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一部の方にコメント等戴いているのですがまだ移行予定は立てていません。 １．アメブロ等に移行 ２．終了日前日が最後の投稿日で後はネットから消える ３．こっそり別サイト作って今までは無かった事にする 状況見ながら開設日の2019/6/19頃に発表します。
じれったいと思われる方も居るかと思いますがよろしくお願いします。 |
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コメント（2）
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まあ警告をされないわけが無かった 元米高官が韓国政府の対北政策に警告「もう少し冷静にゆっくり動け」 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/03/07/2019030780006.html アレクサンダー・バーシュボウ元駐韓米国大使は5日（現地時間）、米シンクタンクのアトランティック・カウンシルと韓国国際交流財団が米ワシントンで共催したフォーラムで、「一定の進展があった時は開城工業団地や金剛山観光再開を推進することも可能だろうが、短期的に見れば韓国はもう少し冷静に（cool down）ゆっくり動くべきだ（go slow）」と言った。その上で、「韓国は、米国が制裁例外措置を認める用意ができるまで、米国を圧迫（push）してはならない。なぜなら米国は、北朝鮮が韓米間を仲たがいさせることができないよう、北朝鮮に対するテコ入れ（leverage）を維持し、統合的アプローチ（combined approach）ができなければならないからだ」「（対北朝鮮制裁を維持すれば）韓国（文在寅政権）が望んでいる金正恩（キム・ジョンウン）朝鮮労働党委員長の訪韓が今年下半期に先延ばしされる可能性もあるが、これは北朝鮮の非核化進展のためには代償を払うだけの勝ちがあることだ」「今後の交渉で非核化を進展させるには、（北朝鮮に対する）強力な制裁を維持することが非常に重要だ」と述べた。 この日のフォーラムでは、文在寅大統領が北朝鮮・寧辺の核施設廃棄が「非核化の不可逆的段階」と主張したことに対する反論も出た。ジョセフ・デトラニ元6カ国協議次席代表は「寧辺（廃棄）は重要だが、一つの段階に過ぎない。それはすべてではなく、始まりに過ぎない」と語った。韓国側出席者の中には、「今の雰囲気では韓米間の認識の差を縮めるどころか、（韓米が）お互い自分たちの論理を強化する方向へ流れていく可能性もある」と言う人もいた。両国による対北朝鮮政策の視点の違いは、今後さらに広がる恐れもあるということだ。 PM2.5：文大統領の大気汚染発言、中国との対立に発展 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/03/07/2019030780051.html 韓国の文在寅（ムン・ジェイン）大統領は6日、粒子状物質による大気汚染が過去最悪の状況となっていることについて、韓国と中国が共同で人工降雨を実施するなど、緊急の低減措置を共同で実行する方向で協議を行うよう指示した。しかし、中国は文大統領の提案に対し、「中国の責任だという根拠があるのか」と改めて反発している。野党からは「国民が苦痛を受けているにもかかわらず、青瓦台（韓国大統領府）が中国と事前合意もなく、性急な対策を示した」と批判の声が上がった。 文大統領は同日午前、側近との会議で「人工降雨技術に関する協力を進めることで韓中環境閣僚会議で最近合意した。中国の人工降雨の技術力ははるかに進んでいる」と述べた。その上で、「中国は韓国の粒子状物質が上海方面に流れていると主張している。西海（黄海）上空で人工降雨を実施すれば、韓国だけでなく、中国側にも効果があるはずだ」と提案した。 皮肉たっぷりに喧嘩売っているようなものです、当然のようにこれ 中国外務省の陸慷報道局長は、文大統領の発言の約5時間後、「韓国の粒子状物質が中国から来たものかについて、十分な根拠があるのか不明だ。関連する内容を把握していない」と述べた。両国間で事前に調整済みの対策ではないとの説明だ。 文在寅のミスリード信じて交渉しちゃった北朝鮮もそろそろお怒りでは無いのか‥(笑)
とっても愉快な青瓦台の政策を今後も応援しましょう。 |
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あれ??中ロ国境や北朝鮮北部近くの大規模山火事どこに消えたのでしょうか?? 北海道が珍しくスモッグに覆われたときに原因のひとつとして有ったはずですが?? 北朝鮮が汚染源のようにも見えるのに文在寅政権はこれ‥(笑) 中国で爆竹使用すれば大気汚染物質がソウルに https://japanese.joins.com/article/957/250957.html?servcode=A00§code=A30 2019年03月06日 シン・ヨンスン院長は「１０キロ上空のジェット気流がシベリアと北朝鮮付近に形成され、北側の冷たい空気が南下するのを防ぎ、高温・乾燥した冬になった」と説明した。