加していたという。 韓銀関係者は「韓国人観光客の増加傾向が鈍り、共有宿泊業の許容など国内外の環境変化の可能性などから、済州島内の宿泊業は当分の間不振が続くだろう」とし、「客室の過剰供給の状況にもかかわらず、ホテルおよびコンドミニアムなどの建設が計画されており、政策レベルの長期的な客室供給管理対策が必要」と指摘している。 |
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二割三割の水増しなんてもはや普通のようで 中央日報の社説タイトルも二千台とありますが記事の内容を見るとあれれ?? 【社説】２０００台を２万台とは…燃料電池車の台数も把握できない韓国企画財政部 https://japanese.joins.com/article/299/249299.html?servcode=100§code=110 洪楠基（ホン・ナムギ）首相兼企画財政部長官が開いた「第１回革新成長戦略会議」でとんでもないハプニングがあった。一昨日、洪副首相は「燃料電池自動車の普及を昨年の約２万台から２０２２年までに約８万台に拡大する」と述べた。問題はこの発言が事実でない点だ。昨年の燃料電池車普及規模は約１８００台だった。 政府批判している(゜Д゜)お前がまず水増しするな‥(笑) その通りの数字書けば良いのに馬鹿ですねえ。訂正発表が有ったようですが日頃から１０倍増しが当たり前だから出るんだろうねえ。 ｢第１回革新成長戦略会議｣という公式の場ですからさらに笑える。 まともにチェックもしないずさんな事務方にはあきれます。 国内では燃料電池車をめぐる怪談が多かった。政府は積極的に対応しなかった。怪談は燃料の水素供給のため水素タンクを載せて走り、爆発する可能性が高いという話から始まる。もちろん完全に無知の所産だ。水素爆弾はウランがあってこそ核融合を起こすことができ、水素で電気を起こす燃料電池車とは完全に違う。さらに大きな問題は「燃料電池車を生産しても自動車企業の財閥だけが利益を得る」という怪談だった。これも根拠がない。燃料電池車（ＦＣＶ）は内燃機関車はもちろん電気自動車（ＥＶ）とシステムが違う。したがって中小企業には新しい仕事が生じる機会になる。そのような会社が３００社にのぼるというから、これほどの「共生」はない。 新規プロジェクトが進めば旧体制に取って代わる、この場合は部品会社が変わりかねない、清算会社もそれなりに増えるわけで状況では失業者増加だと思うのですが。 韓経：韓国、燃料電池車６２０万台生産…「世界１位目標」 https://japanese.joins.com/article/285/249285.html?servcode=300§code=300 韓国政府が２０４０年までに燃料電池自動車を累積基準で６２０万台を生産・販売し、現在１４カ所の水素ステーションを１２００カ所に拡大することにした。これを通じて燃料電池車や燃料電池など水素産業の競争力を世界１位に引き上げるという計画だ。 夢は大きいな楽しいな 現実 現代車、米国燃料電池車市場で販売ゼロの屈辱…日本車に劣勢 https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=243279&servcode=300§code=300 現在の実績の積み重ね無しに夢見てもねえ。
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