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首をかしげる台湾人！？ 「第二次世界大戦、われらは日本人として戦ったのだから敗けたのでは？」・・・政府当局の「中華民国は勝利」にいまだ抵抗感
http://news.searchina.net/id/1575517?page=1 |
中華民国台湾関係
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また韓国が発狂するのか 日本が残した建築は・・・「３００年使える」と台湾・台東県知事 http://news.searchina.net/id/1571330?page=1 台湾南東部の台東で、日本統治時代の１９１５年に建築された台東県長官邸が１８日、完成後１００周年を迎えた。黄健庭県長（県知事）は笑みを浮かべて「日本式の建築物は、保存が良好なら３００年間は使える」と述べた。台湾メディアの中時電子報などが伝えた。 台東県長官邸は木造で、１９４５年に日本が撤退してから、台東県長公館と改称され、県長公邸として使われた。台東県は同建物を「県で最も価値ある歴史建造物」に指定して保護している。 黄県長によると、父親の黄鏡峰氏が第６、７代の台東県長を務めたので、子どもの時に同官邸に住んでいた。放課後になれば、近所の子が大勢集まり敷地内で遊んだという。黄県長は「自分が第１６、１７代の県長になり、再びここに住むことになるとは思いもよりませんでした。私はたぶん、この建物に一番長く住んだ人でしょう」と述べた。 日本統治時代の建物に詳しい建築家の張玉〓さんは、「この木造建築は、（完成後は）外観にあまり手を加えていません」、「１００年間は居住することも可能です。すばらしいたてものですから、きちんと手を入れれば、ずっと後の子孫の時代になっても、（たとえ住めないとしても）建っている姿を見ることができると思います」と述べた。（〓はさんずいに「黄」） １８日には、県内に住む１００歳のお年寄りを招いて、皆で誕生ケーキを食べるなどの「お誕生会」を開催。敷地内を一般開放し、建物前で結婚記念写真を撮影することも認めた。現れたカップルは、「２人で一緒に」あるいは「女性が単独でウェディングドレス姿を」と、さまざまな写真を撮影した。「末永くお幸せに」と祝福したくなる光景が展開した。 地震の多い台湾でほぼそのままって嬉しい話じゃないですか
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日本時代開業の森林鉄道・北門駅 林業の発展を今に伝える／台湾 http://japan.cna.com.tw/news/atra/201409070001.aspx （嘉義 7日 中央社）阿里山森林鉄路の北門駅（嘉義市）の駅舎は、阿里山で産出されたヒノキで作られた和風建築として知られ、開業から100年以上が経過する現在も多くの観光客らをひきつけている。 阿里山森林鉄路は部分開業を経ながら日本統治時代の1914（大正3）年に本線が全線開通。北門駅は小ぶりだが、阿里山から運送される木材の集積地として重要な役割を果たした。駅の西側にはかつて貯木池や貯木場があり、最盛期には市内にはいたるところに輸送、加工、販売などの関連産業が栄え、嘉義は木材の街として大きく発展した。 北門駅舎で使用されているヒノキはもちろん阿里山産だ。香り高く、虫や腐食、変形に強いとされており、長年にわたってその雄姿を保ち続けている。1998年には台湾に現存する数少ない日本風の建築駅舎として嘉義市の3級古跡に指定された。 どっかの南北半島国家は火病で破壊しそうなんだが 日本統治時代「台南水道」の建築、台南市に寄贈／台湾 http://japan.cna.com.tw/news/atra/201409060003.aspx （台南 6日 中央社）台湾自来水公司（水道会社）が日本統治時代の旧「台南水道」の建物を台南市政府に無償で譲渡することになり、このほど寄贈式が行われた。大正時代に完成した「台南水道」は当時、飲み水の供給とともに台湾の人々の衛生状況を大幅に改善したとして現在でも高い評価を受けている。 「台南水道」は日本の台湾総督府の委託で英国人衛生顧問、ウィリアム・バートンの下、浜野弥四郎により設計されたもの。