続いて「韓半島（朝鮮半島）周辺の下降気流によって対流抑制現象が何度も発生し、この現象が雲の生成も抑制した」と話した。風が吹かず雨も少ないため、国内外で発生・流入した粒子状物質が大気中にたまる状況が繰り返されたということだ。 中国の粒子状物質増加も韓半島の大気質に影響を及ぼしたことが分かった。今年１、２月、中国の北京・瀋陽のＰＭ２．５濃度は前年同期に比べ２３％上昇した。この期間、北京の平均ＰＭ２．５濃度は５２マイクログラム（日平均最大２１７マイクログラム）、瀋陽は７１マイクログラム（日平均最大２１２マイクログラム）だった。シン院長は「北京と瀋陽のＰＭ２．５濃度は過去５年間、１、２月に増減を繰り返したが、今年は昨年より粒子状物質濃度が深刻だったことが分かった」と伝えた。 保健環境研究院は先月、中国の粒子状物質が韓国の大気にどれほど影響を及ぼすかを観察・分析した。その結果、先月２０日の国内のＰＭ２．５から大気汚染物質の硫酸塩が１月に比べて３．６倍多く発見された。 シン院長は「硫酸塩は中国のような国外の長距離地域から流入する物質」とし「これは粒子状物質が中国から流入した科学的証拠」と述べた。先月１７−２３日の国内のＰＭ２．５からも１月と比較して大気汚染物質のストロンチウムは１１倍、マグネシウムは４．５倍と測定された。研究院はストロンチウムとマグネシウムも中国から流入したと分析した。シン院長は「２つの物質は爆竹燃焼の産物であり、中国の元宵節（小正月）の先月１９日、爆竹行事の約２０時間後にソウルに流入したと推定される」と述べた。 実に周辺国に喧嘩を売るのが上手だ。 大気汚染 「中国発の原因があるのは事実」＝韓国外相 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/03/07/2019030780102.html 【ソウル聯合ニュース】韓国の康京和（カン・ギョンファ）外交部長官は７日、中国外務省の報道官が韓国の大気汚染について中国の責任を否定する発言をしたことに対し、「中国発の原因があるのは事実だ」と指摘した。また「昨年行われた中国との環境相会談で、（大気汚染をもたらす粒子状物質に関して）共同で取れる措置について話し合いがあったと報告を受けた」と説明した。２月末に行われた米朝首脳会談に関するセミナー出席後、記者団に語った。 昨日のこれも皮肉に取られるだけだと思うが。 文大統領、 大気汚染対策で「中国と共同の人工降雨」を指示 http://japanese.donga.com/Home/3/all/27/1659977/1 文在寅（ムン・ジェイン）大統領が６日、史上最悪の粒子状物質（ＰＭ）による大気汚染問題を受け、「中国から来るＰＭ２.５の影響を最小化するために中国政府と協議し、緊急対策を設けよ」と指示した。 文大統領は同日午前、参謀との「ティータイム」会議で、「粒子状物質の高濃度時、韓国と中国が非常低減措置を同時に共同で施行することを協議せよ」とし、このように話したと、金宜謙（キム・ウィギョム）大統領府報道官が伝えた。このため環境部は、中国との共同人工降雨の実施などを推進する予定だ。文大統領は、「必要なら、追加補正予算を緊急編成してでも、粒子状物質の削減に力を集中せよ」とし、「３０年以上の老朽化した石炭火力発電所は早期閉鎖を前向きに検討せよ」と指示した。 文大統領が前日に続き再び関連対策づくりを指示したのは、大気汚染に対する遅い対応に国民の不満が高まっていると判断したためだ。しかし、同日の指示の大半は長期的な課題なので、６日間、韓半島全域を覆っているＰＭ２.５を取り除くために効力を即時に発揮することは難しい。 宗主国を怒らしただけかも知れない。 中国、汚染源扱いに不快感＝韓国のスモッグ「証拠は？」 http://news.livedoor.com/article/detail/16120404/ 【北京時事】中国外務省の陸慷報道局長は６日の記者会見で、韓国の文在寅大統領が中国と共同で大気汚染対策を検討するよう指示したことをめぐり「韓国のスモッグが中国から来たという十分な根拠はあるのか」と不快感を示した。 こんな楽しい話題も有ります ＰＭ２.５に驚いた外国人観光客ら「韓国人は不幸だ」 http://japan.hani.co.kr/arti/politics/32949.html 米国シカゴから旅行に来たというデニス・ケリーさん(29)は「香港と日本を旅行した後、ストップバイで二日間韓国に滞在するため、昨日到着した」とし、「こういうことを言っていいか分からないが、韓国人は不幸だと思った。日本と香港の空はもっときれいだった。韓国に来る前までは、PM2.5についてよく知らなかった」と話した。韓服を身に着けた中国人のシ・ルパンさん(23)も、ケリー氏のようにマスクをつけていなかった。彼は「若い男子生徒たちがマスクをつけるのを見て、寒いのかなと思った」と言い、「北京とソウルの大気汚染はほぼ同じレベルかもしれない。喉がピリピリする。天気は良いが、空気は最悪のようだ」と語った。ルパンさんの隣で同じ韓服を着た中国人の友人は、眉をひそめて首を横に触った。 もっと日本や香港を誉めていいのよ‥(笑)
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荒れ模様の韓国株価指数ですが悪材料には勝てず?? 本日の１日チャートと半年チャートがこんな感じ。 半年チャート見ていて、年初からの安値パニック株価指数２０００切りがやはり際立ちます。 あの時に韓国投資に資産をつぎ込んで絶望した韓国内外の銭ゲバの姿をまた見たいです。 現実は米朝会談決裂と南北融和の足踏み、米中経済戦争の先行き不透明、日米中との不協和音。 当然の結論になりますが、基本はこんな所でしょうか。 それでは現代自中国工場へ投資した連中にとって楽しいのニュースをご覧ください。 現代自動車、北京第1工場の稼働を全面中断 http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/03/07/2019030780003.html 韓国の現代自動車が早ければ来月にも北京第1工場の稼働を全面的に中断する。2017年の終末高高度防衛ミサイル（THAAD）配備をめぐる報復の影響で中国市場での販売が2年連続で悪化し、平均工場稼働率が50％以下に低下したことから、本格的なリストラに入った格好だ。 現代自の中国合弁会社、北京現代汽車は最近、人員削減のため、北京第1−3工場の従業員2000人を希望退職させたことが分かった。第1工場の残る従業員は第2、3工場に配置転換する予定だ。現代自関係者は「時期ははっきりと決まっていないが、過剰生産能力を調整するため、最も老朽化した第1工場の稼働を中断する手続きを進めている。工場閉鎖は決まったわけではなく、工場を今後どのように効率的に活用するかを検討していく」と説明した。 労組戦争が楽しみです、支那畜も巻き込んで何時にも増して笑える事態になりそうです。 北京第1工場は2002年に現代自が中国に進出した際、最初に建てた工場。年間生産台数は30万台だ。その後、北京第2、3工場、滄州工場、重慶工場を設置し、生産能力を165万台まで増やした。 北京現代は2013年から4年連続で100万台以上を販売し、全盛期を迎えた。しかし、17年にTHAAD配備による報復の影響で販売台数が78万5000台に落ち込んだ。昨年も79万台を販売したにとどまった。THAAD報復に加え、中国の地場メーカーの追い上げで競争力も低下したからだ。北京現代は今年の販売目標（90万台）を達成したとしても、工場稼働率は約50％にとどまる。 良く言われることですが｢ＴＨＡＡＤ問題｣の責任にしてないで品質向上と支那畜の好みの変化をきちんとしていないのではないか??労使双方の自爆なのでは無いか?? 尖閣問題が有っても日本車の売れ行きがある以上、それを特に実感します。 おや??半減の５割どころか事実上は４割しかねえや‥(笑) 現代自動車、北京第１工場の稼動中断検討…販売不振で構造調整 https://japanese.joins.com/article/963/250963.html?servcode=300§code=320 現代自動車が６日に明らかにしたところによると、現代自動車の中国合弁法人である北京現代自動車は北京第１工場稼動を中断する案を綿密に検討している。中国で車があまりにも売れないためだ。北京、常州、重慶、四川など中国内６カ所の工場で現代自動車は年間１８１万台の車両を生産できる設備を備えている。だが昨年現代自動車が販売した自動車の台数は７９万１７７台にすぎない。年平均稼動率では４３．７％にすぎないという意味だ。 嫌われているねえ(￣∇￣  ﾊｯﾊｯﾊｯ一時期は<ﾉ丶｀Д´>ﾉ ﾏﾝｾｰしていたはずの米国市場も先月末にはこれでした。 米国で現代自動車足踏みしている間に…日本車は躍進 https://japanese.joins.com/article/611/250611.html?servcode=300§code=320 2019年02月26日 年初に実施される権威ある米国の自動車評価で、現代自動車グループ系列ブランドの評価順位が下落した。米国消費者連盟が２３日に刊行する月刊誌「コンシューマーレポート」で、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」がトップの座を明け渡した。ジェネシスは３位のポルシェ、４位のアウディなど有数のドイツ高級車ブランドより良い評価を受けたが、昨年１位を守るのには失敗した。 起亜自動車も６位から１２位と順位が大きく下落した。上位２０ブランドのうちテスラモータースが８位から１９位と順位が最も大きく下がった。現代自動車は１２位から１０位に小幅に順位が上がった。 米市場調査会社のＪＤパワーが１９日に発表した耐久品質調査（ＶＤＳ）でも現代自動車は７位から８位、起亜自動車は５位から１０位に順位が下落した。 韓国車が足踏みしている間に同じ評価で日本車は躍進した。今年のコンシューマーレポートで日本車ブランドのスバルはジェネシスを抜き初めて１位になった。マツダも１３位から６位に上がり現代・起亜自動車を追い越すのに成功した。 こうした雰囲気は車級別評価でも目立っている。コンシューマーレポートが１０クラスに分けて選定した「２０１９最高の車」のうち６クラスを日本車のスバルとトヨタが独占した。 米中両市場で下がる評価と売り上げ。生産数増加と一致しない利益低下に不良在庫と労使対決。
平成から変わる頃には楽しいニュースに期待したいものです。 |
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