1911（明治44）年から計画が始まり1922（大正11）年に竣工した。戦後は水道会社が引き継いだが1982年にその役目を終えた。 「水源地」と「浄水区」に分かれ、日本統治時代から残されている建築物には「水源地」の濾過室・水道事務室、加圧室、「浄水区」の浄水池、量水器室の各施設があり、これらは2002年に台南県（当時）の指定古跡、2005年には国の指定古跡となった。 こんなのもきちんと‥ 無許可で取り壊された日本時代の“妓楼” 歴史的建造物に認定／台湾 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140830-00000004-ftaiwan-cn （台北 30日 中央社）台北市文化局は29日、100年以上の歴史を持つ「青雲閣」（台北市万華区）などを歴史的建造物に認定したと発表した。 青雲閣は日本統治時代に遊郭街の中に建てられた、当時台湾で最大の“妓楼”で、同局によって暫定古跡となっていたが、今月2日、地主の陳立偉氏が許可なく建物を取り壊したため、批判の声が上がっていた。 単に個人的に行きたい場所ですが
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日本時代から残る製糖工場の寮 暫定古跡に登録／台湾・雲林
フォーカス台湾より http://japan.cna.com.tw/ http://japan.cna.com.tw/news/atra/201407020008.aspx （雲林 2日 中央社）雲林県政府は1日、日本統治時代に建てられた虎尾製糖工場の寮を、暫定古跡に登録したと発表した。 台湾糖業公司の虎尾製糖工場は日本統治時代初期の1909（明治42）年、大日本製糖株式会社の虎尾製糖所として建設されたもので、台南市の善化と並んで今も稼働している製糖工場の1つ。 林文彬・虎尾鎮長は、地域活性化のために寮の保存だけでなく再利用もしていきたいとの考えを示し、市民と協力して、観光民宿の運営や“サトウキビ列車”の愛称で知られる産業列車の活用などを働きかけ、同地が「砂糖の都」と呼ばれていたころの輝きを取り戻したいと語った。 寮の建物は2003年5月に歴史的建造物として登録されていたが、今年5月上旬に発生した火災により12棟のうち1棟が焼失、市民団体から保存を求める声が上がったことを受けて、同県が古跡登録の手続きを進めていた。 |
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台湾で日本製造の８４歳ＳＬが元気一杯「出発進行！」・・・現地鉄道マン、動態保存の熱意が花開く http://news.searchina.net/id/1534470 台湾では、１８９１年に基隆−台北間の２８．６キロメートルを結ぶ鉄道が同島で初めて開業した６月９日を「鉄道の日」とされている。前日の８日には花蓮駅で、動態保存されている「８４歳の蒸気機関車」が、鉄道ファンらが乗る客車４両を牽引（けんいん）して走行。元気な姿を披露した。同機関車は１９３０年に日本の日立製作所で製造された。退役してから３０年以上だが、現地鉄道マンの熱意が見事に花開いた。東森新聞などが報じた。 走行したのはＬＤＫ５９機関車。日本統治時代の台湾総督府鉄道が、台湾東部の花蓮駅と台中駅を結ぶ狭軌鉄道の台東線で運行するために導入したタンク式蒸気機関車ＬＤＫ５０型の１台だ。ＬＤＫ５０型蒸気機関車の導入は１９１５年。最初の３台は米国から輸入したが、残りは日本の汽車製造（後に川崎重工業が吸収）、日立製作所、日本車両製造が改良しながら作りつづけた。最後の１台が投入されたのが１９３８年と長期に渡って製造されつづけたモデルだ。 台東線には１９６９年にディーゼル機関車が導入されたが、ＬＤＫ５９は地元の重要な作物であるサトウキビの収穫期などに活躍し続けた。退役は１９８２年。それまで７６２ミリメートル軌間（レールとレールの幅）台東線が１０６７ミリメートル軌間に改められたため、「引退のやむなき」にいたった。ＬＤＫ５９はそれまで、５０年以上「働き続けた」ことになる。 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ目から汗が流れる 大陸はすぐこれだ |
